自杜林普在巴特勒縣遭遇未遂刺殺事件以來，懂王的競選支持率直線上升，拜登領銜的民主黨選情陷入內鬥。外界評估紛紛認為民主黨不僅勝選總統職位無望，還有可能徹底丟掉參眾兩院，從而讓美國陷入白宮、兩院、最高法全都姓MAGA(Make America Great Again)的前所未有的境地。
此情此景，大家關註的焦點全部都集中在了懂王杜林普身上，懂王的每一個表態和每一個施政綱領都被認真對待，謹慎評估，大伊萬這麽感覺吧，現在大家對杜林普的待遇已經近似於美國總統了。
杜林普表示將取消電動車補貼
當地時間7月18日，美國共和黨正式提名杜林普為2024年美國總統大選的共和黨候選人，據稱杜林普拿到了全部提名票——無人反對，無人棄權。這也是美國共和黨在杜林普縱橫捭闔數年後，正式變成川家黨，MAGA派和建制派合流的標誌。提名大會上杜林普又搞了一把煽情，特地將前幾天巴特勒縣暗殺事件中，不幸被槍手擊中遇難的消防員康普勒.拖雷的制服擺在了舞台上，還親吻了這名消防員的額頭，全場的氣氛再次到達了高潮。杜林普隨後宣布，他還要適時出席康普勒的葬禮，說真的，這一套組合拳打出去，拜登等於不用選了。
在提名大會上，杜林普又滔滔不絕地講了90分鐘，除了一些2016年到2020年任期中就已經講過很多次的陳詞濫調。比如封鎖邊境，限制拉美和亞洲來的潤人，降低稅率增加美國中產階級收入，一些比較新的內容包括解決巴以沖突和俄烏沖突，當然這兩個沖突都不好解決，杜林普現在也就是在說說而已。比較重要的是杜林普的產業政策，杜林普明確表示，他對電動車完全不感興趣，上任第一天就要取消對電動車產業的補貼，以此來發揮美國傳統的、以石油為核心的能源工業以及基於石油產品的汽車工業的優勢。為此不僅要對中國相關產品加征關稅，甚至連墨西哥的汽車制造商也要被加征高額關稅。但是，根據Bloomberg的說法，如果中國或墨西哥汽車廠商願意來美國建廠，用本地工人，那懂王也歡迎。
毫無疑問，以懂王杜林普的行為風格來說，上任之初喜歡上來先來三板斧，一方面先聲奪人，二方面體現出自己民粹派殺伐果斷的行為風格，至於這板斧怎麽揮砍，大概率選擇容易奪人眼球，但是事實上又沒什麽難度的政策方向。2016年到2020年任期，杜林普的先聲奪人是上來就結束了TPP，當時TPP的討論非常多，作為一個公共政策方向話題度拉滿，但是作為一個還沒有落地的協定，結束又沒有什麽難度，也不會造成什麽嚴重後果，因此被杜林普先拿來祭旗開刀了。
此次電動車補貼也是如此，一方面電動車廠商在美國國內勢力很弱小，連10%的份額都沒有，但是話題度卻異常的高，而且還是民主黨力推的產業，取消電動車產業補貼，相關領域反彈很小，操作難度不算高。因此，杜林普上台之初，立刻揮刀殺向電動車產業，用取消電動車補貼作為自己上任的三板斧之一，概率非常大。
馬斯克支持錯人了？
杜林普要一刀砍了美國的電動車產業補貼，美國的開源聖人馬斯克豈不是慘了？畢竟就在前不久，馬斯克才剛剛宣布，每個月向杜林普的競選提供4500萬美元的政治獻金，這被認為是馬斯克這一美國工業巨頭公然站隊共和黨、為杜林普助選的標誌。而就在加州透過關於兒童變性的最新法案後，馬斯克更是憤怒地表示，要把Space-X公司總部從加州遷到鐵桿紅州德克薩斯去。結果現在，杜林普居然第一刀就砍向了馬斯克的電動車業務，那特斯拉豈不是被搞死了？馬斯克給杜林普競選助力，杜林普就這麽回報馬斯克，這是奈何明月照溝渠嗎？
其實也不是，杜林普的這個取消電動車補貼，對馬斯克的特斯拉影響可能也沒有那麽大。很簡單，馬斯克的特斯拉已經是全球性跨國企業，業務範圍除了北美洲，還有亞洲和歐洲，甚至相比北美洲，亞洲才是它的營收大頭，這就是為什麽馬斯克對特斯拉的上海超級工廠這麽心水的主要因素。因此，現在在美國國內取消這電動車補貼，特斯拉可能比較難過，但是降本增效之後好歹還能活下去，大不了從其它市場彌補就可以了。
