隨著科技以及工業的技術升級，新能源汽車已經開始得到大多數消費者的歡迎。
雖然新能源汽車在整體的機動車保有量的占比不高，但相比早期數據，這一數據已經有了明顯的提升，這也說明，國內大力發展新能源汽車，是正確的選擇。
新能源汽車的發展成果令人滿意，但從市場的角度出發，實際上，在整體的市場中，實際的參與者僅有為數不多的幾家公司而已。
除了美國的特斯拉之外，基本上現在在市場中的新能源汽車生產廠家都是國內企業。
不少網友表示，這種情況是因為中國在產業的關鍵領域上有了較大的發展，歐美或是其它地區的國家「無法趕超」。
但客觀的講，即使歐美方面沒有更多的企業參與競爭，也不會出現只有少數企業參加的情況，即便最一開始競爭者數量少，過程中也會不斷出現新的參與者。
很顯然的是，對於新能源汽車的競爭，歐美國家保持了一種放任態度。也就是隨著產業發展，參與者開始選擇以合作的形式接納新能源汽車。
例如美國優步與中國比亞迪的網約車業務合作，即使業務沒有現階段還沒有完全展開，但比亞迪為了方便供應，已經選擇建立海外工廠。
論調
而在比亞迪不斷的新建海外工廠後，對於歐美以及東南亞地區的市場也會有一定的影響。
產品在進入國外之後，本土化的行銷以及產品的本土化改進，會成為比亞迪沖擊市場的門票。
這對於市場而言是一件好事，但同時也產生了一種新的論調。
那麽這種新的論調是什麽呢？簡單講則是，歐美國家不大力發展新能源汽車的主要原因，實際上是一種陰謀；
而接納中國企業的合作形式，只是陰謀表面的一種遮蓋面紗。那麽為什麽又會出現這樣的論調呢？
為什麽國家會大力發展新能源汽車呢？
從發展的角度以及相關事件出發，新能源汽車的出現，除了意味著是對科技的套用之外，實際上這種汽車本身是為了節能而服務的，服務的核心也是如何減少碳排放。
而這一要求本身是由歐美已開發國家提出的，能源會在一個國家的發展中被不斷的消耗，且石油等傳統能源在使用過程中會造成一定的汙染。
如果不對這種情況采取限制，那麽到最後，人們將會生活在一個滿是汙染的世界。
但需要註意的是，這種控制本身是一種限制欠已開發國家或是發展中國家的一種手段。
地球變暖或是其它環境問題的根本，是由於早期已開發國家在加速發展中帶來的不良影響，而不是僅僅因為後發國家的發展才產生的結果。
在後發國家需要發展的時候，已開發國家提出這種要求，就無疑是一種發展限制，以及使用權力的侵害。
雖然環保確實至關重要，但排除道德因素之外，由頭部國家造成的結果，為什麽要讓發展中國家買單呢？這很顯然沒有道理。
我們來看，在新能源汽車的發展周期中，歐美這些已開發國家又做了什麽。
從蘋果造車到現階段的歐盟取消2035年的燃油車銷售禁令，在這一周期中，其實不同的歐美國家對新能源汽車的發展態度除了放任之外，還存在一種發展限制。
錯誤
也就是，即使新能源汽車在環保話題中很重要，但是歐美並沒有給到更多的支持，沒有在競爭方面產生更大的投入。
雖然在互聯網中，一些博主以及網友普遍表示，這是因為在相關產業的競爭上，他們沒有更多的優勢，所以他們選擇了放棄。
但是，根本上，這屬於一種認知錯誤。
科技固然重要，但是在科技之外，實際上歐美並不需要在新能源汽車領域上發展，也可以在環保上做出貢獻。
以美國優步和中國比亞迪的合作為例。在比亞迪的汽車生產能力，滿足美國優步的市場需求後，那麽美國優步可以用相對低的價格使用比亞迪汽車，而不是特斯拉。
那麽比亞迪汽車的供應價格，就會在歐美市場形成一定程度的貶值，即便比亞迪表示後期將推出高端車型。
但是這種高端車型實際上更多的是在國內出現，這種情況就表明了，對於比亞迪而言，重要的市場依舊在國內而非國外。
除此之外，美國等國家，雖然沒有大力發展新能源汽車，但是對中國出口的新能源汽車采取了加關稅的手段，這雖然是一種限制，但是更多的是為了經濟。
並不能完全代表，他們是在變相的幫助國產，這種決策的背後含義極大可能是為了維護特斯拉在市場中的地位。
即使特斯拉的銷量數據相比比亞迪而言，處於一種較為落後，且持續下降的狀態，但是就像蘋果手機一樣，雖然變現在變差，但消費者依然選擇，利潤依舊可觀。
那麽在新能源汽車的競爭中，僅有中國大力發展後，新能源汽車的市場，將在此後出現，中國一家獨大的情況，這確實響應了國際社會對環保的號召、
但是，我們得到的結果是，歐美國家花了相對少的成本，也達到了響應號召的結果，這就很明顯，中國也將成為「受損者」。
就意味著，中國走入了一種「圈套」。歐美或是美國的根本目的，是用發展新能源汽車來降低中國的競爭力。
即便，國內的選擇可以改變後期發展的主要能源，但是這條路還需要走很長時間，才能走向終點。
中國新能源汽車的發展從0到1，再到產生千萬級別市值，足以說明國內的科技以及產業發展結果。
但是如果僅對新能源汽車進行投入，那麽這種情況也是一種產業浪費。但將電力能源作為主要的生產能源，還需要中國有更多的投入。
而這除了在能源的適配之外，更重要的是產業如何適配這種新能源，由點到面的進行新能源覆蓋產業後，中國才不會完全的陷入歐美的圈套之中。
後期的發展結果可能未必令人滿意，因為使用傳統能源對於產業才是最好的形式。
電能的穩定性以及時效性現階段依舊無法完全控制，且大型工廠或是企業使用的電能並不是由幾塊電池就可以解決的、
既要套用新能源，又要讓新能源的滿足能力提升，同時還要降低損耗，就變成了主要難題。
而在新能源汽車方面，這也是一個關鍵的問題。那麽下一步中國該怎麽辦呢？也只剩發展了。
除了讓新能源汽車進一步的擴大市場占比以及提高競爭力之外，更重要的是讓新能源汽車技術套用在其它產業上，即便這種變化很難達成。
那麽在下一階段中，也需要中國產業的努力嘗試以及配合工作。減少環境汙染的同時，提升產業的發展結果以及競爭力，才是關鍵。
而這也是美國以及歐美真正的擔憂，當我們不再依靠傳統能源，大力推廣新能源後，在國際下，我們才有更多的機會出現。
