原以為只是個平平無奇的周二。
卻沒想到一則新聞讓所有媒體、網友都瞬間精神了起來。
賽力斯突然發公告說。
賽力斯擬 收購 華為旗下，已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。
起初機哥在看到這件事的時候十分震驚，可當我昨晚回到家，細細研究了一番整件事情的來龍去脈之後。
我覺得大家可能想得太嚴重了。
說個冷知識。
這就像是小米SU7的全稱叫「Speed Ultra 7」、蘋果Vision Pro的全名叫「Apple Vision Pro」。
咱們雖然成天念叨著「問界」、「問界」。
但其實人家的全稱，叫「AITO問界」。
也就是「 A dding I ntelligence T o A uto」，給汽車增智慧，然後再加上個「問界」。
屬於兩個商標。
其中「AITO」的logo商標所有權，一直都在重慶潽康的手上。
而重慶潽康，是賽力斯旗下的子公司。
至於「問界」的商標。
則由華為持有。
而現如今，華為突然決定要把「問界」的商標賣掉的操作，也是引得網友眾說紛紜...
可能也是擔心輿論會往不可控的方向發展，華為也是很快啊，就出來表示交易資訊屬實。
不過收購歸收購、轉讓歸轉讓。
華為也說了，出售商標，並不影響華為與賽力斯，乃至問界的合作內容。
所以那些喜提問界的車友。
倒也沒必要擔心以後用不了鴻蒙車機的問題。
問界汽車，會一直做下去的！
機哥想了想也是。
問界對於華為的智行業務來說，重要程度不言而喻。
據官方數據顯示，華為鴻蒙智行上個月，也就是6月份，全系交付了 46141 輛汽車，平均下來，相當於全國每天都能交1500+輛。
其中——
問界M9交付17241輛。
問界M7交付18493輛。
問界M5交付7046輛。
乍一看好像還沒啥。
但不算不知道，一算嚇一跳，光是這三款車型，就已經占了鴻蒙智行全月交付量的92.7%...
所以從交付量來看。
華為能有今天這樣的好成績，完全可以說是問界一家撐起來的。
哪有不做的道理？
雖然在2023年3月那會兒，任正非就發出了一則公告，強調「華為不造車」，並且還禁止「華為」、「HUAWEI」字樣出現在任何一台整車的宣傳和外觀上。
但不造車歸不造車。
智選車這麽大個香餑餑丟了不做，這不是跟錢過不去嘛。
雖然宣傳上，華為不再和整車繫結。
但隨著這兩年，鴻蒙智行旗下的問界、智介、享界...的影響力越來越大。
各路媒體猜測，華為之所以突然出售商標，可能也是為了重申之前「華為不造車」的承諾。
而且從華為上個月向奇瑞和北汽，轉讓了智介、享界商標的事情中就不難看出。
轉讓問界商標，也只是時間問題而已。
所以，其實整件事情看下來，並沒有網上那麽憂心忡忡的模樣，就是一個普通到不能再普通的，轉移商標的事件。
大家也不用過分腦補。
考慮到華為商標庫還有一大堆「道界」、「大界」、「知界」、「向界」的商標...還沒正式啟用。
指不定未來，還會有更多類似今天這樣的事情發生呢。
咱們吶，還是讓子彈再飛一會兒吧。
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