這是我們講述的第2961位真人故事
「超出一本分數線15分，你不讓她上雲南大學，居然只填報一個大專誌願，你們家長到底怎麽想的？」昆明一班主任對一名學生的家長說道。言語中，有失望，有惋惜，也有一些被壓抑著的憤怒和無奈。
面對老師的責問，學生家長有些尷尬地回應：「感謝老師對我們女兒的培養和期待，我們之所以會讓她報大專，其實是為了她後面的職業規劃做的打算。」
可高考向來是千軍萬馬過獨木橋的勢頭，真的會有人放著好好的一本不上，偏偏只填報一個大專的誌願嗎？
的確有，因為這個打破常規認知的女孩子，就是我。
（飛行中）
我叫姍姍，1982年出生於四季如春的昆明。我從小是一個特別乖的女孩子，在父母的保護下長大，安靜而內向。
雖然我出生於80年代初期，物質相對匱乏，但當時我的家境算是中上水平。父母也舍得投資，為了培養我的興趣愛好，曾花了4000多塊給我買了一架鋼琴。
所以，我的童年並不如同齡人那樣豐富，幾乎是在鋼琴上長大的。現在想想，總覺得自己的童年沒太過好。
為了學好鋼琴，我當時拜了雲南藝術學院特別有名的一位鋼琴老師，就是葉俊松教授，他現在已經過世了。
我是葉俊松教授的關門弟子，也是他年齡最小的一個學生。5歲的時候，我參加了全國舉辦的阿詩瑪鋼琴大賽，因為年紀最小而獲得了一個優秀獎。
（參加鋼琴大賽）
當時父母想讓我走職業鋼琴家的道路，但教授勸說父母，讓我去學專業課，把彈鋼琴當成業余愛好就好。
我一直比較遺憾的是鋼琴我只考到了6級，沒有加把勁直接考到10級。
學習鋼琴最大的好處，除了修煉內在的氣質和外在的才藝之外，更是讓我成為了一個堅韌自律的人。
父母也一直告訴我，女孩子一定要獨立，不管是在學習還是在工作當中，都要做到自己能力範圍內最好的。
所以我從小就養成了做規劃的習慣，而且從寒暑假作業起，做任何事情都不會拖延，都會早早做完，再去享受假期。這個習慣一直延續到我的工作和生活當中。
其實在高二之前，雲南大學一直是我的夢想。
我一直想考雲南大學的公共管理學院，那個時候對 office lady 有種幻想，覺得每天穿著職業裝，出入在高檔寫字樓裏邊的感覺特別好。
（脫下制服現在的我）
周末或者假期，我和同學經常去雲南大學裏面轉悠，幻想著自己就是其中的一員。
也是在高二的時候，中國民航飛行學院來昆明招收第一批空乘學院的學生。父親從報紙上看到了這個訊息，就開始給我種草。
我請假去參加了體驗和面試，順利透過後，只等高考成績下來，達到專科的錄取分數就能上。
當時專科是要到第三批才能錄取，所以我只填報了一個學校，就是中國民航飛行學院。 填報的時候，其實已經是估過分的，當時估到485分，超出雲南大學錄取分數15分。
但我第一誌願和第二誌願都是空白，班主任看了既生氣又覺得可惜。我都不敢直接面對她，就讓父親替我去交誌願表。
「估分超出一本分數線15分，你不讓她上雲南大學，居然只填報一個大專誌願，你們家長到底怎麽想的？」班主任憤憤地說。
（大學時代）
面對老師的責問，父親有些尷尬地解釋道：「這其實也是深思熟慮後做出的選擇，是對孩子的一份職業規劃。」
就這樣，2001年，我如願進入了中國民航飛行學院。
大二上學期，西南航空公司、雲南航空公司和四川航空等公司，陸續來學校選擇實習生。
但當時我的運氣很不好，一心想回到雲南家鄉的我，卻沒被雲南航空公司選上，看到同學們都到航空公司實習了，我的心態有點崩了。
當時後兩屆的學妹都入校了，我覺得有點丟臉，自己是被選剩下的，就不想回學校上課。但是爸爸勸說我，讓我回到學校，考個英語四級，提升自己。畢竟在當時一個大專生，能拿到英語四級證書，還是很不錯的。
我硬著頭皮回到學校後，剛好南方航空貴州分公司來學校招人，而且只要即將畢業、能立馬上崗的學生。
