「720Wh/kg，太炸裂了!
這才是固態電池的正確姿勢!」
10月8日，在新能源發展大會上，太藍新能源公司對外釋出了世界首款單體容量達到120Ah、能量密度高達720Wh/kg的全固態鋰金屬電池，重新整理了國際和國內電池行業紀錄，此次正選備受矚目。
這一全固態鋰金屬電池如何顛覆傳統?
又為何這一能量密度如此之高?
720Wh/kg什麽概念
作為後起之秀，太藍新能源公司在此次大會上顛覆傳統，一舉推出全固態鋰金屬電池，其能量密度更是高達720Wh/kg。
這一成績不僅重新整理了國際和國內電池領域的紀錄，更印證其強勁實力。
不得不說，即使是全球電池技術巨頭，這一成績也是難以企及。
當今市場上，鋰離子電池的能量密度普遍在150-420Wh/kg之間，豐田和松下的固態電池最高能量密度為550Wh/kg。
這一新電池相比之下，足足提高了170Wh/kg的能量密度，難怪會引起如此轟動。
那麽，這一新電池又是如何實作這一突破?
據悉，新電池采用雙層架構設計:外層為電源模組，由富鋰錳基材料制成;
內層為電解質模組，由高效能氧化物復合固態電解質制成。
該架構的雙層設計有效地分隔了電源和電解質，既保證了安全性，又提升了能量利用率。
傳統的全固態電池中，常常出現焊接失效或裂紋等現象，這會導致固-固界面阻抗增加，從而影響離子導率。
然而，在新架構中，由富鋰錳基材料組建的原位自組裝中間相結構能夠大幅降低界面阻抗，提高了離子導率，從而提高了電池的整體效能。
制造過程及其重要性
據悉，該固態鋰電池采用了一種新型富鋰錳基材料，這可謂一大亮點。
這是因為該材料不僅具有極佳的安全性和迴圈穩定性，還能夠幫助降低生產成本。
眾所周知，富鋰材料本身就已經具備較高的能量密度，而透過與其它傳統原料進行配比後，其有效減少了鎳含量，同時又保持了較高的放電平台，這就使其可以達到較高的能量密度。
這項技術的重大進展在於，它解決了長期以來困擾固態鋰電池研發的一個重要問題——如何大幅提高能量密度。
固態鋰電池最早只是在實驗室中進行研發，由於材料限制，其能量密度很低。
在過去兩年中，隨著研究技術的一步步提高，固態鋰電池的能量密度也逐漸得到了突破。
這種新型富鋰材料的出現，可以幫助固態鋰電池實作更高的能量密度，並且為下一步的技術商業化打下了堅實基礎。
自2022年9月第三代全固態汽車動力電池釋出以來，太藍新能源公司就將其轉變為實際套用，並對其在汽車動力領域進行了進一步的推廣。
該專案自啟動以來一直取得積極進展，從訂單確認到產業鏈協同以及現場裝車工作都在有序進行中。
據悉，該產品的原型機預計將於2024年5月份正式進入生產階段，到時候將更完美地展示出這款產品帶來的各種優勢。
顯然，這款能源供給產品充滿著無限可能性，讓我們拭目以待它將如何改變我們的生活。
若成功將會帶來哪些變化
此次太藍新能源公司的發掘不僅重新整理了國內外記錄，更為未來數年內汽車行業的發展指明了方向。
如果該技術能夠實作規模化生產，那麽未來的電動車市場必然會迎來一場「革命」。
伴隨著730Wh/kg級別起步的能量密度，當我們驅動著這些新型電車在街頭行駛時，長途旅行將再也不再成為問題，充電次數也將顯著減少。
不僅如此，更令人期待的是，在這樣強大的續航能力下，我們甚至還能將車輛設計得更加小巧精致，讓每一位乘客享受超乎想象的舒適空間。
面對這樣光明的發展前景，我們不禁期待著這一技術帶來的巨大變革!
在不少人的設想中，如果這種技術實作產業化，那麽車企們逐漸替代現有車型的一大誘惑就是帶來了競爭力的大幅提升。
比如，這種新的固態鋰金屬電池就大幅提高了續航裏程，有可能使得電動車最大的痛點問題得到解決。
進一步發展下去，甚至幾年前還被炒得沸沸揚揚的一些「長途行駛時不能開空調」、「充一次電上山下不來」等說法都能夠隨著這一技術的發展煙消雲散，一些受限於續航等因素不能擁有電動車的人士也會逐漸加入到購買者行列中，在市場份額上爭個你死我活。
這樣的發展趨勢，不僅對於新能源汽車行業是好事，對於仍舊依賴柴油燃油發動機的大部份傳統行業同樣會有極大的沖擊力和現象。
在這樣一種環境中，有利於促進各大工廠工人的技能提高，有利於促進各大工廠加快改進檔次與節奏，更有利於促進商品價格在競爭加持下逐步走向合理範圍。
它還將為更多人帶來就業機會，讓以後的生活更加充滿美好和希望!
不過，現如今太藍新能源公司自信滿滿地創造出這樣的技術成果是否會面臨著更多企業的加入競爭呢?
但我們也不能忽視，一旦這樣一種產品廣泛流通，那麽自然會對市場造成極大的沖擊，可能導致人們過去近兩年一直居高不下的購車熱情逐步降溫。
這項技術在規範化後還將在內燃機車替換過程中發揮積極作用，其帶來的變革將推動整體行業向更高效、更環保的方向發展。
作為一家專註於創新的小企業，這項重大發現無疑為新生力量帶來前所未有的激勵成分。同樣，這也為其他創業公司闖入這一領域開啟了一扇大門，因為新的參與者總是能夠打破僵局並啟用現有陣容。
自此之後，我們將見證行業格局中的百家爭鳴只爭旦夕，而不是諸強角逐之間還需要等個幾年或十幾年。
畢竟，科學技術領域不允許直直前行，也不會原地踏步!
此時此刻，倘若太藍新能源公司能夠實作其巨大的盈利夢想並走出國門，那麽這家公司一定會將錢袋子鼓起來，到時候花錢就應該是有更多選擇。
而這些選擇，無疑將實作交易行為透明化以及市場自由化，從而讓消費者享受到更多實惠!
有句話這麽說:」人們總是接受比較便宜又比較好的東西。」
這句話用來預測新能源汽車市場格局再合適不過。
因此，對於傳統汽車企業來說，要根據當今社會人們選擇享受智能化、環保化和便捷性的趨勢不斷追趕自己的發展進度，否則就只能像路邊的小店一樣被時間拋在身後!
隨著太藍新能源釋出的全固態鋰金屬電池，其對未來社會影響力有且當屬不可估量!
如果該產品成功實作產業化，其所帶來的優勢必然會讓我們見證社會生活方式前進演化後美好同時也與環境友好程度提升。
如果這一切確實發生，那麽我願呼喊:加油!祝願這些發明創造有卓越成績、得到應有尊重。
