作者 | 李硯 來源 | 品牌頭版
這兩天，蘋果公司CEO添·庫克出現在上海的訊息刷屏網絡。
▲ 圖源：庫克微博
畢竟，這是蘋果宣布放棄造車計劃後，庫克首次造訪中國。據說，在新開業的蘋果上海靜安店，甚至有網友提前24小時排隊等候，場面相當熱鬧。
然而，相較於這熱鬧的場面，庫克與新晉「車王」比亞迪董事長王傳福的見面，似乎更有想象空間。
造車夢還沒完？
一位，是科技圈大佬，另一位，是車企大佬。兩位大佬的會面，頓時引發了市場關於背後動作的猜測：
蘋果不是剛說放棄造車，怎麽轉身又開始與車企互動對話了呢？
2023年賣出300多萬輛、擊敗特斯拉登頂新能源「銷冠」的比亞迪，想要聯合蘋果一起搞事情嗎？
種種猜測之下，無論是蘋果，還是比亞迪，又雙叒沖上社媒頭條。
在媒體的報道中，王傳福先是到了蘋果中國上海總部與庫克見面。緊接著，二位大佬又一起參觀了比亞迪展台。
▲ 圖源：科技瘋匯微博
各位網友應該知道，比亞迪早在2008年就已經成為蘋果的供應商。
起初，比亞迪只是為蘋果提供金屬外殼加工。現在，蘋果的多條產品線，比如iPhone、iPad等多個結構件和組裝業務，均由比亞迪完成。
可以說，
如今的比亞迪，已是蘋果供應鏈中不可或缺的一部份。
此外，庫克團隊還參觀了其他幾個供應商合作夥伴，諸如藍思科技、長盈精密等。
看起來，品牌方走訪供應商，是再正常不過的常規操作。
但是，眼下的時間點有些意味深長。
眾所周知，蘋果啟動造車計劃已有十年。
無論是果粉還是新能源賽道，都對蘋果在自動駕駛領域的智造突破充滿期待。
一邊，是眾多高科技企業接連入場新能源。另一邊，蘋果卻突然宣布不造車。令人很是意外。
這種意外，隨著這次王傳福和庫克的見面，又會不會發生改變呢？
對比亞迪來說，有了蘋果的助力加持，沒準將加速拓展海市場。
▲ 圖源：比亞迪微博
在國內眾多新能源中較早出海的比亞迪，海外市場的表現可謂強勁。
今年2月，比亞迪在海外賣出2.33萬輛，同比增長高達55.3%。
而對蘋果來說，雖然剛剛放棄造車計劃轉戰AI。但是，新能源這個熱門賽道的增長潛力不容小覷。
如果蘋果能與「車王」比亞迪攜手，再把前十年在造車方面的投入發揚光大，沒準真能掀起一場車圈地震。
有近憂，也有遠慮
關於蘋果和比亞迪能否攜手，目前尚未可知。
在兩大巨頭高層會見的訊息刷屏後，兩個品牌的股票分別上漲。看來，到訪中國對蘋果來說，確實具有積極意義。
一直以來，庫克都十分重視中國市場。
大家應該還記得，2012年庫克上任蘋果CEO後，到訪的第一個國家就是中國。
在庫克看來，
「蘋果公司依賴中國，對於蘋果公司而言，中國既是一個制造中心，也是快速增長的消費市場。」
因此，從去年3月以來，庫克到訪中國的頻率明顯增多。其中原因，是中國市場對蘋果財報的影響巨大。
▲ 圖源：微博網友
過去的一年中，蘋果的銷量表現是差強人意的。
