沒有誰不喜歡豪華品牌，而豪華品牌之所以豪華，就是因為它在工藝、品質或者技術方面有優勢，這樣子才能夠叫作豪華。對於汽車這種產品來說，每個人的看法是不一樣的，但是就世界級的認可度來說，一個德系與一個日系，是最受消費者歡迎的存在。而德系的豪華品牌也是遍布全球，其中奔馳、寶馬與奧迪就是典型，在這三個品牌當中，如果要挑一個品牌影響力最大，並且豪華程度最優秀的，無疑就是奔馳了。
奔馳作為百年車企，也算是把豪華這兩個字眼詮釋得非常到位，特別是百萬級的邁巴哈S級，就是有錢人的最愛。但是在奔馳旗下，也有很多車型性價比很低，並且也算不上真正豪華的，例如我們今天所要介紹的這款奔馳GLB，它這款車我就覺得品牌溢價有點高，特別是GLB 200的1.3T版本，就表現得更明顯了。
對於奔馳GLB這款車，市場上的評價也是褒貶不一，我記得當初奔馳GLB剛上市的時候，市場定位價格就是在30萬級，也只有1.3T的版本，這款車剛上市，因為起步價格比較低，並且還是七座，所以熱度還是很高的。我記得剛開始，很多車評人還是一直誇這款車，說花30萬左右就能買到一款七座的奔馳車，是非常有面子，而且還是很有性價比的存在。
即便是它那個小的可憐的第三排空間，也是被說成可以應急使用，因為家庭人口的增多，所以你有一輛七座車，可以必要的時候第三排坐兩個小孩（實際上就是坐不下大人）。自然的，這款車剛開始的初期反響不錯，就是因為1.3T的發動機而被吐槽，而後來隨著這款車市場口碑的積澱，1.3T的發動機問題也慢慢放大，說動力不行的，以及這個價位買1.3T引擎沒面子的說法也是接踵而至。
奔馳GLB也是頂不住壓力，被迫降價，降價之後反響很好，每個月的銷量都有幾千台，對於這樣的一款車來說是已經足夠了。不僅如此，為了減少這款車的負面評價，奔馳也是新增了GLB 220，也就是2.0T的發動機版本，雖然發動機的技術比較老，但也算在排量上過得去面子，日常駕駛也足夠使用，所以奔馳GLB 220版本是面子與裏子都有了。而我們今天就來深挖一下，奔馳GLB 200版本，花費二十多萬差不多三十萬，到底能夠給到我們什麽，這款車到底適不適合入手。
首先，第一個，它能給到你的就是它品牌的優越感，奔馳畢竟是百年車企，擁有非常優秀的豪華理念以及豪華的文化基礎，所以開上一輛奔馳的SUV出去，很多人都覺得面子十足，特別是對於很多不懂車的人群而言，這款車看上去就是很高端，很大氣的存在。其次第二個，就是奔馳經典的內飾豪華感，雖然這款車才20多萬，但是內飾的設計依舊很出眾，奔馳經典的雙連屏在這款車上也是沒有缺席，所以單憑這樣的一個內飾設計效果，很多人就能夠為之傾心。
再者，我們就來說一下動力，其實，這款車最大的不足就是在動力方面，也是很多人說這款車溢價高的關鍵。它的發動機是1.3T的排量，最大有163馬力，這個發動機是跟日產與雷諾共用的，據說這個發動機還會放到奇駿上代替以前的那個三缸發動機，所以在發動機上，這款車並沒有豪華的優勢。
其次，就是變速箱上，大家都知道，奔馳的豪華車型一般都是用9AT的波箱，而這款車搭載的是七擋雙離合的變速箱，這個變速箱的品牌叫作格特拉克，同樣的，這個變速箱在一些國產車型上都有搭配，而且定位還不是很高的車型，所以變速箱上這款車也沒有優勢，沒有用到自己比較良心的波箱。
簡單的總結一下，那就是這款奔馳GLB，如果你要是買來代步，那是一點問題沒有，因為它有一個奔馳的大標，以及同價位領先的豪華內飾，單純就這2點來說，就已經超越了絕大多數的車型。而不足的地方，就是動力系統，對於燃油車來說，三大件就是發動機、變速箱以及底盤，這款車在發動機與變速箱上都沒有優勢，至於底盤的表現上雖然設計得很平整，但是前麥弗遜後多連桿的搭配也彰顯不出豪華水準。
所以如果你們註重性價比，要考慮家用的實用性，這款車就真的不適合，在這個級別有很多很多能力出眾的對手。但是如果你要一款豪華品牌的車型撐面子，並且還喜歡豪華內飾的，那麽這款車確實還是可以考慮的，所以20多萬的奔馳GLB 200能夠給到你面子以及豪華品牌的氛圍，但卻給不了你性價比以及豪華的駕駛感受。
而且我們話說回來，目前國內市場已經完全不一樣了，如果你有三十萬的預算，真的能夠選擇到很多新時代車型，這些車型無論是配置、智能化以及高級感都完全不一樣。因為新能源車型脫離了機械素質的束縛，也脫離了內燃的限制，讓本來的豪華品牌BBA也是優勢全無，所以你看現在的BBA綠牌車是根本賣不動的，當然啦，如果你想在燃油時代的末期，選一輛豪華品牌的SUV，預算不高，也是可以考慮奔馳GLB，那麽你們大家對於這款車覺得怎麽樣？你們有這個預算會買它嗎？
