隨著9月份一過，新能源車企們，又發月報表了。
數據顯示，在新勢力中，理想又創新高了，銷量高達5.37萬台，遙遙領先，而第二名是華為旗下的鴻蒙智行，銷量為3.99萬，雖然較理想已經連續兩個月落後1.4萬台了，但從均價來看，也是遙遙領先的。
而鴻蒙智行這3.99萬銷量中，問界才是大頭，共交付了3.55萬台，而問界的所有銷量中，問界M9系列交付1.55萬輛，問界新M7系列9月交付1.68萬輛。
從數據來看，問界M7大於問界M9，再參考之前問界的銷量，表現上來看，M7似乎最成功，但要我說，M9才是華為最成功的汽車，沒有之一。
M9的意義，對於華為而言，遠大於M5、M7、智界S7、R7、享界S9等等所有車型。
為何這麽說？一方面是定價的問題，我們知道問界M9是定價50萬級別的汽車，是1000萬以內最好的SUV。
在華為推出M9之前，國產車中，有幾家敢定價50萬？估計也就只有比亞迪、紅旗了吧。
拋開華為，就靠賽力斯自己，是絕對不敢將汽車定價達到50萬的，不僅50萬不敢，只怕是30萬都不敢，看看賽力斯SF5、藍電E5大家就懂了。
但華為出手，果然不同凡響，直接就定價50萬，更重要的是M9一上市之後，就爆發了，目前已經是50萬以上的汽車中，賣的最好的，問界M9打敗了寶馬X5、奔馳GLE等等。
透過M9，華為重塑了整個國產汽車的品牌形象，透過M9，華為證明了自己的能力和實力。
我覺得，也因為M9的成功，華為才敢推出享界S9這樣的另外一款豪華汽車品牌，才敢推出尊界這一定位更高的品牌。
另外，M9的單車價格高，單車利潤才更高，這也是為何今年賽力斯上半年，業績爆發，營收高達650億元，利潤更是超過16億元的原因之一。
同時華為車BU，也因為M9的熱銷，實作了盈利，如果沒有M9拉高車價，拉高利潤，估計不管是賽力斯，還是華為車BU，盈利也不會這麽多，甚至能不能盈利，都不一定。
所以說，M9對於華為而言，才是最成功的一款車。M7雖然走量，雖然賣的多，但定位並不高於M5，無法提升賽力斯、問界、華為本身的品牌形象。
但M9不一樣，有了M9之後，大家的品牌形象都提升了，讓大家覺得國產車高達50萬，一樣熱銷，這個意義，是非常巨大的，接下來，靠著M9，華為或許能夠向更高端的車型進軍了，你覺得呢？
