本報記者 方超 石英婧 上海報道
作為新質生產力的重要賽道之一，擁有廣闊發展機遇的低空經濟，當下正湧入愈來愈多的年輕創業者。
「近年來中國的財富創造結構發生很大變化，這些年輕的中國創業先鋒所選擇的賽道應該是未來最具發展前途的。」胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤如此認為。
在胡潤作出上述表述的背後，未來規模有望達2萬億元的低空經濟賽道，熱度正在持續攀升。
韓鈞認為：「無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域套用基礎上，應急救援、通訊中繼、氣象探測等套用場景不斷被開發，無人機物流已經實作了規模化套用。根據一些研究單位的測算，2023年中國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。」
而在國家政策推動、巨大市場規模等多重因素疊加下，長三角多地正密集出台規劃，搶抓低空經濟「風口」。
記者註意到，3月14日，浙江省省長王浩主持召開省政府專題會議，公開報道顯示，浙江上述會議指出，以世界眼光看待民航強省建設所處的座標方位和存在的突出短板，以低空經濟為突破口，打造高能階空港樞紐和現代化航空產業集群，到2027年基本建成高水平民航強省。
除了浙江外，作為全國首批低空空域管理改革試點省份的安徽，正在持續加碼低空經濟，近日，安徽省發改委研究起草了【加快培育發展低空經濟實施方案(2024—2027年)及若幹措施(征求意見稿)】，該意見稿顯示，到2025年，安徽低空經濟規模和創新能力快速提升，產業規模達到600 億元，到 2027 年，產業規模力爭達到800 億元。
記者日前也從合肥相關部門獲悉，當地出台【合肥市低空經濟發展行動計劃（2023—2025年）】，構建「4120」低空經濟工作體系，計劃在2024年基本建成駱崗低空融合飛行試驗片區，2025年基本建成具有國際影響力的「低空之城」，在科技研發、產業集聚、套用場景、標準規則、飛行保障等方面走在全球前列。
不僅僅是合肥，記者梳理相關資訊發現，自2024年以來，上海青浦、江蘇蘇州等地正加速推進低空經濟發展。
將時間拉回到今年1月24日，彼時，長三角低空經濟虹橋產業園揭牌儀式舉行，而上海青浦區也在揭牌儀式現場釋出低空經濟「1+4」產業賽道，據悉，「1」即一個產業園，長三角低空經濟虹橋產業園，「4」即四個低空經濟細分賽道。
無獨有偶，2月6日，蘇州市人民政府辦公室印發【蘇州市低空經濟高質素發展實施方案（2024—2026年）】（以下簡稱「方案」），該方案明確，力爭到2026年，將蘇州市打造成為全國低空經濟示範區，其中，力爭聚集產業鏈相關企業500家，產業規模達600億元。
而在一個多月後的3月15日，蘇州市公共資源交易平台上釋出「蘇州交通投資集團有限責任公司關於蘇州通用機場（暫定名）選址報告及可研報告（含專題）編制及上報服務專案招標公告(SZJT2024—GQ—G—001)」，自此，蘇州通用機場迅速引發外界關註。
「不同於主要服務於民用航空的民航機場，通用機場更多將發揮其物流運輸的功能，服務於社會經濟發展。」 據江蘇當地媒體報道，蘇州交通投資集團有限責任公司相關負責人對外表示，「未來，蘇州將大力推動發展通用機場，補強蘇州綜合交通運輸產業鏈條，搶抓低空經濟風口。」
（編輯：石英婧 校對：翟軍）
