賽力斯汽車與華為技術的合作，可以說是公司戰略合作的典範，他們互相成就，把各自的新能源汽車業務提升到行業領先地位，並實作了市場和資本層面的雙豐收。
賽力斯集團釋出第三季度業績預告，預計前三季度歸母凈利潤35億元~41億元，創造公司歷史上最佳經營業績。
公司預計2024 年前三季度實作營業收入1030億元到1100億元，同比增長518%~559%。預計2024 年前三季度實作歸屬於上市公司股東的凈利潤為35.0 億元到41.0 億元。
單單看第三季度，營業收入380億元~450億元，營收中值415 億元，同比增長634%，環比增長7.7%；第三季度歸母凈利潤中值為21.75 億元，環比增長54.8%。
賽力斯董事長張興海認為，與華為合作形成指數級增長優勢，賽力斯在與華為合作後，與產業內外進行合作，實作1+1大於2的乘數效應。不得不說，經營業績的變化就是對這一判斷的最有力的印證。
賽力斯在 2021 年正式與華為合作之際，正處於低端和廉價車型泥沼中的困境，在新能源轉型的關鍵時刻停滯不前。憑借與華為的合作，賽力斯迎來了新的轉機。
在與華為合作前，賽力斯最佳營收紀錄是2017年的219億元，並且2018-2020年期間連續下跌至143億元；最佳盈利記錄是2017年的7.2億元，2018年和2019年不足1億元，2020年和2021年分別虧損17億元、虧損18億元。
賽力斯2021年開始與華為合作，推出問界品牌，借助華為的技術和鴻蒙智能座艙，問界迅速崛起，成為成長最快的新能源汽車品牌。歷經2021-2023年連續三年打磨，於2024年進入全年盈利期，且季度凈利潤環比三連增長。
對賽力斯而言，華為不僅提供技術支持，還透過品牌影響力提升了問界的市場認可度。在 AITO 問界新 M5 上市釋出會上，賽力斯汽車總裁何利揚表示，感謝每一位選擇賽力斯汽車、選擇 AITO 問界的使用者，感謝偉大的華為。
不僅是賽力斯汽車從合作中受益，華為技術同樣從合作中獲得超額利益：
1，華為能夠透過自身的技術能力和品牌影響力為合作方賦能，幫助合作方在新能源汽車行業獲得成功。
2，合作夥伴的業務成功為華為技術的車BU技術提供了落地場景和變現能力，也在資本市場確認了華為車BU價值，賽力斯和阿維塔分別以115億元認購引望智能的股份就是證明。
如今的賽力斯，不但經營業績亮眼（比亞迪和理想以後第三家盈利的新能源車企），公司市值也超過很多老牌車企。
截至10月11日，賽力斯集團市值1392億元。作為對比，上汽集團1582億元，廣汽集團850億元，長安汽車1308億元，東風汽車集團只有210億元（大幅虧損）。江淮汽車598億元，上述車企中，賽力斯市值僅次於上汽集團。
讓這樣雙贏的市場合作多來一些吧！
