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01
春節8天假後，遊艇租賃價格還在上漲？
「還有遊艇嗎？」，「有的」。線上上平台上收到遊客的咨詢後，徐章發回復道。他在三亞做遊艇租賃生意已經有七八年，公司旗下遊艇有20艘，但就在遊客接著詢價的時候，最後的遊艇也被租出去了。他只能又告訴對方，沒有遊艇可租了。
明明剛剛問的時候就還有，遊客對他的回復感到不滿，「甚至有遊客會覺得，你是不是在騙我」，徐章發說。春節是三亞旅遊最火爆的時候，遊艇租賃供不應求，現在還有船，「過了5秒，可能就被訂了」，徐章發表示，這樣的現象經常發生。
2024年春節假期已過，三亞旅遊還在持續火爆。
根據三亞日報，2月9日-2月16日（海南節假日數據按N-1進行統計），三亞8天接待旅遊總人數248.14萬人次，攬金74.94億元，同比增長均超34%。
在火爆的數據背後，「出島難」引爆社交網絡。一個是出現了「天價機票」，有遊客對媒體反映，假期最後兩天從三亞回北京的機票，幾乎都在1萬元以上，另一個是汽車離島的輪渡船票也一票難求，有網友表示，其駕駛的新能源車已經等了6天，還是買不到票。
現在，當地已經加強運力，後續離島壓力有望減緩。但對於三亞的商家們來說，今年的黃金時間或許比往年要更長一些，滯留的旅客們，還在持續擠爆三亞消費。
這就體現在帶有三亞特色的遊艇租賃生意上。
徐章發介紹，即便是火爆的春節，三亞的遊客量也可以分為大年初一前、大年初一到初七、初七後三個階段。大量上班族出遊時間集中在大年初一到初七，在初七後，遊客量會有所下降，他們旗下遊艇雖然還是供不應求，但一般價格也會適當下降部份。不過今年，遊客滯留多，消費需求旺盛，遊艇租賃價格在初七後不但沒有降，還在上漲。
圖源受訪者
徐章發表示，他們的遊艇租賃是整船包租的形式，每天有9點、12點、下午3點三班，在淡季，每趟次租賃價格為1000多元，春節上漲到4000元，在初七後，又「再漲500塊、800塊的都有」。
三亞是中國唯一的熱帶濱海旅遊城市，適合遊艇出海，在全國市場占比大。
根據三亞海事局數據，截至2023年12月25日，三亞遊艇登記總量達1365艘，2023年新增登記遊艇228艘。三亞已累計備案遊艇俱樂部31家，2023年遊艇開航14.97萬艘次，接待遊客100.87萬人次，分別同比增長68.52%和84.66%。
徐章發解釋，隨著人均GDP增長，國內遊艇生意趨暖，在三亞，旺季沙灘上人擠人，在海上遊艇活動空間更大，體驗更好，因此被遊客選擇。從今年1月25日左右開始，三亞遊艇租賃生意就開始爆滿，一直是滿負荷運作，直到現在，都不存在空船情況，據他了解，同行也是如此。春節前後一個月時間，他們公司的流水是平時的四五倍。
有遊客甚至感嘆，沒想到「乘遊艇出海還會’堵船’」。
02
初七到初十，租車訂單也在漲
在三亞，春節長假後這樣的火爆現象，不止是發生在遊艇租賃上。隨著自駕出行成為人們主流生活方式之一，旅遊地的租車也是一門熱門生意。三亞租車的黃金時間，也伴隨旅客的滯留正在延長。
悟空出行CMO朱旭對鳳凰網【風暴眼】表示，初七初八是返程高峰，近期離島難，部份使用者會選擇延長租車時間，初七至初十，他們平台上三亞的租車訂單量比2023年同期增長了35%，比2019年同期，則增長了361%。
春節熱門城市租車供不應求，他們平台上訂單量最多的TOP5城市分別為北京、成都、廣州、三亞、昆明。其中，三亞位列第四，是唯一一座純旅遊型城市，租車時間上，朱旭表示「在三亞平均需要提前8天預訂」，否則後續能租的車類別少，價格也高。
三亞租車市場火熱，朱旭透露，春節期間他們平台在這裏的租車GMV超2000W，比2023年同期上漲了166.69%，比2019年同期上漲了486%，最多的一天，訂單量超過了1000單。在價格方面，在三亞租車，平均日租金主要集中在500元-600元區間，和去年春節價格基本持平，比平時則上漲了約55%左右。
值得註意的是，在三亞，受歡迎的租車類別和全國範圍內的有明顯不同。