（南航總部初始培訓）
這對我來說，是一個非常好的機會，唯一不好的就是不能回到家鄉。昆明人一般都是家鄉寶，不像其他地方的人愛出去闖蕩。
在面試透過後，我考慮再三，還是決定去貴州，畢竟我學習三年，還是想從事這個行業，而不是出去重新找份工作。
可到了貴州之後，落差還是非常大的。當時的貴州不像現在這麽發達，機場很小，只有一個跑道。 來這不久後，一個入職川航的同學天天給我種草川航，我就一心想去。
後來，我找到川航的人力資源負責人，對方同意接收我，前提是南航貴州放人。有了承諾後，我回去之後就想辦理離職。但沒想到入職容易離職難，後來還是父親找了關系求了人，才得以成功離職，最後入職川航。
其實當時南航的福利待遇還是可以的，而且我當時轉到川航還屬於勞務派遣，並不是正式員工，整體的待遇差了一大截。
（川航飛行）
父親因此不開心了好久，但我當時心態還挺好，是自己想換個環境，管它呢，踏踏實實好好幹吧。
在川航的三年，算是打地基的成長階段。中間經歷了2008年的汶川地震，24小時待命飛行的緊迫和壓力，也經歷了父親腦出血一度病危，我卻無法長伴左右照顧他。
2006年的時候，祥鵬航空成立了，但它的營運基地在大理。大理到昆明和成都到昆明，對我來說並沒有什麽太大的差別。所以，當時也沒有多想。
直到2009年，川航的合約到期了，我又到了一個重新選擇的三岔路口。
作為家鄉寶，我當然想回到家鄉。而且媽媽說，這麽多年一家人兩地分居也應該結束了，更何況爸爸身體也不太好。
（飛行職業照）
但因為對於自己當年落選東航雲南，有點耿耿於懷，心裏那點小傲嬌，讓我覺得就算我不幹這行，也不能選擇去這家公司。
於是，我找到了祥鵬航空資訊，但當時的人力資源負責人，只告訴我會幫我建立檔案，人員有缺口的時候就會通知我。
我遲遲沒等到訊息，差點絕望了。 當時父母就說，要不你先回來吧，我們養你也行，哪怕是賣米線也好，都先回家來。
就在我決定先回家的時候，突然接到了航空公司的電話。經過了非常嚴格的考試和培訓，我終於成功入職。
公司當時的規模不大，但它屬於海航，所以福利待遇比我前兩家公司都要好。如果南航貴州是我入行的敲門磚，那麽川航算是我成長的過渡期，而祥鵬航空，則是成就我一生的飛行職業生涯的搖籃。直到今天，我仍心存感激。
（工作中）
在公司，我一路積累，一路晉級。起初，我只是一個普通艙的普通乘務員，幹的是飛機上最臟、最累的體力活。
女孩子可能都會覺得空姐光鮮亮麗，並把這個職業當成自己的夢想。可是入了行才知道，這個職業，需要極大的耐力和堅韌，才能走下去。
所以很多畢業生，可能連最基本的考核期都無法透過。
經過一段時間的積累和努力，我晉升為後艙管理者。後來慢慢就比較平穩地晉升了，先是一名頭等艙乘務員，負責前艙的一些 VIP 旅客的服務。
（寬體機客艙經理）
接著我晉升為乘務長，然後又晉升為客艙經理/主任乘務長。再後來，我成為了局方聘用的機上安全檢查員，兼任地面理論培訓教員，培訓初進航司的乘務員乘務理論知識，以及在職乘務員的晉級理論實操培訓。
同時，我也是乘務帶飛教員，現在公司的很多乘務長，包括現在的帶飛教員，有很多都是我徒弟。
2019年執業時，我帶隊代表公司參加了民航西南管理局雲南轄區乘務員技能大賽，因為個人表現優異，獲得了「最佳技能獎」。而我所帶參賽隊伍獲得了雲南組別的第二名。
因為雲南轄區第一名和第二名需要代表雲南轄區去參加民航西南片區的乘務技能總決賽，依然由我帶隊。 最終由於表現優秀，業務技能紮實，我個人又獲得了「個人優秀獎」。
（參加技能大賽雲南組別獲獎）
我曾把這段經歷發到了社交平台上，沒想到被一個18級飛行學院的學弟刷到了。
