你走過寬闊筆直的高速公路，感受過"路路通"的便捷嗎？可您知道嗎，這背後是一筆365天24小時不間斷的養護賬單。據權威機構測算，目前全國普通公路每年至少需6000億元養護資金，但實際缺口高達3000億！
光鮮亮麗的車窗外，事實遠非表面那般"一路坦途" 。全國約40%的普通公路路況已達"中差"水平，隱患正在積累……
這其中，地域差異尤為顯著。 新疆、西藏等地的養路費，往往僅為江浙等發達地區的一半。貴州農村公路，每年缺口高達64.7億元！ 財富懸殊，阻礙了公共服務的均等化。
說到底，錢從何來？主要依賴成品油稅費返還和地方財政。然而，新能源車的普及讓"成品油稅"這一命脈日漸虛弱。 而地方財政，除上級轉移支付外，大多不願"主動掏腰包"。權責分工的模糊，加劇了"精打細算"的困局。
更為嚴峻的是， 真正的風險高峰有望出現在2040年至2045年。 那將是中國公路基礎設施"步入暮年"的關鍵時期，水泥鋼筋等或將集中"報修"。只要堅持規範養護，還是有望"熬過"這一劫。
面對"公路窮關"，人們在尋求突破。有呼聲主張延長高速公路收費期限，不過現行法規對此有所限制；也有人建議提高成品油稅率，但這或將引起"一陀螳螂黃粱夢"的輿論風波。
道阻且長，還需中央和地方攜手共進。當前，財權事權的不匹配，使雙方既無充足動力，也缺乏合力。破解之道，還需智者們沙場開疆。
正所謂"民以食為天"，百姓路途無阻才是上策。高速、國省幹線，直至薄紙遙村小道，哪一處不關乎"家"的概念？路在何方，維修無門？家在哪裏，路在旁邊。
親愛的朋友們，問題雖艱，但也正在醞釀變革的力量。
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