在 2023 年的漢諾威展會上，STEYR® Traktoren 推出了混合動力無級變速器（Hybrid CVT），表明其有意將之前展示的 Konzept 技術推向市場，這種開發模式已在現場投入使用，並使許多 Konzept 技術更接近生產。
混合動力無級變速器以當前成熟的 STEYR 6175 Impuls CVT 平台為基礎，融合了之前在 Konzept 拖拉機和混合動力傳動系統 Konzept 上展示的許多功能。不過，雖然它們都是開發概念，但混合動力無級變速器是一種可完全投入使用的拖拉機，已接近生產狀態。
將概念變為現實
STEYR 混合動力無級變速拖拉機將 STEYR Konzept 和混合動力傳動系統 Konzept 的關鍵原則融合在一起，成為一款接近於生產就緒的機器。混合動力無級變速器的主要特點之一是，雖然它基於 180 馬力（額定功率）的 STEYR 6175 Impuls 無級變速器平台，但卻能提供上述系列中最大機型的動力輸出（最大功率 260 馬力）。之所以能夠以更輕的重量實作更高的動力輸出，主要是因為後橋采用了液壓機械無級變速器驅動，前橋采用了混合動力模組，兩者均可與智能四輪驅動離合器相結合。前橋還配備了新開發的獨立懸掛系統，可提高操作舒適性。
E-CVT 功能意味著拖拉機以高達 75 千瓦的功率和較低的 1,100 轉/分的轉速純粹由混合動力電動驅動，提高了非恒定 PTO 負載（如大型方捆機作業）的舒適性，並透過電力驅動保持地面速度，與發動機無機械連線。更快、反應更靈敏的電動鏟運使發動機低速時的操縱速度提高了 41%，燃油消耗減少了 15%。
電力驅動還為操作員和車主帶來了其他好處。在田間高速轉彎時，E-Steering 可加速前軸，將轉彎半徑縮小 15%，從而將操縱速度提高 20%，而 E-Boost 可在需要時（例如在路口減速後）提供額外的電力，之後可重新達到全速行駛，比傳統變速器快 25%。這是利用超級電容器技術實作的，該技術可將拖拉機在下坡等情況下產生的電能儲存起來，以便在需要時使用，例如在這種情況下所需的增壓。
透過電子扭矩向量分配系統，可根據需要將扭矩分配到前輪或後輪，從而形成一個可變的按需四輪驅動系統。在田間作業時，前輪以與後輪相同的速度電動驅動，以獲得最佳牽重力，從而減少油耗、輪胎磨損以及因打滑而對土壤/作物造成的損害。這也意味著可以在公路上使用四輪驅動，而不會造成輪胎磨損/損壞或駕駛員不適。電子制動可使拖拉機在下坡時保持恒速，並像緩速器一樣使用電動傳動系統，從而最大限度地減少制動磨損，提高駕駛安全性。
在使用土壤嚙合機具作業時，E-Torque Filling 可將硬/軟地面造成的速度變化平均降低 6%。因此，地面速度始終較快，從而提高了舒適度、精確度和工作效率/產出。
E-Eco 模式旨在根據電動和無級變速器驅動力的組合，使拖拉機在輕型作業和運輸過程中以盡可能高的效率執行，並有可能降低 5-10% 的油耗。STEYR 混合動力無級變速器還可透過 E-Implement 技術為相容的機具提供電力，透過標準 AEF 埠提供高達 75kW @ 700V 的電力，以驅動其功能，並在需要時驅動其車輪。"自我們推出 STEYR Konzept 拖拉機以來，僅用了四年時間，我們就將關鍵的設計理念套用到了生產中，"CNH 奧地利總經理兼全球拖拉機產品管理副總裁 Christian Huber 說。
"STEYR 混合動力無級變速器讓我明確了我們的意圖，即在拖拉機上采用創新技術和整合技術，為客戶提供更高的效率、生產率和駕駛體驗。
