作 者丨見習記者尹華祿
編 輯丨劉巷
5月9日，歐線集運主力合約（EC2406）漲近12%，再創歷史新高。
圖片來源：同花順截圖
A股市場航運概念也被引爆，航運指數收漲5.56%，較今年2月低點，累計漲超37%。個股上，鳳凰航運漲停，中遠海發、中遠海控漲超9%，股價創階段新高，招商南油、盛航股份等跟漲。
圖片來源：同花順截圖
南財快訊記者就歐線指數期貨 （簡稱「SCFIS」）大漲一事采訪中信建投期貨航運研究員陳宇灝。
陳宇灝表示，核心驅動是船公司的漲價。
陳宇灝分析指出，預期5月13日的標的指數將體現五月第一圈漲價的結果，繼續上行至2300~2500區間。參考5月中旬生效的第二輪漲價運費水平，標的指數在5月20、27日等節點將繼續上行，保守基調下可能進入2700~2900區間，甚至存在突破3000點水平的可能。即使公告中提漲振幅不能完全兌現，5月運費的重心也將穩中偏強，最終為6、7、8月的運費推漲蓄勢。若貨量較為充足，6、7、8月內同樣可能出現兩輪甚至更多的月中漲價。
對於中國出口貨櫃運價指數（簡稱「CCFI」）、上海出口貨櫃運價指數（簡稱「SCFI」）兩大觀測指標，陳宇灝分析稱，SCFI預期會從本周五開始陸續體現各輪漲價的水平。而CCFI由於涉及較為穩定的長協價格，其波動形式與期貨市場對應的即期運費有較明顯差距。
圖片來源：上海航運交易所截圖
陳宇灝還提到，三大聯盟在5月的兩輪推漲將運費重心自3月淡季水平明顯提高。未來隨著6、7、8月的潛在漲價嘗試，運費重心可能進一步擡升。
在地緣政治方面，建信期貨分析師黃雯昕8日表示，以色列對伊朗的報復行動進行回應，用導彈擊伊斯法罕市附近的一個空軍基地。因此，中東局勢惡化加劇紅海地區緊張形勢，船舶繞行好望角的現狀繼續維持。故地緣沖突疊加航運市場的漲價預期，集運歐線短期繼續走強，遠月合約上浮空間加大。
此外記者還以投資者身份致電中遠海控投資者熱線詢問與公司相關的業績測算指標，相關人員表示，「現在市場上看的比較多的是CCFI和SCFI指數，但也是有一定局限性，可能只能對主營業務的收入端進行一些預估，成本端完全不體現。」
據東海期貨研究介紹，SCFIS是為適應集運指數期貨合約而推出的運價指數，其在體系構成、運價來源、編制方法等多個方面同CCFI、SCFI存在著一定的關聯關系、但也有著顯著的差異。具體情況如下：
圖片來源：東海期貨研究
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本期編輯 江佩佩 實習生 董丹林
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