他說：「你知道嗎？你們那一場撤離是所有參賽隊伍當中表現最好的，也是讓我們代入感最強的。」
他還說：「我當時錄了這個影片拿到學校去以後，在一年的迎新晚會上，我們做了一個同樣情景的小品。沒想到我們這個節目，最後作為了飛院的一個保留節目而被延續下去……」
他的話，讓我一下子回到了比賽現場。當時，我們表演的題目是有充分時間的緊急撤離程式，在所有人都撤離飛機後，作為乘務長的我，需要清艙之後最後下機：
「還有人嗎？聽到請回答！」當這句話說出口時，我已是淚流滿面。這個場景至今都難以忘懷。雖然是模擬，但真心希望我們所有飛行的同事們，這輩子都不會遇到這樣的場景，大家都起落安妥！
（我和我的徒弟）
後來台下觀摩的很多人下來都跟我說：「你們在台上還原的那種失事現場，我們在台下沒有一個人是不感動不流淚的。」
我們公司觀看的學員也好，教員也好，飛行的同事也好，回來都跟我說：
「姍姐，你知道我們當時都是哭著看著你表演，看著你在做這套程式……」
所以，其實一直到我離職，我都覺得這段工作經歷，給予我的東西太多太多了。那種感情可能你窮盡所有的語言，都無法還原真切，無法描述清楚。
現在坐飛機，媽媽有的時候還會問我說：「女兒，你後悔離開嗎？」
其實這個問題，我也問過自己無數次。要說沒有遺憾，那是不可能的，我原來一直以為我會把這份工作做到退休。
但要說後悔，可能也談不上，因為我還是想給自己一個不一樣的人生。
（我和我的徒弟們）
離開的主要原因，是因為有了孩子。我老公也是在航空公司，他是空中警察。
對於雙飛家庭來說，有了孩子之後，就要面臨選擇。對於孩子的陪伴，就是我高於職業的一個選擇。
因為之前一直撲在事業上，所以遇到我老公的時間就有點晚。但這個時機卻剛剛好。這時的我們，更能夠把握住彼此。
我們的婚姻，彼此滿意度很高。我們保鮮情感的一個重要秘訣，就是我們的夫妻關系，是優於一切親密關系的，包括和父母、子女的關系。
對於現在我想做的事情，老公也是非常支持的。
（給學員上課）
我最想做的事，一個是自媒體，另一個是職業咨詢。畢竟我的飛行生涯有17年的時間，也可以給想從事這個行業的姑娘一些專業的建議。
空中乘務員，並不是每天拎著整齊的行李箱，穿著漂亮的職業裝出現在機場，整天飛來飛去，拿著高薪金，恣意瀟灑。
實際上這份光鮮的背後，需要付出的東西很多。 逢年過節，大家和家人團聚的時候，可能也是空乘人員最忙的時候。而不規律的飛行時間，可能會讓很多人吃不消。
別說淩晨三點的某個城市，我們可能在每個時刻都見過不同的城市。更別說要面對各種各樣的乘客，還要面臨公司內部的壓力和考核。而更為關鍵的是，這本身就是一份需要嚴謹的工作。
因為它關乎到安全，關乎到生命。「安全就是生產力」，這個是航空公司永恒不變的話題。
（參加西南組大賽獲獎）
這種嚴謹度就要求每一個人思想上不能松懈，必須嚴格按照規章制度來執行。
這也就導致了很多想進入這個行業的女孩，進去之後就會覺得我受不了那麽多的要求，那麽高的壓力，那麽苛刻的管理，可能就會選擇離開。特別是入行的前兩年，也是最容易放棄的時刻。
飛行這份職業最需要做到的只有兩點，一個是自律，另外一個就是堅持。
其實任何職業的底層邏輯都是相通的。只要一步一個腳印，做好一系列堅持下去的準備，踏踏實實地往前走，總會收獲屬於你的那份成就感和價值感。
（歡迎關註：家有喬治）
【口述： 姍姍】
【編輯： 洛子畫】
我們不能走過不同的人生，卻能在這裏感受別人真實的故事，而且，每個故事都有真實照片噢！如果你也喜歡這樣真實的故事，請關註我們吧！@真實人物采訪
（*本文章根據當事人口述整理，真實性由口述人負責。本賬號友情提醒：請自行辨別相關風險，不要盲目跟風做出沖動決定。）
