近期，科技界巨頭埃隆·馬斯克在X網站上釋出了一條引起轟動的訊息。
馬斯克直截了當地說：「工業產能近似於發電量，中國的工業產能已遠領先美國」。
顯而易見，這不僅僅是一個簡單的評價，它反映了中國在科技領域巨大的潛力，以及對未來的科技趨勢的領導地位。
讓我們以一個最為明顯的例子來說明。
一提到馬斯克，我們便會不自覺地聯想到新能源汽車。
想必大家都聽說過，西方最初推行這些所謂的「綠色」和「無汙染」產業，其實是用來遏制新興經濟體崛起的一個陰謀。
至於詳細情況，之前幾期的節目裏我已經介紹過，今天就不再贅述了。
頗具諷刺意味的是，事物發展的過程常常出人意料。
西方國家大概沒有預料到，他們苦心經營的局面，許多年後，卻意外地展現了一場堪稱「搬起石頭砸自己的腳」的表演。
如今，中國的新能源汽車不僅在世界市場位居前列，更呈現出一種壓制性的力量。
西方汽車行業的一些巨頭們，已經宣布結束。
這些公司或是減緩發展新能源汽車，轉而重新關註燃油汽車或混合動力汽車，亦或是完全放棄這一領域。
如果你認為，這是因為西方企業的相關技術不足，那麽我的回答是，這僅僅是其中一個很小的原因。
依我看，這些行業巨頭之所以落後，根本原因在於他們被西方國家老舊的基礎設施嚴重拖累了後腿。
舉個例子，落後的交通網絡、高昂的電價、稀少的充電樁等等，這些問題像大山一樣，阻擋了西方新能源汽車的發展道路。
特別是，正如馬斯克在開頭提到的發電量問題。
由於西方社會對「環保」進行了過度解讀，導致西方傳統發電能力受限，電力供應緊張，電價高企。
相較之下，中國強大的發電能力不僅使得電價更具吸重力，而且為新能源產業提供了廣闊的舞台。
此外，中國為新能源汽車提供的環境優越性，也並非僅受限於電力供應。
這也是西方企業接連敗退的最重要原因之一。
以充電樁的建設密度為例。
西方汽車巨頭也許能夠硬著頭皮拿出與我們「同樣先進」的新能源汽車，但它們卻無力幫助本國完善電網，大規模鋪設充電樁。
設想一下，誰願意自己花費大量資金購買的汽車，因找不到充電的地方而被迫停在寬闊的馬路上呢？
因此，作為全球科技發展的領導者，馬斯克毫不掩飾地表示：「中國的工業產能已遠超美國」。
他早已洞察了一個關鍵問題，即在未來能夠引領全球科技的國家在東方，而非西方，這一問題是他在電力問題和新能源汽車領域所觀察到的。
對此，大家有什麽獨到的見解，歡迎在評論區下方留言！
