近日，飛行汽車、低空經濟等成為資本市場熱點話題。
3月22日，記者從上海三家頭部eVTOL（電動垂直起降）航空器（也稱為飛行汽車）企業了解到，目前公司正在加緊研發、測試、生產、試航、型號適航審定等工作，行業受到一二級資本市場空前關註，部份公司頻繁被投資機構和分析人士調研。
峰飛V2000CG無人駕駛航空器系統獲頒型號合格證
3月22日，記者現場見證峰飛航空科技自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統獲得由中國民用航空華東地區管理局（簡稱民航華東局）頒發的型號合格證（TypeCertificate，簡稱「TC」）， 這是全球首個透過型號合格認證的噸級以上eVTOL（電動垂直起降）航空器。 V2000CG無人駕駛航空器目前已獲得國內外訂單超過200架，隨著貨運版航空器商業化交付後在各種場景落地套用，積累更多的飛行數據，有助於推動峰飛載人版航空器的適航行程。
峰飛V2000CG無人駕駛航空器消防版機型的模型 本報記者王可/攝
V2000CG最大起飛重量2噸，純電動力，自主駕駛，運載能力等同小型直升機，適用航程200公裏，主要用於低空物流、緊急物資運輸和應急救援，客戶包括大型物流公司、通航物流服務營運商、應急救援服務提供商和政府部門等。與直升機相比，更加安靜環保，營運成本和維護成本遠低於直升機。
航空器TC適航取證是保障航空器安全、準予進入市場商業營運的前提。作為采用復合翼構型的創新型航空器，V2000CG將垂直起降能力與固定翼巡航能力相結合，既可以像直升機一樣垂直起飛和著陸，也可以實作固定翼飛機的水平巡航效能。
峰飛航空科技董事長田瑜表示：「V2000CG成功獲頒型號合格證，為即將到來的規模化商業營運打下了堅實的基礎。」
上海eVTOL企業各有特色
根據垂直飛行協會網站訊息，eVTOL可被重點劃分為三類：多旋翼型(Multi-copters)，升力巡航型(LiftCruise)，向量推力型(VectoredThrust)，選擇合適的構型對於eVTOL航空器的研制至關重要。eVTOL航空器構型的選擇應與預期用途緊密貼合。
目前，上海市有峰飛航空科技、沃蘭特航空、禦風未來等多家行業領先的eVTOL企業。 早在上海市2022年釋出的【上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案】中，就提出打造未來空間產業集群。其中明確提到，上海將在浦東、楊浦、閔行、金山、松江、青浦、崇明等區域，打造未來空間產業集群。突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。
峰飛航空科技是中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業之一，致力於提供安全可靠的空中物流和空中出行解決方案。峰飛航空科技 具備強大的垂直整合能力，飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識產權，核心模組100%國產化，eVTOL電動垂直起降航空器已完成過萬架次的轉換飛行。
沃蘭特航空以客運級eVTOL技術研發、設計、制造為核心業務。記者3月22日在沃蘭特航空調研了解到，目前沃蘭特航空已經與南航通航、中航材救援、華夏飛滴科技、亞捷航空集團、若爾航空工業等七家知名企業簽訂戰略合作及意向訂單700架，意向金額175億元左右，意向訂單完整覆蓋低空觀光、培訓、短途運輸、貨運、應急救援、城市出行等eVTOL套用全場景。
沃蘭特航空eVTOL航空器模型 本報記者王可/攝
值得註意的是，記者3月22日在沃蘭特航空辦公區域註意到，公司近期有多組來訪調研的投資機構人士和分析師。
禦風未來則以「人人可享有的空中出行」為願景，為未來城市立體交通空中出行提供解決方案。3月22日，禦風未來向記者表示，公司自主研發的2噸級電動垂直起降飛行器M1，於2023年10月成功首飛。2024年1月10日，中國民用航空華東地區管理局正式受理禦風未來自主研發的M1B型（即M1貨運型）電動垂直起降無人駕駛航空器系統型號合格證申請。
2023年10月，禦風未來M1在上海首飛成功 公司供圖
機構：2024年是eVTOL商用化的元年
eVTOL航空器的研發進展可分為四個階段：概念設計、縮比驗證機測試（包括地面/懸空/起降試驗等)、全尺寸驗證機測試（包括飛航模式/姿態/懸停測試等）、試制原型機試飛（本場/轉場試飛、載人/載貨試飛、模擬場景測試等）。當前，eVTOL的開發狀態總體上還處於從概念設計邁向商業化套用的轉折階段。
中泰證券研報表示，目前全球約四分之一的eVTOL專案處於飛行測試階段，50%左右的eVTOL專案處於概念設計階段。隨著國內外多種適航認證的發放和商業營運的落地試點，eVTOL航空器產業化正式從0到1邁入1到N的新階段。2 024年作為商用化的元年，眾內送流量備援容錯機制流廠商獲得大批次新增訂單以及經營權和試點資格。
在航空旅遊業有十多年工作經歷的航空博主李小峰告訴記者，目前已經進行商業化探索的套用領域有物流、農業、旅遊等。此外，潛在的低空飛行場景可以按照生產作業類、公共服務類、航空消費類進行細化產業門類和服務鏈條的拓展。
根據Roland Berger預測，到2050年，全球載人營運eVTOL將達到16萬架次，其中城際交通（規劃航線專線飛行）約29%，機場班車（機場和周邊起降點間專線飛行)約35%，城市出租（任意可用起降點間按需飛行）約36%。 同時，到2025年，全球將有3000架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數量將達到98000架。
審讀：高改芳
編輯：王寅
校對：焦源源
監制：鄭雅爍
簽發：丁堅銘
