「沿海模式」給唐鋼帶來了什麽
——九問河北鋼鐵如何煥新⑤
河北日報記者 貢憲雲 縱覽新聞 馮鈺嬌、馬會波
一邊是鋼廠，一邊是大海。
4月9日，在位於樂亭經濟開發區的河鋼集團唐鋼公司采訪時，公司首席專家師可新特意要了一輛車，帶記者在廠區轉了一圈。一路上，只見一條條巨龍般的管廊淩空飛架，將倉儲、煉鐵、煉鋼、軋鋼等車間串在一起，蔚為壯觀。
「這條管廊的另一端，是唐山港京唐港區4號碼頭。」抵達原料場位置後，指著旁邊一條長長的向遠處延伸的全封閉管廊，師可新對記者說。
管廊，是鋼廠運輸物料的常見設施。然而，像唐鋼這樣密集建造管廊的並不多見。企業提供的一組數據顯示，該公司皮帶通廊長48公裏，介質管道長271公裏。
為何要建這麽長的管廊呢？
這得從唐鋼的特殊位置說起。2020年9月，唐鋼從唐山市區搬到樂亭縣，新廠區距離港口只有1.4公裏。
按照「前港後廠」的工藝布局，唐鋼在碼頭和料場間建設了皮帶通廊，在各車間之間建設了介質管道，實作了物料的全封閉運輸。
「過去，海上運來的物料、焦化廠的焦炭、自有礦山的鐵礦粉，都得靠汽車或者火車運輸。現在，管廊運輸不僅成本更低、效率更高，還從源頭上杜絕了無組織排放對環境的影響。」師可新說。
綠色，只是「沿海模式」帶給唐鋼的一個優勢。借力退城搬遷，唐鋼在裝備升級中邁向高端化、智能化。
帶著記者參觀完廠區，師可新返回辦公室。這時，唐鋼公司熱軋事業部部長助理白東明找上門，說：「又來了個高端訂單，一起研究下。」
原來，國內一家鋼管制造廠家急需一批高強度、高韌性、耐腐蝕的X80管線鋼，用於國家LNG（液化天然氣）輸送管線建設。他們首先想到的是找唐鋼。
「X80管線鋼對效能要求嚴苛，需要精準控制鋼水成分，軋制難度相當大。」師可新笑著補充了一句，「話說回來，如果不是行業難題，客戶也不會找咱們。」
師可新在鋼鐵行業幹了24年，去過不少鋼廠學習取經。
從全國乃至全球來看，唐鋼裝備的智能化水平都是名列前茅的，采用了模型化加熱、智能檢測化驗等數碼化技術，為精準化生產高端產品提供了數碼支撐。
依托數碼化裝備優勢，經過科研攻關，去年5月，唐鋼生產的上千噸X80管線鋼透過國家管網集團的評審，拿到了市場套用的「通行證」。
鋼廠「氣質」，因數碼化而變。
4月9日，唐鋼鐵鋼檢測中心的機器人對鋼樣進行自動抓取。 河北日報記者 貢憲雲攝
走進唐鋼熱軋車間，600多米長的軋鋼產線上，幾乎看不到人。從加熱爐出來的一塊塊火紅的鋼坯，沿著軋機輥道前進，經過粗軋、精軋等工序，僅用兩三分鐘時間就變成了薄薄的鋼帶。
「軋輥是軋機的核心部件，受生產環境影響，定期就得更換清洗。」白東明說，過去，這是個精細活，需要多名技術嫻熟的工人互相配合才能完成。現在，透過智能化模型，軋輥可沿著軌域自動傳送到軋機上，還能實作軋制數據自動記錄。
同時，在鋼卷噴號等勞動強度比較大、較為危險的崗位，一批智能機器人上線，實作「機器人代人」。
唐鋼積極套用物聯網、雲端運算、智能化模型等先進技術，打造國內鋼鐵業首個覆蓋全流程的數碼化平台，被評為國家2022年度智能制造示範工廠揭榜單位。
世界一流的智能化裝備，催生世界一流的高品質產品。
記者註意到，唐鋼生產的極薄鋅鋁鎂板、超厚鍍層鍍鋁板、超高強汽車鋼等高端產品中，很多帶著「極」「超」這樣的字眼。
根據厚度和強度的不同，鋼材分為極薄、薄、常規厚度、厚、超厚以及一般強度、高強、超強等種類。
