本報記者 李立 上海報道
物流曾經是馬雲最擔心的「雙十一」使用者體驗，今年「6·18」電商平台都取消預售，物流也在嘗試改變。
在馬雲彼時看來，「雙十一」是整個中國商業基礎設施的一個大考，也是中國技術的一個大考。物流曾經是其最擔心的短板，2013年菜鳥網絡成立，最初的商業設想也源於解決「雙十一」短期內聚集的物流高峰。
隨著「6·18」取消預售，物流的解題思路和方法也在發生變化。「第一波促銷期間，多個產區包裹體量超日常的5到6倍，有商家訂單爆發增長達到十幾倍，但快遞服務做到了日常標準，部份時效指標、退換貨服務指標等甚至優於日常。」菜鳥速遞副總經理、618物流保障總指揮錢衛日前在接受【中國經營報】等媒體記者采訪時表示。
AI助力「彈性」網絡
在業內人士看來，電商平台取消預售制，成為今年「6·18」物流快遞企業面臨的最大變化。
往年透過預售模式，商家可以提前掌握售賣情況科學備貨；物流快遞企業也可以預測單量情況，提前準備倉配資源。電商平台玩法變化為今年「6·18」峰值訂單爆發量帶來了一定程度的不確定性，將更加考驗倉配企業快速反應、全鏈路協同的能力。
「今年是取消預售後的首個大促，從第一波大促情況來看，促銷周期內包裹日均波動較往年更大。包裹洪峰來的時候，要能接得住，中途洪峰退去，要及時調整產能，避免產能浪費。」錢衛表示，這意味著快遞網絡的產能需要更具彈性，才能既確保消費者體驗，又不會給商家增加成本。
「6·18」取消預售背後是更具彈性的物流網絡，在錢衛看來主要得益於幹支線網絡覆蓋更為發達，數碼化能力不斷提升。
「‘6·18’前夕，透過AI技術，菜鳥會每日更新預測單量數據，預測幾大核心經濟帶包裹體量呈爆發式增長，提前大規模加開直發路線，繞過分撥。」錢衛介紹，數據顯示，「6·18」菜鳥速遞全網包裹流轉節點較日常出現了下降，這既降低分撥操作成本，也加速了包裹流轉。
「菜鳥日常建立了一套包括預警、產能預測以及產能調整模型，這些模型可以保障全鏈路即時監控包裹流轉，同時具有預測功能，把一些可能產生異常的點，提前做預警處理。」 錢衛透露，此次「6·18」之前，結合AI技術開發了預測模型，在大促中實驗下來準確率非常高，可以在控制成本的基礎上，更有效地配置資源保障整個路線的暢通。
「取消預售，表面看物流流程沒有大的變化調整，但針對‘6·18’高爆發的特點，菜鳥增加了很多應對方案和策略。」 錢衛對記者表示。據了解，此次天貓「6·18」前夕，菜鳥首次推出由演算法預測、全國分倉、倉群作戰、倉配協同、爆品下沈、送貨上門、智能客服、特色服務等八個大促保障。
另據菜鳥內部人士介紹，今年天貓「6·18」期間，面對單量預測準確性的難題，菜鳥與天貓、商家在平台行銷策略、商家備貨、單量計劃等方面加強協同，持續提升供應鏈計劃準確性。菜鳥自身也發揮在數碼供應鏈方面的優勢，透過現貨演算法預測商品銷售情況，提前下發預包計劃，提升物流時效。
上述菜鳥內部人士透露，依托於大數據，天貓「6·18」期間，菜鳥還在美妝洗護行業聯合國際知名品牌商，首次嘗試爆款單品末端下沈的新模式。
「此次大促的線上化數據模型、策略，在‘6·18’得到更好地檢驗，經過沈澱後會為後續‘雙十一’大促營運帶來更好保障。」錢衛表示。
「菜鳥速遞」攻向平價、差異化
除了菜鳥網絡運力、算力持續升級，記者註意到，此前菜鳥推出的自營業務菜鳥速遞，今年「6·18」正好接近一年，進一步攻向平價、差異化。
