近期，工信部經過嚴格的篩選和評估，正式公布了首批智能網聯汽車準入和上路通行試點的單位名單。
這份名單中包含了業界的佼佼者，如比亞迪、廣汽、長安、上汽等實力車企，以及新勢力車企中的蔚來，總共有九家企業榮幸上榜。然而，這同時也意味著，眾多被廣大消費者和業界看好的智能駕駛明星企業，如華為、小米、理想、小鵬等，並未能在此次試點中脫穎而出，這一結果讓不少這四家車企的車主們感到難以接受和失望。
但事實上，對於智能網聯汽車的準入和上路通行試點，工信部采取了嚴謹且多階段的組織實施方式。整個試點過程被細分為五個階段，分別是試點申報、產品準入試點、上路通行試點、試點暫停與結束以及評估調整。目前，工信部所公布的名單僅僅是完成了試點申報階段的遴選，這並不意味著這些車企的智能網聯汽車已經取得了最終的準入特許或允許上路通行。
對於華為、小米、理想、小鵬這四家車企來說，雖然此次未能入選首批試點單位，但這並不意味著他們的智能駕駛技術就不夠優秀或者被市場所忽視。相反，他們仍然有機會在後續的試點單位目錄中展示自己的實力。只有在後續的產品準入試點、上路通行試點等階段中完整透過測試，才能真正證明他們的智能駕駛技術的強大和可靠性。
因此，對於這四家車企來說，此次的落選並不意味著失敗，反而是他們繼續努力，不斷完善和提升自身技術的契機。他們需要在接下來的時間裏，繼續加大研發力度，提升產品的效能和安全性，爭取在未來的試點中脫穎而出，實作智能網聯汽車的商業化和市場化。
