隨著5G時代的逐漸過去，人工智能技術已經成為未來的主導力量。在這方面，NVIDIA顯然是該行業的先鋒和引領者。
在3月18日NVIDIA舉行的備受矚目的GPU技術釋出會上，公司展示了其最新的AI芯片。這次釋出不僅介紹了創新的Blackwell架構及其GPU產品線，還包括了對其自動駕駛芯片平台Thor的重大更新。這些基於Blackwell架構的芯片，能夠支持生成式人工智能，並且其效能比前代提升了8倍。
釋出會中一個特別引人註目的訊息是：「全球最大的電動汽車制造商比亞迪決定采用NVIDIA的自動駕駛芯片Thor。」
此訊息在國內引發了廣泛的討論。中國正力圖在2025年前實作芯片產業70%的自給自足。但是，電動汽車行業的領頭羊比亞迪此時選擇了NVIDIA的先進芯片，這在一些年輕人中引起了不滿。他們質疑，既然比亞迪和華為都位於深圳，為什麽比亞迪會選擇NVIDIA而非華為？
這種決策雖看似偏離了國產化道路，但應更加深入地分析原因：
首先，比亞迪對保持在國際市場的份額極為重視，其電池業務在全球市場占有14.2%的份額。如果與華為合作，可能會因西方國家的「網絡安全」顧慮而受到限制或禁止，這將影響比亞迪的全球銷售。
其次，NVIDIA在AI和自動駕駛技術方面確實居於世界領先地位。其芯片技術的卓越性已經將自動駕駛技術從理論帶入實際套用。新一代的自動駕駛芯片效能提升顯著，技術突破顯著提高了整體的軟硬件效能。
此外，華為和中興的教訓提醒了中國企業核心技術的重要性。比亞迪不僅選擇與NVIDIA合作，同時也與國內的AI芯片公司地平線進行合作，共同推進智能駕駛技術的發展。
比亞迪自2004年開始就建立了自己的半導體部門，並持續推出新產品。盡管近年來比亞迪更關註新能源技術，但在自動駕駛芯片的研發上同樣投入巨大。
最後，與華為的合作可能會存在產能約束和出貨問題，因此許多汽車公司選擇避免這種「參賽者同時為裁判」的局面。比亞迪與華為雖然合作緊密，但戰略選擇顯然更為多元。
因此，在評價比亞迪選擇NVIDIA芯片的決定時，我們不需要過度情緒化。比亞迪和華為都是國家的驕傲，都在為推動國家技術進步和產業升級做出貢獻。
