比亞迪在近幾年發展速度是比較快的，並且在各個領域中，銷量基本處於銷量榜的前列。比亞迪秦、漢、驅逐艦等，均是比亞迪旗下的「王牌」車型。而隨著比亞迪「王朝網」「海洋網」車型矩陣的逐漸完善，也是湧現出了一些比較讓消費者滿意的車型。比亞迪元PLUS，是一款比較不錯的車型，那它綜合實力如何呢？
如果從車輛前臉來看，可以明顯看出來，這款車延續了「王朝網」設計風格，引擎蓋上線條勾勒明顯，下方銀色鍍鉻飾條上有著元標誌性的logo，並連線了兩側前照燈，營造出了貫穿式前照燈的視覺理念。下方擴散器尺寸較大，能夠更好地減小行車風阻，從而能夠讓車輛的能耗表現進一步加強。
車身側面比較小巧，自A柱延伸出的銀色鍍鉻飾條，連線上了D柱處有著較為美觀的視覺感受。車身腰線修長，拉長了整車視覺表現感，裙眉處造型獨特，並有著銀色飾條修飾。車輛雖然小，但前後翼子板較為紮實，下方多輻式輪轂也是很美觀的。尾部造型時尚，擾流板高挑，上方嵌入高位剎車燈，夜間行車時對於後車有更好的警示作用。
內飾也是比較古典的，三輻式方向盤圓潤，表面有多元化的亮黑色塗裝覆蓋，看起來比較新。液晶儀表盤小巧，不過「麻雀雖小五臟俱全」該有的功能都包含在其中。中控螢幕尺寸較大，資訊展現得更為清晰，行車時方便駕駛員觀看。出風口造型獨特，座椅內部填充物紮實，支撐性比較好，乘坐感受不錯。
動力方面采用了前置單電機的布局，電動機總功率達到了150kW、總扭矩達到了310kW，純電續航能力為430km、510km。
作為比亞迪旗下智能化程度較高的代步車，在語音互動方面我覺得還是不錯的。在日常行車過程中，我不用再去動手操作，只要呼喊一聲「你好小迪，空調溫度調低」，小迪就自動調整車內空調溫度，並且還能夠支持語音分區域喚醒辨識，不管乘客是在前排亦或是後排，只要想讓小迪幫忙操作車輛功能，小迪都能清楚地辨識並完成。不過後排終究距離稍微遠些，有時候可能會喚醒失敗。
現在上下班一般都是走高架橋路，這樣速度夠快，能夠節約路途時間。而高架橋幾乎沒有紅綠燈比較好走。這時候一般都會開啟自適應巡航功能，設定速度在80km/h，就能夠一直以最高80的速度行駛，而側前方有車變入我所在車道後，車輛就會自動減速避讓，然後以不超過80的速度跟隨前車行駛。並且在自動巡航的時間內，將會自動開啟車道居中系統，讓車能夠一直穩定在車道中心行駛，即便是方向盤逐漸跑偏，車輛也能給方向盤施加一定的力度，將車拉回正軌。
如果說只是臨時停靠的話，很多車主都會停在馬路旁邊，包括我也不例外。但馬路旁邊又會有較多電動車來去匆匆的，這時候如果直接開門下車，很容易來一個「開門殺」。而這款車采用了DOW開門預警系統，如果檢測到我們開門時，後方有行人、車輛透過，將會在螢幕上對我們發出提示，並伴隨輕微的滴滴聲，從而能夠更好地註意開門安全性。
像我也算是個實習司機，倒車入庫時很不容易把控好車輛距離周圍障礙物的距離，所以有時候會造成剮蹭。那麽這款車也是采用的360度影像能夠將車輛周圍環境及狀態畫面，即時傳輸到中控螢幕之中，讓我們透過觀察兩側狀況，更好地掌握距離。
另外，倒車時最害怕的就是，朝向馬路一側倒車，因為根本不好判斷是否有行人或者車輛透過，畢竟車輛速度較快，一旦倒車沒註意好，就容易發生碰撞。那麽這款車所搭載的倒車車側預警還是能夠規避這個風險的。在我倒車時，一旦後方有電動車、行人經過車輛就會在螢幕上給我們提醒，讓我們註意安全。並且中控螢幕中的倒車影像角度比較廣，能夠觀察到道路兩側情況，能更好地規避風險。
總結：作為15萬級別的代步車輛，比亞迪元PLUS的外觀時尚，內飾依舊延續了比亞迪的傳統，科技感較強。另外，整車智能化程度較高，綜合來看還算不錯。那麽15萬的預算，您會考慮這款車嗎？
