近日，有網民透過人民網「領導留言板」反映，山東菏澤單縣張集鎮距離城區較遠，公交價格為八元，價格偏高，希望開通更為便宜的城際公交。
對此，單縣發展和改革局與張集鎮政府共同進行了調查處理，於9月14日回復稱：單縣公共交通分為城市公交和農村公交，其中城市公交是國營的，由政府提供補貼，票價統一為2元。從縣城發往各鄉鎮的農村公交由一家民營公交公司經營，自負盈虧，政府不提供補貼。票價由原縣物價局制定，票價的高低根據通車裏程乘以運價率外加0.5元的站務費確定，通車裏程由縣交通局提供，運價率按照省發改委和省交通廳的有關檔確定。
單縣發展和改革局、張集鎮政府在回復中表示，今後在條件特許的情況下，該家民營公交公司會被政府收購，屆時單縣將實行城鄉公交一體化，通往農村的公交車票價將大大降低。
此前，單縣交通運輸局今年7月在答復另一則網友意見反饋時曾披露，單縣城鄉客運路線營運起步於2004年，由單縣凱旋道路運輸聯合有限公司和單縣恒通客運有限公司經營。目前，城鄉客運班線17條，城鄉班車148輛（純電動89輛，19座燃油車59輛），經營主體為私企，經營方式為自負盈虧模式，沒有實作公車公營，暫不享受政府票價補貼政策，現執行發改部門按裏程核定的客運班線票價標準。
為積極推進單縣城鄉公交一體化工作，單縣交通運輸局著重做了以下工作：一是聘請第三方專業機構對單縣城鄉公交發展進行規劃，對單縣的城鄉客運量進行了市場調研審計，分別出具了【單縣城鄉公交一體化發展規劃研究報告】、【單縣城鄉客流量鑒定報告】；二是起草了【單縣城鄉公交一體化實施方案】、【單縣城鄉公交一體化收購安置補償方案】；三是聘請第三方專業機構對原客運企業的車輛殘值、交通場站及相關設施等資產進行了評估；四是為方便群眾公交出行，實作城區公交、鄉鎮公交、長途客車無縫對接，現陸續建設3處城鄉公交轉車站，北城站已投入使用，西城站已完成地面硬化，南城站正在建設；五是嚴格落實「黑車」治理常態化工作機制，采取群眾舉報、重點區域、周末時段、非週期性巡查等方式，增加執法行動的頻率和效率，保障客運市場穩定和人民群眾公共出行合法權益。
6月24日，單縣交通運輸局在答復縣政協委員關於加大農村公交密度的建議時曾提到，單縣已透過政府招標由濟南市城市交通研究中心完成了對該縣城鄉公共交通發展進行全面系統的規劃。
規劃內容主要包括：公交發展現狀、目標及策略、站場設定、路線布局、換乘銜接、車輛購置、智能化發展規劃、近期建設計劃及保障措施等。規劃城鄉公交路線36條，配置車輛195部，其中城鄉公交幹線13條，配置車輛139部，鎮村公交支線23條，配置車輛56部。完成單縣城鄉公交一體化改造工作後將有效加大農村公交密度及服務質素。
單縣交通運輸局當時表示，下一步，將按照【單縣城鄉公交一體化實施方案】、【單縣城鄉公交一體化收購安置補償方案】逐步推進城鄉公交改造工作。待收購完成原公司交通場站、客運車輛及相關設施後，進一步最佳化公交路線、投入相應車輛，增加發車頻次，實行公車公營，讓單縣城鄉廣大人民群眾享受到公交低票價的惠民政策。
據單縣政府官網介紹，單縣位於魯、蘇、豫、皖四省八縣接合部，轄18個鄉鎮、4個街道、1個省級經濟技術開發區、1個浮龍湖生態文化旅遊開發區，總面積1702平方公裏，總人口125.58萬人。截至2019年底，全縣農村公路通車裏程已達2943.942公裏，其中縣道348.372公裏，鄉道535.687公裏，村道2059.883公裏，全縣所有的行政村均已通上了硬化路。