2023年6月28日，菜鳥集團CEO萬霖在2023年全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥推出自營快遞業務——菜鳥速遞。「中國快遞市場發展得足夠快，也足夠大，需要物流行業提供多層次的供給。」萬霖當時在現場表示，菜鳥速遞會在提供品質服務的基礎上，價格更普惠，「好用不貴，中小商家用得起」。
快遞行業專家趙小敏認為：「菜鳥速遞對快遞市場來說是一種有益補充，消費市場容量足夠大，還有廣闊的發展空間，並不會與通達系等經濟型快遞形成直接競爭關系。」
記者從菜鳥了解到，近一年來，菜鳥速遞自營網點、場站、自營車輛均有大振幅增長，其中自營網點數量相較去年增長超過10%，自營分撥、集散場等場地增加了超過15%，啟動了南京、武漢和成都等三個新的樞紐分撥，提高流轉速度。「6·18」大促期間，菜鳥速遞全國自動化分撥中心陸續進入包裹處理高峰，已開啟多班倒作業、24小時運轉，確保大促期間仍提供半日達、按需上門等服務，服務同日常。
據菜鳥介紹，今年「6·18」，菜鳥速遞投入的各類分撥場地和自營車輛更為豐富，自營車輛較去年同期增加了兩倍多。新投入使用的南京、武漢和成都三大分撥，使用高速自動分揀機，自動對包裹進行分類轉運，加速包裹在華東、華中和西南地區的分撥轉運。
除了基建設施的投入，菜鳥速遞在營運上更精細化。針對華北天津、華東嘉興和華南廣州三大包裹量集中的物流樞紐，菜鳥速遞加開上百條直發路線，讓包裹不經過分撥，直接發往目的地。「一個分撥中心從進港到出港，通常需要三到五個小時不等。」菜鳥速遞相關負責人表示，透過減少分撥節點，既可以節約分撥成本，也能讓包裹提速三到五個小時。
值得註意的是，除了「好用不貴」外，差異化也是菜鳥速遞主打標簽之一。2024年菜鳥速遞開始推出生鮮平價寄服務，48小時內送上門，價格僅為航空快遞一半。
對此，菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生回應稱，生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產品流通成本。菜鳥速遞今年將全面進入生鮮產區，讓產區消費者和商家有更多選擇。
生鮮類物品快遞損耗大，對時效要求高，菜鳥如何做到價格僅為競爭對手一半。石書生表示，菜鳥做生鮮的底氣主要是兩個方面：一個是依托自營體系，全鏈路可以實作穩定的分揀、送貨上門，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞；其次建立了更具性價比的包裝和溫控解決方案，覆蓋核心區域的48小時內送達的路線，讓保鮮有保障。
「菜鳥速遞寄生鮮的價格比航空快遞便宜大概一半。」一位體驗過該服務的消費者給記者算了一筆賬，一箱5斤裝櫻桃，從河南發航空特快到省外，第二天送達，快遞費大概需要50元。菜鳥速遞的生鮮快遞承諾在48小時內送達，價格只要24元。打包箱內配送的冰袋還沒有完全融化，水果能保證新鮮送到。
「大促期間加急件、生鮮件和直播件，菜鳥速遞都有專門預案。確保加急件、生鮮件能優先轉運、優先配送，直播件能提前下沈到分撥中心，提高包裹流轉的速度。」菜鳥速遞生鮮專案負責人李波對記者表示，今年整個目標是客戶體驗第一，再逐步去推開市場。從今春開始，菜鳥速遞生鮮寄遞已覆蓋西湖龍井、洛陽新安櫻桃、杭州塘棲枇杷和廣東荔枝等多個水果產區。接下來主要的核心生鮮產區菜鳥速遞都會參與進去。
（編輯：吳清 稽核：李正豪 校對：翟軍）
