新能源汽車產銷連續9年全球第一，動力電池市場規模連續8年全球第一，光伏裝機規模連續10年全球第一……蓬勃發展的中國綠色產業，為應對全球氣候變遷和綠色低碳轉型作出重要貢獻，也為全球經濟增長註入新動能。然而，美方一些人士卻忙著給中國綠色產能亂貼「標簽」，誣稱「中國綠色產業的發展是依靠補貼政策」「中國綠色產能優勢來源於不公平競爭」。
這些觀點枉顧事實，悖離真相。實地走訪中國新能源產業企業，看看中國制造業的發展歷程就知道——中國綠色產業在國際市場取得的有利競爭，完全靠的是「真誠+實幹」。
真誠地推動綠色低碳發展，真誠地深化改革開放，真誠地促進合作共贏；實實在在地抓技術創新，實實在在地抓產品最佳化，實實在在地抓產業升級。
有利競爭，靠的是一家家企業和研發機構「十年磨一劍」的矢誌創新。
10多年前，全球綠色產業還處於發展起步階段。已開發國家在技術儲備、產業積累等方面占據優勢，中國企業則面臨技術不成熟、生產成本高等一系列困難。挑戰面前，中國企業精誠合作、奮力創新，推動技術快速叠代。從充電一次續航1000公裏的半固態電池，到充電5分鐘續航400公裏的800伏高壓碳化矽平台；從引入AI大模型的智能座艙，到不依賴高精地圖的城區NOA領航輔助駕駛系統……日復一日、持之以恒的艱苦努力，造就了中國新能源汽車智能化電動化技術的不斷突破。
泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才觀察到，「近年來，中國新興產業之所以在國際市場取得有利競爭，是中國企業積極創新研發、控制生產成本的結果。」
把有利競爭歸結於「補貼」，將十多年來中國綠色產業千萬技術人員和產業工人的努力置於何地？！
有利競爭，靠的是中國不斷完善的產業鏈供應鏈體系。
一座上海超級工廠，為何能在特斯拉的全球產能中占比過半？答案就在中國新能源汽車產業鏈的完整與高效。上海，提供芯片、軟件；江蘇常州，提供動力電池；浙江寧波，提供車身一體化壓鑄機……在長三角地區，一家新能源汽車整車廠，可在4小時車程內配齊所有零部件。
中國是全球第一制造業大國，產業門類齊全、配套體系完善。多數材料、元件都能找到本土供應商，為創新產品試制量產提供了強大支撐。正如美國外交學者網站報道所說，與西方公司相比，中國電動汽車企業能夠以有競爭力的價格提供先進技術，並透過其供應鏈降低物流、勞動力、原材料和運輸成本。產業體系完備的供給優勢，是廣大中國企業心無旁騖發展實體經濟而造就的。
把有利競爭歸結於「補貼」，將一代代中國人的接續奮鬥置於何地？！
有利競爭，靠的是中國超大規模市場的充分開放。
中國發展綠色產業，從來都是敞開大門、鼓勵競爭。有序調整新能源汽車外商準入負面清單；2022年，全面取消汽車領域外資政策限制，中國持續擴大開放。
引入特斯拉等外資專案，鼓勵蔚來、小鵬、理想等「造車新勢力」，帶來全新商業模式、使用者營運模式及顛覆性的產品定義。在中國經濟這片大海中，中外新能源汽車企業同場競技，相互促進，共同提高，奉上一款款技術含量高、使用者體驗極致的產品，也推動產業競爭力不斷提升。
把有利競爭歸結於「補貼」，將一批批中外新能源企業為贏得市場的付出置於何地？！
有利競爭，歸根結底靠的是新思想新理念的科學指引。
在習近平經濟思想指導下，中國制造業企業完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，著力推動高質素發展，把「創新、協調、綠色、開放、共享」等要求內化到生產力的要素配置和經濟發展過程之中，大幅提升資源配置效率和全要素生產率，努力促進高素質勞動者和企業家、智能化、數碼化賦能的勞動資料和更廣範圍的勞動物件的最佳化組合，從而不斷提高產業綜合實力和企業競爭力。
中國新能源產業企業以新質生產力的生產力新理論為指導，積極順應第四次工業革命引發的智能化、數碼化、綠色化大趨勢，加快綠色科技創新和低碳技術推廣套用，取得綠色發展顯著成效。
不可否認，為推動綠色產業發展，中國實施了一些產業政策。必須看到，這樣的產業政策並非中國獨有。
【南華早報】文章認為，美國和歐盟都是國家補貼的「先鋒和巨頭」。2022年，美國政府透過【通脹削減法】，為包括電動汽車在內的清潔能源產業提供約3690億美元稅收激勵和補貼。歐洲多個國家也從公司稅收到個人購置等方面普遍對電動汽車產業實施補貼措施。
既是通行做法，為何有關國家一些人士卻頻頻對中國的產業政策說三道四？
有「酸葡萄」心理。中國有社會主義市場經濟體制優勢，推動有為政府與有效市場良性互動。2009年，國際金融危機余波未消，中國便謀劃引領未來發展的戰略部署，提出將新能源汽車等七大產業培育為先導產業和支柱產業，並出台一系列配套政策。特別是新時代十年來，堅定有力、行之有效的政策舉措，為新興產業營造良好發展環境，助力其茁壯成長。看到中國的成功，有關國家一些人士難免「紅眼」，急於借「補貼」之說行「打壓」之實。
有「唯我獨尊」的想法作祟。這些年，中國制造業從代工貿易逐步拓展到高附加值環節，穩步邁向全球產業鏈中高端，這無疑刺激到有關國家一些人士的「敏感神經」。這些人一貫擔心發展中國家的產業發展使自身喪失機會，一貫希望透過「抹黑」壓制後來者。「補貼」之說，無非是其「盤外招」的最新版本而已。美國智庫凱托學會貿易專家史葛·林西科姆直言，對中國的指責是典型的「雙標」行徑。 國家資訊中心研究員魏琪嘉認為，焦慮之下是政策進退失據，「自相矛盾」和「雙重標準」之處比比皆是。築起貿易保護主義的高墻，幹擾的是國際產業鏈供應鏈的迴圈暢通，相關國家最終也會反受其害。
凡天下事，成於真，興於實，敗於虛，毀於假。中國向來主張開放合作、互利共贏，從不排斥你追我趕、良性競爭。全球綠色轉型的深入推進，孕育著大海般廣闊的市場空間。在新能源產業賽道上，「有誠意、有定力、夠努力」的中國政府和中國企業必將同各國企業一道，攜手進步，共享機遇。而那些口口聲聲標榜「綠色價值」「自由貿易」的政客和人士不是真誠、實在地推動綠色轉型，反而出歪招打壓應對全球氣候變遷和綠色低碳發展的建設者、貢獻者，必將遭到反噬。
