2024年10月5日——近日歐盟正式透過了對中國電動車進口征收高達 35%的額外關稅 的提案。這次關稅提案 投票中，10 個歐盟成員國支持關稅，5 個成員國投反對票，12 個成員國棄權 。 盡管部份國家反對或棄權，最終提案還是順利透過。
關稅背景：遏制中國電動車擴張
近年來，中國電動車產業在全球市場上表現搶眼，不僅憑借龐大的國內市場迅速崛起，同時在歐洲市場上透過較低的價格與強大的技術優勢贏得了大批消費者的青睞。尤其是電動車核心部件——電池，中國制造的電池成本比歐洲低約30%，這讓中國車企在歐洲市場上具備了強大的價格競爭力。
歐盟認為，中國透過政府補貼等手段人為壓低了電動車的成本，從而在歐洲市場形成了「傷害性競爭」。為了保護 歐洲 本地車企，歐盟決定對中國電動車征收最高35%的關稅，借此削弱中國車企的價格優勢。
不過，此次關稅僅針對純電動車，混合動力車不在征稅範圍內。而 中國 混合動力車在歐洲市場的銷量也持續攀升，進一步加劇了歐洲本地車企的競爭壓力。
中歐貿易戰或進一步升級
歐盟的關稅政策可能會引發中歐之間更廣泛的貿易摩擦。中國不僅是全球電動車制造大國，還是電池等關鍵原材料的主要供應商。如果中方決定采取反制措施，可能會影響到歐洲奢侈品、汽車零部件等領域的貿易。這一局面可能讓中歐之間的貿易關系變得更加復雜。
據統計，2023年中國出口至歐盟的電動車和混合動力車總額達到234億美元，較五年前增長了十倍之多。 歐盟和成員國正在支持本土企業，並利用【凈零工業法案】和【電池法規】等立法來激勵國內生產 ，但本土企業在產能和技術上依然落後於中國。
中國企業面臨新挑戰
盡管歐盟加大了對中國電動車的關稅，但短期內中國車企並不會完全結束歐洲市場。混合動力車仍將是中國車企在歐洲市場的主要突破口。此外，中國企業也可以透過在歐洲設立工廠來規避關稅問題。
對於中國業而言，這次關稅風波再次凸顯了全球化市場競爭中的復雜性和不確定性。中國車企在海外市場擴張的同時，也需要積極應對各國不斷變化的政策環境。如何進一步提高技術創新能力、最佳化全球供應鏈，將成為中國電動車產業應對國際競爭的關鍵。
