近期一張「天價」打車訂單引發了關註。據網友爆料，他在上海打了一個距離為8公裏左右的滴滴網約車，行程完成後顯示路程經過蘇州市吳江區，裏程達160公裏，收費超過200元，與原本8公裏訂單預估的30元價格相差甚遠。對於這一不合理的訂單，該消費者反饋至滴滴客服，客服此前回應並未提及路線不合理。後續該消費者持續投訴，最終查清路程為司機修改。
對此，滴滴客服負責人回復稱，目前已經給乘客免單，因司機作弊對司機做出了封禁處理。經核實，該筆訂單的異常系司機透過黑產軟件修改車輛定位，導致訂單裏程和金額發生相應變化。滴滴稱，乘客進線投訴後，平台客服曾聯系司機進行核實，並轉述了司機明顯不符合常識的說法；反作弊團隊後續辨識到賬單異常並對司機進行了封禁處理，但在過程中，因為存在資訊同步不及時、排查不全面等問題，導致沒能及時解決乘客的困擾。
對於相關溝通問題，滴滴對第一財經記者表示會在復盤後認真整改、加強培訓。行業發展看，司機使用作弊手段等非法行為，會嚴重破壞接單和服務公平。針對這個行業性難題，滴滴稱在持續聯合警方加強整治。
2023年，滴滴專項行動刑事類立案共計6起。平台也不斷完善治理規則，2023年，滴滴辨識並治理作弊器超200余款，超過1000名司機因多次作弊被平台封禁。對於費用異常訂單，滴滴會透過防、退、賠等多種措施，全力保障使用者資金不受損失。
對此，滴滴司機王文（化名）對第一財經透露，他觀察到的作弊軟件更多是為了搶大單，「從我周圍情況看，10個司機中有2個在用，和在淘寶買東西一樣簡單。」王文介紹，使用作弊軟件的司機需要進群，「如果有司機在用，他會介紹其他司機進群購買手機，對方將安裝好所有相關軟件的手機郵寄給司機，直接用買的手機登入賬號跑單，銷售會遠端告訴司機如何操作。如果手機壞了也可以直接更換。司機用這個軟件是為了多一些大單。」費用方面，王文表示據他所知一部手機費用在1000到2000元，每個月的服務費在500元到800元。
王文觀察到購買了作弊軟件手機的司機會高頻次使用這類軟件，「我有個朋友之前一直在用，確實能拿到大單。不過比較麻煩，後面也沒有繼續使用了。」此外，王文表示平台對此類現象的管理不算嚴格，以搶單軟件為例，「平台發現的話會封禁一天，第二次就封禁三天，第三次封禁七天。封禁期間司機可以在其他平台接單，影響不大。」
一位業內人士對第一財經表示，從違規賬號查處情況看，平台自己發現違規現象和使用者投訴兩種情況都有。「發現一例違規情況，平台風控就對之前沒有查到的漏洞進行補救，司機使用的某些軟件就不好用了。」該人士表示，各打車平台都有自己的風控體系和規則，但違規軟件一直有，「道高一尺魔高一丈，司機背後與平台博弈的是一些售賣作弊方式而非法獲利的公司。」
從細節看，該人士指出本次案例中的一個細節是使用者使用企業版App下單，這讓司機以為有操作空間，「據我猜測，很有可能是因為司機透過某種方式發現是企業版的訂單，商旅場景中使用者很多時候不會關註實際結算的金額是多少，反正是公司買單，所以司機才透過這樣的方式想鉆空子。」
本次事件引發關註的，還有滴滴客服在此前未能核實到司機的虛假路線，引發了消費者不滿。對此上述業內人士表示，「各平台一線客服情況、水平都差不多，處置流程機械化，沒有基礎認知判斷。其實各類投訴場景和客服處置方案都比較齊全，後續只能是把SOP盡可能做全面。就怕一些極端個例，出現一些新的問題，客服或者是某些人員給的方案不當，就會像現在這樣。」
行業也需要更多資深客服。該業內人士表示，「基於這個現狀，老客服就很有價值，因為他們有判斷能力，處置過的場景夠多，什麽樣的案例都遇見過，但這類人員一般都會升級到客訴處置崗位，而不會只做一線客服。此外，各家對一線客服雖然持續進行培訓，但也會有不足之處，很多情況只有經歷過才會了解如何處置會比較合理。」
(本文來自第一財經)
