深圳商報·讀創客戶端記者 陳發清
2月13日，隨著巨輪平穩地停靠在鹽田港區的泊位上，全球首艘大型甲醇動力貨櫃船舶——「安妮馬士基」輪成功首航鹽田國際。該輪於2024年2月在亞歐航線上使用綠色甲醇燃料投入營運，這也是甲醇動力貨櫃船首次在全球主幹航線上營運。記者了解到，2024 年剛開年，深圳鹽田港大型貨櫃船穿梭往來，滿載著中國貨駛向不同國家。
「這艘‘安妮馬士基’巨型貨輪正在使用我們的岸電，透過由岸上供電設施向船舶提供電力，可滿足船上加熱、通訊、照明等電力需求，實作船舶停靠期間的零排放、零汙染、零噪音。」鹽田國際當值經理陳文表示，鹽田國際一直致力於綠色港口建設的投入，鹽田國際也是國內具備岸電能力最大、直接覆蓋最多泊位的碼頭，目前鹽田國際岸電泊位覆蓋率為85%；鹽田國際還是國內首個大規模推廣龍門吊油改電的碼頭；早於2010年，鹽田國際就在國內首先大規模推廣使用LNG拖車。2023年我們的碳排放總量相比2022年減少了近20,000噸（19,600 噸），相當於植了約109萬棵樹。2023年單箱碳排放相比2011年下降了33%。
海運是深圳國際物流的重要渠道，2023年，深圳市外貿進出口2.46萬億元，規模連續31年居首位，海運在其中起著舉足輕重的作用。鹽田國作為深圳港口的重要一員，在保持深圳市場規模的基礎上，深圳鹽田國際不斷加速向內陸腹地推進，2023年海鐵聯運總吞吐量創下歷史新高，同比增長12%。截至目前，鹽田國際海鐵聯運已開通13個內陸港和31條海鐵聯運路線，服務覆蓋大灣區、西南及華中地區。
2024年，新年伊始，鹽田國際就馬不停蹄連開兩場活動。1月16日，鹽田國際攜手懷化國際陸港有限公司，進一步為「湘貨出海」提供便捷綠色通道。懷化國際陸港成為鹽田國際合作的第十四個內陸港，也是2024年合作授牌的首個內陸港，繼醴陵、嶽陽、郴州、永州之後，鹽田國際在湖南地區掛牌的第五個內陸港。
記者了解到，鹽田國際作為全球最大的單體貨櫃碼頭，懷化內陸港的開通預示著透過鐵路，懷化地區的貨物可以直接進入鹽田港區，完成海鐵聯運的無縫銜接。透過這個模式可以把鹽田港區的港口服務前置到懷化當地，憑借鹽田國際「密、多、快、高」 的優質服務， 為懷化拓展外向型優勢產業新增一條「通江達海」大通道。
當日，鹽田國際海鐵聯運2023年客戶答謝會在鹽田國際舉行，近50位來自華中、華南、大灣區的客戶代表出席。2023年，面對外貿環境不穩定種種困難，大家緊密攜手，建陸港，開班列，拓通道，多點發力拓貨源，鐵路運量逆市飄紅。2023年華中的江西和湖南市場多點開花，華中到鹽田的海鐵出口同比增長超過40%，助力海鐵聯運總吞吐量創下歷史新高，較上年同比增長12%，這也是鹽田海鐵聯運連續5年實作雙位數增長。
數據顯示，2023年鹽田國際內陸港數量由10個增加至13個；海鐵聯運服務新增了6條新路線:郴州、永州、重慶、陽江、佛山（官窯）、梅州，路線由25條增加至31條。同時，2023年海鐵聯運運量完成近26萬標箱，同比增長約12%，創歷史新高。
鹽田國際物流行政總監彭誌宏表示，新的一年，鹽田國際仍將繼續透過海鐵聯運網絡，讓更多企業透過綠色的運輸方式，推動綠色港口建設繼續走在行業前列。隨著海鐵聯運業務的深入發展，鹽田國際將深耕智慧綠色可持續發展，不斷密織海鐵聯運網絡，助力深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心，更好地服務國家外貿高質素發展。
