財聯社7月22日訊（記者 劉陽）盡管面臨包括歐盟在內的部份市場祭出的高關稅等不確定因素，中國新能源車企一方面積極應對，另一方面依然憑借智能電動車領域的先發優勢，在海外市場一路高歌猛進。
7月22日，上汽集團官方表示，7月19日，應上汽集團要求，歐委會在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調查專題聽證會，上汽向歐委會送出反補貼初裁抗辯意見，積極維護自身合法權益。預計歐委會將於11月2日做出最終裁定，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定，上汽集團將保留采取進一步法律措施的權利。
在歐盟應上汽要求舉行的反補貼調查專題聽證會上，上汽明確提出：歐委會反補貼調查涉及商業敏感資訊，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查範圍；歐委會對於補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關聯企業，納入補貼率計算範疇；在調查過程中上汽已送出了數以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽送出的部份關鍵資訊和抗辯意見，虛增了多個專案的補貼率。上汽代表表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落後，希望中歐透過合作共贏，加快凝聚創新力量，共創全球綠色發展。
6月12日，歐委會釋出初裁資訊預披露，擬對包括上汽集團、吉利及比亞迪等三家被抽樣的中國車企分別加征38.1%、20%及17.4%是臨時關稅。7月4日，歐委會正式公布初裁結果，最終稅率較初裁時的臨時關稅略有下調。其中，三家被抽樣的公司中，比亞迪的稅率維持不變，吉利與上汽集團分別下調至19.9%和37.6%。中國其他參與調查但未被抽樣的電動汽車生產商，及其他不合作公司的關稅也略有調整。
「歐盟的關稅政策，不僅對極氪，對中國其他汽車品牌進入歐洲市場都會帶來比較大的影響。」7月19日，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在全新極氪009上市時表示，中國車企需要在技術和品質上贏得在歐洲市場的競爭。安聰慧同時透露，極氪正在積極推進歐洲本地化生產的規劃，將在合適的時候對外釋出。
7月21日，乘聯會釋出2024年1-6月中國汽車出口市場分析顯示，2017年至2023年，中國整車出口是呈現逐步回升態勢，主要是歐洲市場的貢獻。最新數據表明，今年6月，中國出口新能源汽車13.3萬輛，同比增長7%；1-6月出口新能源車100萬輛，同比增長25%。其中，1-6月，新能源乘用車出口98萬輛，同比增長27%，新能源乘用車出口占比新能源汽車出口總量的98%。
「雖然對大洋洲和歐洲的純電動出口明顯放緩，同比分別下降19%及16%，但其它地區純電動（出口表現）仍很強。」乘聯會秘書長崔東樹表示。
一方面積極應對歐盟市場的關稅問題，一方面加大其他市場的拓展力度，中國新能源車企持續擴大著出口勢能。7月21日，二天前完成全新極氪009左右舵版本全球上市的極氪宣布，公司旗下另外兩款明星車型——極氪001和極氪X在墨西哥正式上市。極氪方面稱，隨著這兩款車型的亮相，極氪品牌正加速其全球化布局，預計在今年年底前進入全球50個國家和地區。
不僅是極氪，7月17日 ，剛剛在巴西聖保羅Paulista大道正式入駐其南美首個子公司的哪咤汽車官宣，公司與當地汽車巨頭集團Group Motors合作在阿塞拜疆首都巴庫開設銷售中心，正式進入西亞市場。據悉，哪咤汽車計劃於今年三季度正式登陸巴西市場，首批將引入旗下三款具有代表性的車型；而在阿塞拜疆，哪咤將率先投放NETA U和NETA V二款產品。
哪咤汽車宣布進入西亞市場的同日,廣汽埃安泰國智能工廠在泰國羅勇府正式竣工投產，實作了整車出口和本地化生產兩條腿走路。作為埃安首個海外工廠，泰國智能工廠一期年產能為5萬輛，未來逐步擴能至10萬輛/年，可實作第二代AION V、AION Y Plus、昊鉑HT等多款廣汽埃安車型的共線生產。
「除泰國，下半年公司還計劃進駐卡塔爾、墨西哥等市場。同時，昊鉑HT、昊鉑SSR等車型也將相繼匯入海外市場。」廣汽埃安總經理古惠南透露，未來1-2年，廣汽埃安計劃在歐洲、南美、非洲、中東、東亞等國家布局七大產銷基地，逐步實作全球「研產銷一體化」。
崔東樹分析認為，6月中國車企對大洋洲和歐洲的純電動出口明顯放緩，但其它地區純電動仍很強，「紅海危機」基本對中國出口沒有太大影響。「6月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，隨著對歐洲反補貼影響的逐步適應，中國對歐洲出口應該還能回升向上。」崔東樹表示。
