工業化思維對航空航天的「去魅」
在早期的太空探索中，航空航天被看作是一項前沿而神秘的科學，需要配備嚴苛的流程管控、變態的質素管理、繁瑣的風險評估，不計其數的會議後，以最變態的精益求精的精神，才敢於謹慎的邁出一小步。
但是SpaceX直接扯下了航空航天的神秘面紗，把這玩意兒變成了工業流水線，按照常規工業產品的思維進行研發、測試、叠代、套用和商業化，大幅縮減了每個決策環節的時間，使得技術進步真正意義上實作了"日新月異"。
以國內常見的決策流程為例，從開始調查研究、分析、決策，到制定計劃、拆解任務、下達指令，再到子系統驗收和總裝驗收，中間可能涉及幾十萬人的飯碗，需要進行數千次會議、總結、報告、整改等環節，萬一出了一點小差錯，整個流程還會加倍延長。
因為創新是不重要的，重要的是安全。
萬一炸了一個新發動機，幾千萬的損失是小事，整個系統幾萬人都要反思、檢討、總結、整改，還會連累一大批領導，科學家的前途也會受到影響，更不用說SpaceX這種連續爆炸好幾個的情況；（在中國，連炸2個估計都得開除一大批人）
但SpaceX將這玩意工業化之後就完全不一樣了
沒錢？我去資本市場融資
沒人？我漲薪金，畫大餅
發動機炸了？沒關系，我再去找融資，給你10台讓你嘗試，反正前期肯定會失敗，大不了破產；
設計有缺陷？產品部門趕緊改，再造個新的出來試一下
新產品要測試？趕緊的，測試場地給你，還有什麽需要趕緊提
反正流水線就在這裏，只要流水線開的足夠快，成本就足夠低，造10個新發動機說不定比隔壁手搓1個還便宜
誰說「外殼」這玩意兒是高精尖？能用就行；誰告訴你必須得專用芯片？去市場上買幾個商用的回來測試，能用就用，不能用再研發；誰告訴你辦公室必須要6S，連筆記本朝向都要擺整齊？趕緊停了，有那功夫趕緊完善產品，投資人又在催了……
所以兩種完全不同的研發思維就決定了，任何一個國家的國有研發體系都不可能和SpaceX比效率，包括NASA，這玩意兒純粹就是在技術成熟到一定程度後，直接將前沿科技變成了工業產品之後的效率怪物，摒棄一切可能阻礙效率的環節，瘋狂追求效率，追逐壟斷利潤。
即便其他國家明白過來也不可能追趕了，中國、歐洲、俄羅斯、日本，哪個國家的航空航天體系不是安全第一？一大堆條條框框捆著後來人？
馬斯克說，為了研究發動機，他們燒壞了50多台發動機。
我就不說50多台發動機值多少錢了，其他航天機構光是生產這麽多發動機不知道需要多少時間，會允許試驗人員隨便試驗這些發動機嗎？
打個比方，日本人的p火箭發動機，全壽命期的發動機產量都不知道有沒有50台，會允許試驗員拿50台發動機做實驗嗎?
馬斯克的SpaceX是自己的公司，想拿多少發動機做試驗，都是他一句話的事情。晚上一個靈感，連夜就能拉一台發動機出來做試驗。
而科研機構的經費是國家的，要申請發動機做試驗，要有研究方向，要打報告，要等批準，萬一實驗沒效果，說不定還要背一點責任。
再說這些科研機構的預算總是有限的，可能（打個比方）一年就只能申請到三台發動機做試驗，而馬斯克的試驗員一年可以拿十幾二十台發動機做試驗。
只要願意堆錢，堆人，這種發動機的工程專案，總能出一些結果的。