「常規和一般產品誰都能做，我們要做就做別人做不了的。」唐鋼高強汽車板有限公司生產技術室主任兼技術專家池永清說，這就像登山一樣，要有誌氣爬最高的山。
2021年，他們研制超厚鍍層鍍鋁板時，遇到一個難題——鍍層太厚了，總是出現鍍層不均勻和鋼卷翹邊的情況。
最佳化物料配比，沒用。調整工藝參數，仍然沒用。
最後，他們根據以往鍍鋁板的生產數據分析，創新思路，對生產器材部件進行了最佳化改造，經過多次試驗，這才解決了問題。
邁過一道道坎，登上一座座山峰，唐鋼爭做突破「卡脖子」難題、研制高端產品的引領者。
他們生產的0.35毫米極薄規格鍍層鋅鋁鎂板，填補了國內空白。其中，鋅鋁鎂板電機殼產品在國內唯一透過全球第一大汽車技術供應商德國博世集團的認證。
他們生產的2000兆帕級別超高強汽車板，是全球目前強度級別最高的鋼鐵材料。
3年多時間，唐鋼可生產的熱軋鋼種已由搬遷前300多個增加到500多個，熱軋、冷軋產品高端品種鋼比例分別達87%、76%。
「新能源汽車、家電、光伏等領域銷售業務全面開花，其中一家車企3月汽車鋼訂單達到3萬噸。」池永清說，朝氣蓬勃的唐鋼，正在新賽道上加速奔跑。
在唐鋼的示範帶動下，唐山國堂鋼鐵有限公司、河北天柱鋼鐵集團等唐山鋼企紛紛退城搬遷至渤海之濱，成為「沿海模式」的新成員。
借力綜合大港壯大臨港產業，唐山在樂亭、曹妃甸區等地加快建設沿海臨港精品鋼鐵基地，推進沿海經濟帶跨越發展。
沿海臨港布局，正成為河北鋼鐵業轉型發展的新優勢。（河北日報記者 貢憲雲）
記者手記
用藍色思維塑造新優勢
貢憲雲
在唐鋼廠區行走，可見道路旁邊的燈桿上懸掛著紅色標語，上面寫著「鋼鐵報國、向海圖強」八個大字。
唐鋼始建於1943年，是新中國重要的鋼鐵基地。長期以來，唐鋼雖然地處沿海城市唐山，可因為身在市區，與大海尚有一段距離，守著海卻享受不到沿海優勢。擁抱大海，只能是唐鋼人遙遠的夢想。
「當時，每天都有大量的原料從海邊運到廠區，不僅耗費時間，物流成本巨大，而且給城區帶來了很大的環保壓力。」唐鋼一名工作人員說。
2020年，從城區搬到渤海之濱，唐鋼迎來了與海共舞的契機。
作為沿海省份，河北提出向海發展、向海圖強，深化港產城融合，加快建設陸海聯動、產城融合的臨港產業強省，打造河北沿海經濟高質素發展新引擎。
按照「前港後廠」工藝布局，唐鋼發揮臨港臨海資源優勢，設管廊，建產線，優管理，努力打造引領行業的「技術高地、創新高地、產品高地、智能制造高地和綠色發展高地」。
國家2022年度智能制造示範工廠揭榜單位、2023年度國家級綠色工廠……3年多來，憑借「沿海模式」，唐鋼取得一個又一個驕人戰績。
令記者感觸最深的，是唐鋼高強汽車板有限公司展廳一處名為「汽車用鋼—常規特色產品」的展台。要知道，十多年前，能夠打入汽車市場還是河北鋼企莫大的驕傲。而現在，寶馬等知名車企紛紛進入唐鋼的「朋友圈」，汽車用鋼已成為企業的「常規產品」。
唐鋼的故事告訴我們，沿海資源是河北不少鋼企發展的天然優勢。可是，資源優勢不等於產業優勢。應樹立沿海思維、創新意識，擺脫傳統發展模式的路徑依賴，發揮沿海臨港物流成本低等優勢，最佳化品種結構，延伸產業鏈條，加快建設現代化沿海鋼鐵基地。
用藍色思維武裝頭腦，用博大胸懷擁抱大海，河北鋼鐵業將迎來更廣闊的發展空間。
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