潮新聞客戶端 記者 周夏林
今年雙11電商大促已經打響，每逢雙11，等著快遞小哥把一個個包裹送上門是「剁完手」後的消費者最期待的環節。
如何讓包裹更快地送達消費者手中，雙11期間的保障快遞的運輸時效性，也是負責快遞包裹全程運轉的物流從業人員最關心的事。
長期以來，快遞行業都面臨招工難、用工貴、運力不足的痛點，在雙11等大促活動期間，這樣的問題會更加凸顯。
今年雙十一，在杭州余杭瓶窯鎮的一家綜合性網點裏，30台菜鳥快遞無人車在網點裏來回穿梭，停車、裝貨、出發……場面井然有序。
該網點負責人向潮新聞記者介紹，早在2023年11月，網點便投入了一批菜鳥快遞無人車，用於快遞網點到驛站之間的包裹配送。快遞無人車的出現極大緩解了招工難、運力不足的問題。
快遞無人車穿梭在網點 周夏林/攝
30台無人車撐起一個網點近半業務量，配送效率提升2-3倍
「原本我們要用4.2米的廂式貨車把包裹送到各個驛站，司機和分揀員都要搭配分組工作，有了無人車以後，我們只需要調配好分揀員進行裝貨，效率高了不少，也節省了很多成本。」據該網點的負責人透露，在雙11之前，已經有20多台無人車在網點參與常態化營運，承擔整個網點約55%的業務量。而臨近雙11，網點又采購了數台無人車，車隊規模達到30台，成為全國單一網點規模最大的無人車隊，以充分保障雙11期間充足和高效的運力。
快遞網點工作人員將雙11快遞包裹裝車 圖據菜鳥
在談到雙11期間無人車的營運情況時，該快遞網點負責人則表示：「今年在使用大批無人車配送的情況下，雙11期間網點的臨時工需求量已經減少了約80%。其次，在雙11到來之前，我們也專門請菜鳥的工作人員根據業務量的預估水平，最佳化了車輛的營運方案。進入業務高峰期後，每台無人車的運力都將維持在峰值水平，平均每天至少往返驛站3-4趟，運送2000件以上包裹。其中，派件比例達到80%左右，其余約20%為攬收包裹，不光能實作點對點的包裹運送，還能實作多站串聯、派攬結合，高效完成大促期間的運送任務。相較於傳統的配送模式，無人車的效率可能是以往的2-3倍，而成本卻大大降低，取得了良好的投入效果。」
為驛站小哥減負，未來快遞無人車將進入更多城市
潮新聞記者跟隨瓶窯鎮網點出發的菜鳥無人車，親身體驗了一把配送流程。無人車裝貨完畢後，輕車熟路地駛出網點大門，向驛站出發。行駛途中如果遇到車輛或者行人，車身四周的傳感器會及時給出指令避讓或剎停，如果遇上阻礙物，無人車還會發出人聲避讓提醒。據菜鳥無人車產品負責人白鶴介紹，目前菜鳥無人車已經可以城市道路做到自動駕駛，在遇到緊急情況時，後台也會有安全員及時介入。
大約25分鐘後，無人車順利抵達菜鳥驛站杭州未來城三期站，站長王騫馬上招呼同事們一起卸貨。他告訴記者，有了無人車後，最大的改變就是不用一大早開車去網點運包裹，菜鳥無人車會從網點把包裹運過來，自己和同事也有更多的時間完成送貨上門其他為客戶服務的高階工作。
菜鳥集團CTO李強表示，網點選擇無人車，短期內可有效緩解雙11這樣的大促對網點帶來的運力壓力；長期來看，尤其是在以車隊級規模營運的網點，在多車智能排程等功能的加持下，車隊綜合效率提升會遠大於單車的效率提升。此外，一部份小件快遞員從繁重和煩瑣的配送工作中解放出來後，可以有更多時間完成送貨上門和客戶維護等高階工作，全方位提升客戶的綜合體驗。
菜鳥無人車在末端公開道路完成包裹派送 圖據菜鳥
據國家郵政局監測數據顯示，截至今年8月份，中國快遞業務量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。據業內人士分析，今年快遞行業的業務量水平較去年有較大提升，在一定程度上也讓相關經營方、從業人員面臨更加突出的行業痛點問題。透過雙11等大促活動，快遞無人車在提效、降本等方面的優勢有望得到更好的體現。接下來1-2個月，快遞業務量會持續處於較高水準，臨近春節的階段會面臨更加嚴峻的人力短缺情況，在此期間，或將有更多網點、驛站會將目光轉向無人配送領域。
「轉載請註明出處」
