剛成為公交駕駛員不久的陸建國 受訪者供圖
編者按：
2024年是中華人民共和國成立七十五周年。
他們，迎著新中國成立的曙光，出生於1949年，被稱為「共和國同齡人」。
他們，是新中國從站起來、富起來到強起來光輝歷程的親歷者，更是新中國發展的奮鬥者、建設者和見證者。
7位重慶的「共和國同齡人」，他們在文化繁榮、交通變化、工業發展、對外開放等各個領域，奉獻了青春，揮灑了汗水。他們的故事，也是新中國的成長故事。
今天，來聽75歲陸建國的講述。
人物：陸建國
見證：公交變遷
簡介：陸建國，出生於1949年，退休重慶公交司機，開了33年公交車，曾開過黃河牌柴油公共汽車、鉸鏈車、解放牌汽油車等多種車型。他從父親手中接過公交司機的接力棒，如今兒子也進入公交系統，一家三代「公交人」，演繹了山城「公交進行曲」。
祝福語：祝願祖國越來越強大，公交事業越來越好。
陸建國父子倆感受新能源公交車
黃河牌柴油車、無軌電車、鉸鏈車……對於很多重慶人來說，這些名字或許並不熟悉，它們其實就是如今的新能源公共汽車的「前身」，承載著一段段城市發展的記憶。
今年75歲的陸建國，就與這些公交車緊密相連。
他的父親陸榮楷曾是一名公交駕駛員，陸建國也接力進入公交系統，從公交售票員到駕駛員，一幹就是30多年。退休之後，他的兒子陸欣欣也接過了「公交世家」的接力棒。一家三代，用他們的雙眼和雙手，見證重慶公交和城市的巨大變遷。
鉸鏈車 圖由重慶交通開投公交集團提供
柴油車、鉸鏈車
他們見證著城市發展變遷
在75歲的陸建國的眼中，公交車不僅僅是交通工具，更是他生活的一部份，是他與城市共同成長的見證。
他的父親陸榮楷，是家裏第一代公交人。「我記得，他是從50年代開始開公交，我小的時候，他總是開一些比較遠的路線，早出晚歸，幾天見不到是常有的事。後來，又回到位於牛角沱的保養場上班，就是車輛維修的地方，情況才稍微好些了。」陸建國回憶道。
一家人跟公交的緣分也就此開始。
1972年，陸建國也進入了公交系統，成為11路公交的售票員。「當時公交路線不多，11路執行上清寺到江北城區間，是主要的出行路線。」1976年，當了幾年售票員之後，陸建國主動學習了駕駛技術，轉型成為一名駕駛員，13路，成為他開的第一條路線。
陸建國說，當時的13路執行牛角沱到臨江門區間，「當時開的是黃河牌的柴油車，每天早晨很多人坐車，從售票員變成了公交駕駛員，還是很自豪。」在陸建國的印象裏，當時因為車少，車上特別擁擠，都是人工關車門，有時候，售票員得下車把乘客推進車裏，再上車關門。
「那個時候，大家都把坐公交叫做‘出國’，把公交稱為‘幾內亞’，就是又擠又累又壓的意思，還有人喊公交叫‘古巴’，就是我們重慶話說‘鼓搗巴’的諧音。」回憶以往的乘車場景，陸建國向記者分享起當時人們流行的言子兒。
在陸建國的記憶裏，上世紀80、90年代，由於城市人口增加，坐公交車的人越來越多，普通型公交車已不能滿足需要，就開始有了把兩節客車連線起來的鉸鏈式公交車。
「這種公交車載客量很大，高峰時期一輛裝得到200多人，但對駕駛員來說考驗也更大，個子小了可能掄不動方向盤。」陸建國說，開鉸鏈車更像是一場力氣活，尤其是轉彎的時候，尤其費力，需要使勁才能掄動大大的機械方向盤，一天下來，手臂酸疼是常有的事。後來，因鉸鏈式公交車適合在平原地區執行，重慶坡坎多，鉸鏈車也逐漸被新型車代替，他也開上了解放牌汽油車。
在車型升級變化的同時，公交路線也在不斷增多。為適應發展，陸建國除了城區內的路線，也開起了城郊和長途路線。「我開過到石船、大足的路線，當時的路還不得是現在的柏油路，沒得這麽寬，都是彎多路不平。」陸建國說，他也一直堅守在公交崗位上，直至退休。
2004年，陸建國從重慶新城公交公司（現重慶交通開投公交集團兩江公交）的駕駛員崗位上退休，後又被單位返聘，一直開車至2009年，才真正告別駕駛室，前後開了33年的公交車，陸建國也見證著城市的發展。
「現在走重慶這些路，如果沒導航，一時半會兒我還真找不到。」陸建國說，曾經自己對山城道路了如指掌，駕馭公交也是遊刃有余，但如今山城道路的快速發展，讓他這個「老司機」也需要借助導航。
引擎蓋上長大的娃接棒
和公交智能化打起交道
在兒子陸欣欣眼裏，小時候父親是公交駕駛員，一直都是件很值得驕傲和「洋氣」的事。
「我記得我小時候坐我爸的車，就喜歡坐車子駕駛室旁邊的引擎蓋，尤其夏天的時候，像坐在‘加熱器’上面，一趟下來衣服褲子都打濕完，但又覺得坐在那兒威風得很。」陸欣欣說，後來，隨著車型一代代的更新，緩解夏季乘車困擾的空調車也開始普及。
父親退休後，受父親熏陶影響的陸欣欣，也在2004年進入了公交系統，成為了重慶交通開投公交集團南部公交的一名駕駛員，他當駕駛員的這段時間，重慶的路線越來越多，空調車也開始逐漸普及，開了5年多的公交車，他又轉型幕後，成為一名資訊員，開始進行路線勘測等工作。
也是這段時間，陸欣欣也深刻感受著公交轉向智能化的巨變。
陸欣欣說，從昔日傳統的售票模式到如今普及的無人售票、移動支付，公交車內的設施與服務正經歷著前所未有的升級。如今，公交車輛也在向綠色環保、智能化方向發展，新能源公交車的廣泛投入使用，極大提升了乘客的出行體驗。
「新能源汽車比之前的車好開太多，無論是方向盤還是車內助力都非常輕便，並且還無汙染、無噪音，提速不換擋非常方便。」陸欣欣表示，進入公交系統20年來，車型是越來越好，站點之間距離也在縮短，道路也越來越寬，除了公交出行之外，地鐵、出租車、私家車都四通八達，人們選擇出行方式也變得越來越多樣。
經歷著變化的陸建國父子，工作、生活都發生了變化，但他們對公交的熱愛和關註從未減少，如今退休在家的陸建國，也總喜歡讓兒子帶著自己，坐公交車出行，看著車窗外的變化，用另一種方式感受城市的發展。
上遊新聞記者 譚旭 攝影 鄒飛
