為充分發揮揚州市國家長江聯運轉運通道、京杭綠色航運通道聯接點優勢，努力打造河江海一體化流通網絡，完善公鐵水空集疏運體系，深度融入國、省現代流通樞紐，把揚州建設成為連線蘇南、服務蘇中、輻射蘇北的區域物流樞紐中心，揚州市人民政府、揚州市發展和改革委員會聯合中國物流與采購聯合會、江蘇省物流產業促進會、江蘇省物流與供應鏈研究院，將在2024年開展揚州物流企業提升發展系列專題活動，引智引資共同建設國家現代流通戰略支點城市，推動揚州物流高質素發展。
2024年4月26日，「揚州市物流降本提質增效專題調研首場活動-港口物流園區巡診暨物流頭部企業揚州行活動」如期舉辦，會議邀請國家級物流行業專家與國內頭部物流企業高管赴揚州調研和座談，為揚州物流業發展巡診把脈、出謀劃策，資源對接，構建合作發展。
26日，調研組一行先後考察了揚州空港物流園、春秋航空揚州機庫專案基地、江都鐵路貨運站、揚州港務集團，著重調研揚州港區，交流揚州三港區一體化發展的戰略定位。揚州港位於京杭大運河與長江交匯處，一港三區呈「品」字分布，目前擁有各類岸線 4640 米、萬噸級以上泊位 11 個，以揚州市11%的岸線資源貢獻了揚州市25%的吞吐量、97%的貨櫃吞吐量，是揚州打造河江海一體化流通網絡的建設重點。
在「揚州港口物流發展專題暨物流頭部企業座談會」上，揚州經濟技術開發區發展改革局、揚州港口物流產業園、揚州港集團、江都沿江港口物流園、儀征港務有限公司、揚州外輪代理公司、博海國際物流有限公司等單位相關負責人依次介紹了企業發展情況、面臨瓶頸及合作需求。
揚州市發展和改革委員會副主任孫景亮表示，揚州物流產業發展可概括為「四有」：第一，有產業基礎，揚州去年GDP為7400億元，工業開票達8200億元；第二，有區位特點，揚州位於京杭大運河與長江交匯處；第三，有業務需求，揚州的工業偏重工業，機械裝備、鋼材、水泥、汽車、電線電纜、風電器材等都是大進大出；第四，有意誌決心，市委市政府高度關註物流業發展，圍繞物流業發展問題召開多次會議，出台關於支持公轉鐵、貨櫃航線、大件運輸物流裝備等內容的多項政策，開展了一系列活動。
同時，揚州物流產業發展也存在「四不足」：物流園區水平不高，規劃和營運大多停留在傳統模式；企業活力不足，百強物流企業中沒有一家揚州企業；集貨能力不強，揚州港口要在「十四五」期間實作「百萬標箱、億噸大港、千億產業」的奮鬥目標仍有難度；管理服務不專業，對於如何服務物流園區、物流企業缺乏思路。
針對調研和座談期間的所見所聞，專家和企業家們從不同維度對揚州物流產業發展提出了寶貴建議。
全國物流頭部企業代表——
山東港口物流集團黨委書記、董事長王瑋：第一，打造依托長江的供應鏈服務體系，整合產業鏈供應鏈上下遊進行一體化發展。第二，以科技驅動物流產業降本提質增效。第三，創新物流模型，打造雲港通系統。
寧波國際物流發展股份有限公司副總經理王蘇杭：第一，深入研究港口物流資訊化、智慧物流園區，聚焦集貨、營運服務做研發，觸角深入到周邊200公裏產業帶。第二，從跨境電商入手，基於原生的產業帶實作品牌出海。第三，打造集貨中心、集貨倉，集聚貨代資源，解決貨源問題。
日日順供應鏈科技股份有限公司總經理於貞超：立足揚州看揚州，解決產業鏈個性問題；跳出揚州看揚州，解決政府搭台共性問題。港口物流要先思考如何讓企業在揚州設航線，而非打造基地再找貨；物流與商流合一；發展新質生產力。
寶特物流集團有限公司董事長張合斌：第一，揚州是航運重鎮，公鐵水空貨運模式都需要，但要有所側重。第二，一些物流專案設計有問題，在建設前要做好規劃。
國家級物流行業專家代表——
國家發展改革委綜合運輸研究所所長、國家物流樞紐聯盟專家委員會主任汪鳴：第一，開展制造業增加值率、服務業轉化率摸底調查，將經濟產業規劃、物流規劃的邏輯起點下沈到供應鏈產業鏈中。第二，港口依托物流供應鏈可進一步擴大規模的產業、可提高價值的產業、可擴大輻射範圍的產業。第三，找到揚州融合發展的底層邏輯，定位現代化產業體系下的輻射手段、輻射模式，進行產業鏈供應鏈融合。第四，引進能構建供應鏈的人才和企業，打造樞紐工程。第五，建設國家現代流通戰略支點城市，構建通道+樞紐網絡，擴大輻射範圍。第六，深入研究現代化產業體系和新質生產力，進行揚州港口物流系統設計、樞紐輻射系統設計、通道經濟設計。
中國物流與采購聯合會物流園區專委會主任姜超峰：第一，判斷物流大勢，評估產業類別和規模，形成物流體系戰略規劃。第二，發展商貿物流。第三，解決幹部隊伍和人才問題。
北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任、教授張曉東：第一，港口物流重點在貨，要基於產業特點確定主導運輸方式和產業升級路徑，形成產業集群和產業輻射。第二，揚州港三個產業區有一些結構性趨同，要加強沿江沿海港口協同。第三，平衡本地貨源和外地貨源的關系。第四，鐵路集疏運建設要加強規劃設計。第五，從供應鏈整合角度較低全社會物流成本，而不是透過政府補貼去降價。
江蘇省物流與供應鏈研究院院長、東南大學教授毛海軍：第一，揚州物流節點、樞紐建設的方案規劃需要最佳化。第二，揚州目前的運輸方式比較傳統，要關註數碼貨運。第三，政府要持之以恒，形成長期發展機制。
江蘇省發展和改革委員會二級巡視員周曉林：揚州要持續加強幹線航道建設，做好做足「水運江蘇」大文章。揚州物流要從產業層面、公鐵水空層面進行系統謀劃，借助優質平台和模式開拓跨境電商、貨櫃業務。
最後，中國物流與采購聯合會副會長、國家物流樞紐聯盟常務副理事長賀登才以兩首小詩表達了對活動的充分肯定和對揚州物流產業的殷切期望：（一）朝辭北京前門樓，煙花三月下揚州。孤燈苦想才思盡，驚現民間有高手。（二）公鐵水空聚揚州，區位交通數一流。自古物流集散地，支點城市起宏圖。
2024年5月12日，「國家現代流通戰略支點城市建設暨揚州物流高質素發展專題大會」將在揚州召開。後續，揚州市人民政府、揚州市發展和改革委員會、江蘇省物流產業促進會還將圍繞揚州物流降本提質增效，開展冷鏈物流、糧食物流、快遞及其他綜合物流發展三場專題活動。歡迎廣大物流行業相關專家學者、企業同仁一起到揚州出謀劃策、投資興業，共同打造中國物流高質素發展的揚州樣板。
文/劉誌娟 江蘇省物流產業促進會