朱旭表示，在全國範圍內，經濟型車最受歡迎，如寶來、捷達等，讓他意外的是，新能源車接受度也在提高，今年訂單量同比增長了300%。而具體到三亞，租車類別上，則是跑車和MPV車（多用途汽車）兩類車增幅最高。
這和三亞的旅遊城市內容高度相關，「這裏以年輕人出遊，和家庭親子出遊為主，年輕人更傾向選擇跑車 ，家庭親子出遊因為人數眾多，選擇7座商務的的比例很高」，朱旭表示。
相比於遊艇租賃和租車，住宿方面的增長變化則不算大。
根據媒體報道，春節期間，三亞市旅遊飯店平均入住率為90.95%，與2019年同比提高14.03個百分點，亞龍灣、大東海、海棠灣等重點灣區酒店入住率更高達93%以上。
根據鳳凰網【風暴眼】向攜程獲取的數據，三亞今年春節住宿訂單同比2023年增長了3%，較2019年同期上漲67%；在價格方面，訂單均價較去年春節同比上漲了3%。在初八至初十，三亞住宿訂單量同比去年基本持平，較2019年同期，則上漲了51%。
一位民宿老板對鳳凰網【風暴眼】表示，他們的三房家庭間在淡季價格是500元一天，除夕到初八，價格則在3500元-4000元一天，上漲七八倍。以往有遊客會常駐一兩個月，今年他們民宿接收的遊客相對分散，由於返程機票貴，她的一些遊客在初四、初五就提前買票回去了。
03
天價機票有所下滑，返程壓力仍在
春節假期已經結束，三亞遊客的返程壓力仍待緩解。
鳳凰網【風暴眼】檢視出行平台，2月21日三亞直達北京的飛機票，僅剩公務艙有票，價格達9800元，在2月24日元宵節前，經濟艙價格在4000元左右，大多無票，公務艙價格有所下降，不過也要9000元左右。
業內人士透露，機票價格主要是由航空公司根據季節、運力、供需關系等因素統一調控。根據鳳凰網【風暴眼】向攜程獲取的數據，2024年春節期間，三亞出島的機票均價，同比2023年增長32%，同比2019年增長41%。
這意味著，在需求上漲的情況下，今年三亞出島機票的確飆升不少。
而在新能源汽車方面，由於瓊州海峽沒有跨海大橋，車輛進出需要靠輪渡，但每艘船上裝載的新能源汽車數量有限制，需要車主提前購買船票，根據鳳凰網【風暴眼】查詢，目前新能源車出海的船票，到3月5日都已經售罄。
圖源三亞日報
之所以會出現這樣的滯留現象，徐章發介紹，海南有三個機場，三個碼頭，瓊州海峽沒有跨海大橋，遊客進出靠輪渡和飛機，受天氣影響輪渡會暫停，這會讓部份遊客選擇買機票返回，又帶來更大的人流壓力。
根據媒體報道，今年春節假期期間，的確出現過大霧天氣導致停航。比如，2月16日，海口三港預約過海小客車約19000輛，計劃出島貨車2000輛、旅客12萬人。但受淩晨大霧影響，新海港、南港停航3小時，秀英港停航5小時。復航後，港口各待渡場處於飽和狀態，疏運需12小時以上。春運期間，瓊州海峽上的輪渡船已是滿負荷運轉。
圖源海南日報
2月16日，中國民航局釋出訊息，為保障春運期間旅客順利出行，民航局前期分兩次批復南航、海航、川航、首都航空春運期間在涉及海口的熱門航線安排每日34班加班計劃；迅速恢復時刻供給，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞，同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲，進一步滿足旅客春運返程需要。
海口新海輪渡碼頭有限公司常務副總經理梁超接受媒體采訪時也表示，在目前每天三個出島專班的基礎上，會根據情況適時增加專班，滿足新能源車出島需求。
隨著運力增加，三亞遊客滯留現象將會逐步減緩。
不過擺在海南面前的運力壓力仍在，旅客滯留的現象不是第一次出現，在2018年，同樣出現過受天氣影響，上萬輛車滯留海南的現象。
對於三亞屢次出現的話題爭議，產業經濟研究咨詢機構景鑒智庫創始人周鳴岐表示，由於特殊的地理氣候條件和宜人景色，中國可替代三亞的度假目的地幾乎沒有，而它作為度假酒店最多最全的海濱城市，又可以成為部份客群的出境遊替代性目的地，這決定了三亞旅遊的持續火爆。
「從本身硬件條件來說，在這麽多年的開發後，三亞在度假產品硬件較佳，住宿條件好，一排排五星級酒店林立，但在遊樂產品、體驗性產品和交通配套方面，以及市場環境的最佳化方面，還有待提高」，他表示。
