自從入伏以來，氣溫是節節攀升，一波波的熱浪襲來。每個人都融身這個熱浪之中，感覺下一秒身體就像蠟燭熔掉一般。
特別是在中午的時候，太陽已經不是常見的紅色，而是如同激光一樣的刺眼的白光，即便不直視太陽，就是看到太陽射到地面上的光線，都讓眼睛無法直視。
這一切都說明了一個問題，那就是這個夏天「熱」，非常的熱。至於有多熱，大多數人第一選擇，還是看當天的天氣預報，以此來判斷當天的炎熱程度。
在這個時候，很多人就發現了一個奇怪的現象，那就是根據天氣預報上的溫度，才30多℃，然而身處其中，卻感覺至少有40、50℃，人都要被熱化了一樣。
近期，就有武漢的一位網友，發表了這樣一個疑慮到網上。中國學過地理知識都知道，中國有四個著名的火爐，每年夏天來臨，也是四個火爐發威的時候。
這位網友看了當天的天氣預報，顯示最高氣溫為38℃，然而在乘坐高鐵的時候，高鐵顯示器上卻顯示高鐵外部的氣溫高達48.2℃。
也就是說天氣預報所顯示的氣溫，與高鐵顯示器上的氣溫，相差了10多℃左右，如果氣溫相差個一兩℃，還可以理解為誤差了，但是氣溫相差10多℃，那就不是誤差的問題了，而是由其他的原因。
那麽天氣預報顯示的氣溫，為何與高鐵顯示器上顯示的氣溫，相差如此之大呢？那麽，哪個才能代表真實的氣溫呢？
天氣預報是如何預報氣溫的？
我們在看天氣預報的時候，除了當天的天氣情況外，還有一個重要的預報，那就是當天的氣溫，這個氣溫是由一個最低溫和最高溫度組成。
一般在冬天的時候，我們關註比較多的是最低溫度，看看第二天的氣溫是否降到零度以下，判斷道路是否會結冰等資訊，給生產生活有一定的指導作用。
而在夏天的時候，人們關註點最多的並不是最低氣溫，相反，人們這個時候關註點最多的是當天的最高氣溫，這個重要指標反映了當天的氣溫狀況。
如果在夏天有些戶外活動，或者是戶外工作的話，那麽這個最高氣溫就具有很高的參考價值，可以讓戶外工作者提前做好防護工作。因此，在夏天的時候，最高氣溫的預報，對那些戶外活動，或者工作的人非常重要。
那麽天氣預報系統，是如何知道第二天的氣溫，提前可以預報第二天的氣溫呢？
我們每當看天氣預報的時候，只是一些簡單的數碼和資訊，實際上，天氣預報和氣溫預報是一個復雜的科學系統工程。
其涉及到氣象學、物理學和統計學多個領域，除了這些基礎學科知識外，還需要一些輔助的測量工具，以及當地的歷史記錄。
對氣溫的測量和監測，目前最重要的一個手段是利用百葉箱測量。其一般都是選擇周圍空曠，平坦，並且空氣流通比較快的地方。
並且百葉箱附近不能有鐵路、公路、煙囪、高大建築，避免對百葉箱有遮擋，或者是提供其他熱源的地方。
百葉箱一般都是以白色為主，四周都是百葉窗，這是為了空氣對流，避免熱源無法散出，無法測得準確的數據。
除了以上這些外，百葉箱的溫度計高度一般都在1.5米左右，這是為了模仿一個成年人治理呼吸時候的空氣溫度。
並且要預報一個城市的氣溫，會在這個城市中設定多個氣象站，然後匯集各個氣象站的數據，最終取一個數值。
除了百葉箱外，如今還利用氣象衛星對溫度、濕度、雲層厚度和太陽輻射情況等作為一個綜合參考，最終才對第二天的氣溫做出一個預報。
實際上，從預報兩個字中就可以看出，其只是一個預估值，並不是一個準確並且真實的數值，並不能代表第二天的真實氣溫，只具有一些參考價值。
為何天氣預報與高鐵螢幕顯示的氣溫相差這麽大？
前面說過了天氣預報中是如何對氣溫進行預報的，從上面看出，天氣預報第二天的氣溫，只是一個預估值，或許並不是一個真實的數據。
而高鐵車廂內螢幕上的氣溫數值，與天氣預報有很大的不同，因為高鐵上不僅顯示戶外氣溫，還有室內氣溫，其溫度采集，是利用高鐵上的傳感器，監測到的氣溫。
從理論上來說，高鐵所測量的氣溫，應當是即時氣溫，也就是高鐵測量的氣溫更加準確，然而，其只是代表高鐵附近區域戶外的氣溫，並不能表整個區域的氣溫。
並且，高鐵上傳感器采集數據的時候，與氣象預報采集的數據有很大的不同。高鐵上采集的數據，是利用傳感器直接采集的。
也就是說，是暴露在陽光下直接采集的，而在夏天的時候，當太陽直接照射的時候，溫度會更高，並且高鐵本身外殼和空調系統也會對外釋放一些熱量，這就造成了高鐵戶外的氣溫較高。
從這可以看出，高鐵雖然顯示的確實是高鐵戶外的氣溫，然而其僅僅代表了高鐵外部的氣溫，並不能代表高鐵所在城市的氣溫。
因為高鐵傳感器本身就暴露在外，收到陽光的直射，並且受到高鐵車廂空調系統排熱的影響，其本身氣溫就偏高一些。
因此，高鐵上顯示的戶外氣溫，雖然是真實數據，但是相對於整個城市的氣溫來說，並不具有參考價值。
同樣的，天氣預報所顯示的氣溫，一些是遠離城市的郊區所獲得的數據，這些地方本身就四周開闊，空氣流動頻繁，相對於市區來說，氣溫就相對涼爽。
因此，當天氣預報顯示只有三十多度，但是卻感覺異常炎熱，恐怕有40多度了，也許你的感覺是對的，因為你可能身處樓房密集的市區，不僅接收了汽車尾氣，空調熱氣等熱源，而且通風情況比較差，因此才感覺到非常炎熱。
從上面可以看出，無論是天氣預報，還是高鐵上的螢幕氣溫，或許都不是此時深處區域的真實氣溫，因為你此時氣溫，受你周圍環境的影響很大。
高鐵顯示的氣溫是真實的，因為其顯示的是當時狀下，高鐵外部的氣溫情況。天氣預報的氣溫，也是正確的，因為其是匯集多個氣象站的數據而得出的數值，這些氣象站有些在山上涼爽，有些炎熱，其代表的是一個大範圍內的平均氣溫。
你感覺高鐵和天氣預報都不準，也是對的，因為你周圍的氣溫情況，取決於你身處的環境，在陰涼地方，氣溫就低一些，而在擁擠城市的馬路上，那麽氣溫就會高上很多。
你呢？你認為是天氣預報的氣溫更加準確一些，更能代表一個城市的氣溫，還是高鐵螢幕上氣溫更加準確一些呢？
