近日，人工智能領域迎來了一場震動人心的事件。
阿斯麥，這個在人工智能領域中占據重要地位的企業，竟然出現了大振幅下跌的情況。
本周二，也就是9月26日，這家企業的股價竟然暴跌了16%。
尤其是在美股市場上，阿斯麥的跌幅創下了26年以來的最大單日跌幅。
那麽，究竟是什麽原因導致了阿斯麥的暴跌?
此次暴跌又意味著什麽?
對於美股市場以及人工智能領域將產生怎樣的影響?
這無疑是我們最為關心的問題。
阿斯麥暴跌 影響重大
阿斯麥的跌幅從高點算起，已經達到了約40%。
然而，盡管阿斯麥在美國股市上也有上市，但阿斯麥並不是美股七姐妹之一。
而是被歸類於歐洲的人工智能市場中，但是它在這個市場中占據著重要地位。
這主要是因為阿斯麥受益於芯片公司，而並非軟件公司。
所以這就導致了阿斯麥雖然未被納入美股七姐妹之中，但卻在歐洲市場上格外引人註目。
那麽，阿斯麥這次暴跌又與其主營業務有關?
其實不然。
根據財報來看，阿斯麥本身並沒有問題。
造成其這麽大跌幅的原因主要是因為芯片訂單突然暴跌。
而此前幾個月當中，阿斯麥的人工智能需求強勁，這也為其帶來了可觀的訂單量。
但如今傳統半導體需求並沒有得到恢復，阿斯麥也承受著訂單大幅下滑所帶來的壓力。
這也使得阿斯麥不得不進行調整，那麽這對於全球人工智能行業將會產生怎樣的影響?
此次阿斯麥的暴跌，不難看出其背後有很大的原因在於美國和歐洲之間的科技戰。
眾所周知，在科技行業，美國和歐洲之間的競爭非常激烈，而這種競爭很大程度上影響著整個科技行業的發展方向。
此次阿斯麥的暴跌，看似是由於自身行業內部存在問題，但細想起來，如果沒有美國和歐洲之間的科技戰，這種現象或許不會這麽明顯。
所以，在此次阿斯麥股價暴跌背後，也看到了兩大經濟體之間科技沖突帶來的巨大影響。
美國無車駕駛出租車釋出 股價大跌
然後我們再來講講特斯拉。
就在不久之前，特斯拉才進行了一次全新版本的軟件OTA升級，這次升級是為了正式推出特斯拉自己版本的無人駕駛出租車業務。
然而，在2023年9月25日此項業務向使用者釋出之後，其股價也開始接連走低，一度暴跌超過10%。
但是隨著時間的推移，其股價又有所回升，回升振幅不到6%。
但是對於特斯拉來說，這仍舊是一個巨大的沖擊。
盡管對於特斯拉來說，其這項無人駕駛出租車其實並不賺錢，並且價格已經壓到很低了，所以並不能幫助特斯拉盈利狀況有很明顯提升。
然而，特斯拉內部卻認為，對於特斯拉來說，這項業務最終目的並不是為了盈利，而是希望特斯拉能夠在此項業務上做到第一。
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克也表示:「要想實作盈利目的，那產品一定必須要好才行，如果產品做得不好，那麽他根本不值得去看。」
所以說，特斯拉這項無人駕駛出租車業務，不賺錢只是其副產品，最終目的還是想讓特斯拉在這一領域有所建樹。
不僅如此，在國內還有一家造車新勢力的小鵬汽車也推出了類似於「出租車」的車型。
然而當小鵬汽車的售價公布出來後，讓不少人大吃一驚，紛紛吐槽小鵬汽車怎麽這麽不夠良心。
所以當小鵬汽車也進入這一市場後，也導致了競爭變得非常激烈。
所以接下來，特斯拉又該如何應對接下來的市場變化?
畢竟當人賺到了「第一」之後，就會對產品和服務有所改進，而當其他企業看到後也會進行改變，競爭會愈加激烈。
OPEN AI融資規模創紀錄 但盈利能力仍存疑
近日，由埃隆·馬斯克所創辦的OPEN AI公司完成了一輪高達370億美元的融資，這無疑是科技史上的一次裏程碑式融資。
然而，很遺憾的是OPEN AI並沒有因此展現出盈利的能力。
據報道，該公司的估值超過了1200億美元，但同時也預計不會再2029年前實作盈利。
所以說，這就會讓許多人大大的感到懷疑，因為融資金額太過龐大，而這些資金究竟該如何支配才能發揮出最大的效用呢?
為了提高盈利能力，該公司計劃在2024年前推出13元收費產品，其實際主體是ChatGPT Plus版本，但卻同時還開發出更為先進、功能更強大的Gpt-4版本，並命名為「ChatGPT Professional」。
然而，該費用並不是免費的，而且14個月後的存取許可權尚不明確，這無疑會讓人們感到有些失望。
因此，要照此推斷下去，其2025年的收入大概能夠達到12億美元，而到2030年預計將實作59億美元，這些數碼雖然看似非常誘人，但卻顯得弱小又無力。
如果按照這樣的情況發展下去，那麽ChatGPT產品可能還會被打回原形，很有可能還會遇到非常大的困難。
盡管OPEN AI完成了一次規模空前的融資，但與此同時，卻也面臨著更大的壓力和挑戰。
這些企業同處於人工智能領域，對於各自崗位他們或多或少都有重疊，但是卻面臨著完全不同的問題，而且各自問題還相互影響。
當一方出現問題恐慌時，就會導致另一方受到恐慌情緒的影響，對此也會感到驚慌失措，所以這就是人工智能行業面臨非常尷尬境地的主要原因。