但是，其它電動車企業就不一定能活下去了，美國國內在電動車企業領域除了有一些電動車巨頭，還有些處於創業早期的獨角獸式的造車新勢力。拜登當政期間，得益於民主黨的綠色能源政策，這些造車新勢力活的倒是還可以，但現在杜林普直接宣布，說我不要臉，你這些造車新勢力老子全都不要了，那就等於是給這些造車新勢力判了死刑。只有那種不需要扶持，可以憑借自身的資金流經營下去的電動車企業，才能活下去了，而咱們左看右看，還真的就是馬斯克能做到這一點。所以，杜林普的這個取消電動車補貼，似乎是大家平等，都挨上一刀，但是馬斯克挨上一刀最多失點血，有些企業挨上一刀那沒準就被直接送走了，這種政策反而是有利於馬斯克一家獨大的。
同時，杜林普的取消電動車補貼，全力以赴扶持美國自己的傳統能源車企，大伊萬的觀點是極其有利於我們國內的電動車企業的發展。畢竟，杜林普他是一個很老派的美國人，什麽是老派美國人，最近網上很流行的一張圖，總結了美國民主黨人和共和黨人的所有刻板印象就能看出來了，這些美國人的生活方式。包括了居住在country的獨棟大豪斯，家裏養的狗，周末可以很輕松地在門前草地上開有可口可樂和德州烤肋排的BBQ大派對，出門有典型的美式肌肉車代步，可以從超級市場買足夠一個星期生活的物資丟在冰箱裏，還可以用它的車鬥拉所有需要的機械，這就是杜林普那個時代的、最為典型的old school，一棟大豪斯，一輛肌肉車，這是就杜林普印象裏的好時代，現在他要的就是恢復這個生活方式。
但問題在於，時間的河流是一直往前走的啊，老派美國人的生活方式，並不是你說能回來就能回來的。尤其是電動車所代表的清潔能源趨勢，以及電動車的電控系統相對於傳統的汽油車使用的機械系統所更容易實作的智能駕駛，主動控制技術趨勢，都毫不客氣地顯示出，電動車才是未來汽車產業發展的大趨勢，這就好比智能電話取代功能電話一樣。因此，現在幾乎所有的車企都在全力以赴點電動車產業的科技樹，無非是有些企業All In了，有些企業既得利益集團勢力龐大，無法All in，暫時還只能走一步看一步而已。杜林普為了回到所有美國人印象裏的好時光，把電動車產業這麽重要的產業給一刀砍了，看起來很爽，無視這哈耶克無形的大手的後果一定會在未來某個時間段，表現出負面影響。
如何看待這一表態？
所以，杜林普那邊砍掉電動車產業補貼，等於是放任美國自己放棄了電動車產業的巨大市場，此時如果我們不發力，那還等什麽呢？至於開源聖人馬斯克，咱覺得，他也只是在民主黨和共和黨之間，挑了一個不那麽抽象的支持一下而已。
畢竟共和黨最起碼還能放他一條生路，可民主黨那是妥妥的過於抽象，加州對LGBTQ的政策那是實實在在的把馬斯克刺激到了。要說杜林普現在就要取消對電動車的產業補貼，馬斯克是什麽觀點，大伊萬覺得，也只能說這是一個不那麽最壞的結果，但如果要馬斯克自己選擇的話，他一定會選擇一個在電動車產業上相當看重，但是呢在LGBTQ的政策上又不那麽激進，比較穩健的政黨。
所以，這就是為什麽大伊萬一直認為，其實最適合馬斯克的一片熱土，不是美國而是中國一樣：一方面，我們有遠比美國深厚的工程師文化了現在，而且在行政方面幾乎是能夠達到最高的運轉效率，二方面，杜林普對電動車不感冒，我們可是將電動車視為支柱產業在做的，馬斯克在這裏簡直如魚得水，三方面，中國社會的文化更趨向於傳統價值觀，或者說我們更趨向於傳統的美國中產階級的生活方式，社會主流絕對不會搞LGBTQ這種妖魔鬼怪。
馬斯克兒子變性後的狀態
因此咱這麽戲稱吧，在海南文昌衛星發射中心，我們應該永遠給馬斯克保留一個Space-X的發射工位，而馬斯克自己，最好的辦法就是把自己當成一個中美之間溝通的橋梁，沒準幾十年之後，馬斯克也能搞一個中國人民的老朋友這種稱號，咱們把話放在這兒。
#深度好文計劃#
