汽車顯示器可以無腦地越做越大，就如當初大哥大手機一樣，以大為美。但你也可以把它做得很簡潔、很美。就像當年喬布斯釋出第一代iPhone那樣，小巧驚艷。
大陸集團和施華洛世奇聯合打造的水晶顯示器
正在進行的拉斯維加斯開幕的CES 2024上，大陸集團全球正選一款創新的顯示器，並且獲得了CES 2024創新獎傑出產品設計獎。
它是大陸集團和施華洛世奇聯合打造的水晶顯示器——利用先進的MicroLED顯示技術，將顯示內容懸浮於獨特切割工藝的水晶螢幕上。
目前車載液晶顯示器，可以分為LCD、OLED、Mini LED、Micro LED這四種。能夠自發光、可以實作柔性顯示造型多變的Micro LED/OLED是主流發展方向。
Micro LED可以說是技術更先進，整合了以前LCD和OLED的全部優勢，具有畫質高、能耗低、壽命長等顯著優點。但目前制造工藝難度大，生產成本高，套用還比較少。
大陸集團這套系統技術上的難點是如何將顯示內容投影到有色水晶顯示器上，並將所有部件無縫整合到一個單元中，使顯示內容懸浮於螢幕上方。
所以采用了先進的MicroLED技術。MicroLED顯示器具有自發光像素單元，與同類技術相比，亮度和對比度更高。
10英寸顯示器基於MicroLED 技術，可實作前所未有的亮度和對比度，這對於比較明亮的駕駛環境是必須的。而MicroLED面板鑲嵌於精致的施華洛世奇水晶外殼中，顯示內容懸浮於螢幕上，帶來眼前一亮的視覺效果。
而施華洛世奇方面，工程師研發出一種精致而極其耐用的水晶外殼，采用特殊的打磨技術，打造獨特的切割面。絢麗而透明的有色水晶面板，使駕駛員和乘客能夠清晰地看到後面的MicroLED面板。
大陸集團在CES 2024首次展示這款水晶中央顯示器，這種無框和半透明的外觀，相信是極簡主義設計師的至愛。
如今的汽車顯示器可以無腦地越做越大，而且只是把它做大，毫無設計感。這顯然不是什麽好事情。
有沒有考慮過？當你一個人在開車的時候，你需要這麽多螢幕麽。如果不需要把它關閉，面對幾塊「小黑板」是不是很無聊。更何況無用的螢幕越大，越耗電。
而像大陸集團這個施華洛世奇水晶顯示器，即使不需要使用時，它也是一件漂亮汽車裝飾品。
而把顯示器做得更漂亮，功能更強，是大陸、博世、瑪古娜這些零部件供應商創新的方向，為此設計師和工程師們不斷突破。
目前車載顯示器另一個發展方向，就是祼眼3D。
早在2020年的CES上，大陸集團就宣布推出量產的3D儀表盤，後來這款螢幕在捷尼賽斯GV80高配版上投入使用，這是一種無需特殊眼鏡就能實作3D效果的顯視器。
3D技術除了可以在螢幕上顯示三維的傳統刻度、指標和物體外，還能做到一些液晶儀表盤做不到顯示：例如在駕駛員的視線範圍內顯示重要警告訊號，比如小路出大路時的停止標誌。
3D的特殊效果會讓一些重要資訊更加清晰，而現在2D顯示器稍微不註意可能會漏掉這些資訊。
無需戴眼鏡，那麽3D顯示在技術上是如何實作的？使用視差屏障技術分割影像，分別為左右眼形成兩個不同的、略微偏移的視角，從而形成3D影像。
但難點在開車的時候，人的視線是不斷活動中的，因此在硬件上采用內建網絡攝影機，這樣可以一直檢測駕駛員變化的視線，並調整3D檢視位置以精確對準駕駛員的頭部。
采用網絡攝影機的另一個好處是，它可以把防疲勞等功能融入到系統中去——可以辨識到駕駛員註意力分散或疲勞的狀態。
不止是大陸集團，博世也有自己的車載3D顯示器技術。
博世的3D顯示器
博世的3D顯示器的立體檢視效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺資訊，包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等。
例如行駛中的道路限速提示，采用3D技術後可以讓它看上去仿佛要躍出螢幕，這樣將更直觀。
泊車影像采用3D技術後影像會更加逼真，有利於及時檢測障礙物，輔助駕駛員更好地把握後擋泥板到停車場墻面之間的剩余空間。
如果你有導航行駛在巴黎那些小巷子時，3D的導航地圖能讓駕駛員清晰掌握應在哪一幢建築轉彎。
車載顯示器除了是一個螢幕外，它還可以是汽車的內飾的一部份。例如2022 CES上大陸釋出的ShyTech顯示器。
ShyTech顯示器
ShyTech顯示器不算傳統顯示器，它把功能按鈕、燈光和開關組成的控制台，以及顯示器全部整合在一起，然後把它做到內飾面板中。
ShyTech顯示器可以做到只把一些重要內容展現在駕駛者面前，或者只供乘客使用。例如在私人模式中，顯示器上的內容僅可供乘客所見。
顯示器的螢幕越來越大是未來汽車內飾的主要趨勢之一，但這對駕駛員也會造成不必要的幹擾，因為不是所有資訊都是需要的。
而像ShyTech顯示器，3D顯示技術這類，可以過濾資訊，在為駕駛員提供主要功能的同時確保不讓他們分心。
但CES只是一個前瞻技術的釋出，從釋出到大批次使用，通常還需要幾年時間。
