在所有氣候技術當中，談不上哪一個是我最喜歡的，因為它們都很重要。
任何能幫助我們更好地應對氣候變遷的技術都值得關註，我既樂意與讀者分享它們的潛力，也願意仔細尋找其中的漏洞。但在我心中，電池技術一直占據著一個特殊的位置。
你有什麽理由去討厭電池嗎？它們在氣候行動中發揮著至關重要的作用，成千上萬種不同的電池基本上可以滿足我們的任何需求，而且它們工作起來有點像魔法。
所以，我想和大家分享一封寫給電池的「情書」。希望它能讓你明白我為什麽總是喜歡討論這個話題。
我怎麽會喜歡電池呢？原因有很多。
（來源：STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO）
它們很實用
如果人類能夠在 2050 年實作溫室氣體凈零排放，那麽這將使我們走上將全球暖化程度控制在 2°C 以下的道路。
要實作這一目標，我們需要讓電力和交通兩大領域變得清潔。電力和交通決定了我們如何為世界供電和出行，而它們的共同點就是電池。
一些低排放的能量來源，如風能和太陽能，並不總是可用的，所以我們需要把它們儲存起來。
這就是電網儲存的用武之地，到 2050 年，我們需要將電網的儲能能力擴大約 100 倍，才能實作凈零排放。
電池並不是唯一的儲存手段，用抽水、壓縮空氣和其他方法儲存能量也是關鍵。但電池，尤其是如果有能夠擴大規模的更便宜的電池，將是解決能量儲存難題的主要手段。
交通電氣化也是類似的情況。我們需要從燃油車轉向零排放汽車，電池將幫助我們做到這一點。
根據國際能源署的數據，在我們設想的凈零排放情景中，到 2025 年，電動汽車電池對能源的需求將達到 14 太瓦時，是 2020 年的 90 倍。
它們很多樣
關於電池技術，我最喜歡的一點是它的適應力。研究人員一直在尋找和開發新的化學物質，這很有趣。
鋰離子電池往往是運輸和儲能等行業的預設產品。這種電池是為從 20 世紀 90 年代開始普及的個人器材開發的，因此它們在規模化和成本控制方面遙遙領先。
即使在現有的電池技術中，也有很多不同之處和創新之處。鋰離子電池也是如此，它有很多種類。
你的手機和筆記電腦可能裝有鈷含量較高的小型電池，而你的電動汽車可能使用鎳含量較高的圓柱形電池。
越來越多的鋰離子電池正在拋棄這兩種金屬，很多公司正在尋找用於固定儲存或低成本汽車的選擇。
但我們並未止步於此，下一代電池可以使用不同的化學成分。需要耐用、低成本的電池嗎？鈉離子或特許以做到。
如果你想要更便宜的、用於固定儲存的電池，那麽鋅基液流電池或鐵空氣可能是你需要的化學物質。那續航長、高效能的電動汽車呢？試試固態或者鋰硫電池。
我經常被問到，哪種電池化學會「勝出」。並不是所有的電池技術都會被廣泛采用，也不是所有電池公司都會成功。
但我認為答案是，我們希望看到的不是一種電池占主導地位，而是越來越多的選擇。
它們會「魔法」
最後，我承認，我癡迷電池的一個重要原因是，在我眼中它們有點神秘：在金屬容器中穿梭的微小離子，竟然可以儲存那麽多能量，還能供我們隨時使用。
我永遠不會對電池感到厭倦，我希望你也一樣。
作者簡介：凱茜·克龍哈特（Casey Crownhart），是【麻省理工科技評論】的氣候記者，專註於可再生能源、交通以及技術如何應對氣候變遷。她還曾是一名自由科學和環境記者，為 Popular Science 和 Atlas Obscura 等媒體撰稿。在從事新聞工作之前，她是一名材料科學的研究員。
支持：Ren
排版：劉雅坤
