央廣網北京7月11日訊息（記者 黃昂瑾 樊瑞）今年以來，低空產業受到持續關註。今年3月，低空經濟被首次寫入政府工作報告，多地政府積極推出發展低空經濟「時間表」。在此背景下，如何保障低空經濟安全發展成為業界的重點關註。7月10日，在2024（第二十三屆）中國互聯網大會低空經濟安全發展論壇上，中國工程院院士向錦武指出，低空智聯網建設是高質素發展低空經濟的核心與基礎。
中國工程院院士向錦武指出，低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟，具有立體性、區域性、融合性和廣泛性的特征，以1000米/3000米以下的空域為依托，包括有人機、無人機，以及低空智聯網。
「低空經濟將以低空智聯網和空域為依托，裝備是以無人機為主導，無人機包括現在的飛行汽車也必須是無人駕駛的」，向錦武表示，「無人化、電動化、網絡化、智能化是它的主要特征與發展的趨勢。」
談及低空無人系統裝備技術，向錦武用了一個形象的比喻：「無人機是指由機載動力驅動無線電遙控和自主飛行的無人駕駛飛行器。無人機系統一般包括飛行平台、測控與資訊傳輸、任務載荷等、綜合保障。就像放風箏，飛行器平台就是大家看到的風箏，測控與資訊傳輸就是放風箏的那根線以及拿風箏的那個人，任務載荷就是風箏下面一閃一閃的小燈光。」
如今，無人機套用場景日益豐富，無人駕駛「飛行汽車」也逐漸開啟商業化行程，低空監管成為保障低空飛行安全的重要支撐。這就需要讓「放風箏的那根線以及拿風箏的那個人」更及時準確地把握「風箏」的飛行狀態。
向錦武介紹，測控與資訊傳輸與通資訊息有關。比如透過遙測知道無人機的狀態以及器材的狀態，另外還需要跟蹤定位、資訊傳輸等技術支持。「我們必須要基於空天資訊傳輸技術網絡技術來實作低空空域的‘人、機、物’智能互聯。」
北京市通訊管理局黨組書記、局長蘇少林也表示，資訊通訊業是支撐經濟社會發展的戰略性、基礎性、先導性行業。打造一張可靠的低空立體連續覆蓋的智能互聯網，是低空經濟數碼基礎設施建設的關鍵。
年初釋出的【北京市推進5G-A技術演進及套用創新行動計劃（2024-2026年）】提出，北京市將發揮5G-A通感一體、確定效能力、空天地一體、原生智能等效能優勢，探索無人機低空監測領域的套用，進一步加強5G-A通訊網絡等新一代資訊通訊技術在低空經濟領域的融合套用。
當前，國內主流營運商積極打造低空智聯網。今年6月，中國移動釋出了低空智聯網技術創新成果，包括釋出業界首份低空智聯網技術報告、5G-A通感一體中試平台等。
中電信無人科技有限公司總經理單海峰在論壇上介紹，中國電信在低空基礎設施建設方面打造了一網兩平台，其中網就是低空智聯網，兩平台包括低空飛行服務平台和低空飛行監管平台。
單海峰指出，中國電信的低空智聯網主要有三張網，即低空通訊網、低空感知網、低空算力網。在低空通訊網領域，中國電信在江蘇等重點省份實作了300米以下的低空連續覆蓋，透過5G低空覆蓋實作速率回傳、高頻次接入、低時延等能力。感知網融合了監測、氣象、定位、導航等功能，在監測方面可以實作厘米級對無人機的感知監測，即時跟蹤。算力網方面，中國電信目前在全國實作了「2+3+7+N」的布局，2是指內蒙和貴州兩個核心AI算力節點，3是指廣州、上海、北京三個分節點，還有江蘇、浙江等等7個重點省的節點。「同時我們還釋出了算力排程平台，把全國算力進行統一化排程，釋出到末梢，為無人機整體排程算力提供服務。」
同時，在此次中國互聯網大會期間，中國電信釋出了安全產品雲獵無人機偵測反制系統。
天翼安全科技有限公司副總經理張暉表示，低空安防目前仍面臨較大挑戰，其中主要的問題就是看不見、攔不住、管不了。「如果無人機已經飛到了我們可以看到的距離再進行管控和反制就已經晚了。如何用技術方式提前發現遠距離無人機是目前面臨的第一個問題。第二個問題是即便發現了無人機，怎麽對它進行便捷有效的反制。這兩個問題解決不好，就難以做好低空監管，保障低空經濟安全發展。」
針對此次釋出的無人機偵測反制系統，張暉就反制技術進一步介紹稱，「首先是對無人機辨識要全，除了傳統無線電訊號辨識以外，現在更主要是對它發出來信標的頻譜等資訊能夠完全辨識出來。第二是辨識清楚以後，能夠知道它的飛行位置；最後是反制，如果它是違規的，可能涉及迫降或讓它自行返回。透過這些產品和能力，將為無人機監管以及低空經濟的發展提供賦能作用。」
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