之前我就講過，商業航天這個大題材是目前的主線，會有震動，但整體保持上升趨勢，這不前幾日淒淒慘慘這兩天又上升回位了，不過騰達目測可能是真的要落幕了，今天沒有直接跌停，但也一直沒有掙紮出來，可能是主力想要繼續吸籌。
商業航天這一塊還會繼續做，今天來講一個商業航天裏比較冷門但比較重要的領域——碳纖維。
碳纖維也算是老朋友了，三年前碳纖維的漲勢堪比黃金，但隨著行業內卷產品堆積，2023年碳纖維進入了「至暗時刻」。
但長期來看的話，碳纖維依然有著很大的市場，作為目前輕質材料的巔峰之作，碳纖維的需求量將逐步回升。
從數據可以看出，全球碳纖維需求量正在逐步增加，預計到2030年將會提升到431.2千噸。
促使碳纖維需求量上升的的原因有三個。
一是中國航空航天碳纖維需求量不斷的上升，伴隨著衛星通訊這些新型產業的興起，根據數據預測，中國航空航天用碳纖維需求量將以25%的復合增速增長。
另外就是低空經濟的興起，低空經濟未來的主力飛行器eVTOLs的機體結構核心材料就是碳纖維，其中超過60%的結構由碳纖維構成，據數據預測，到2026年低空經濟市場有突破萬億大關的希望。
最後就是商業航天，對於需要飛上太空的航天器而言，碳纖維是最好的材料，可以有效滿足在輕質化、剛度、熱變性的要求，與航天航空不同的是，商業航天是一塊完全待開發的藍海，市場預期到2024年，中國商業航天市場規模將達到約2.34萬億元至2.4萬億元人民幣之間，全球航空業市場規模將達到10萬億美元。
中國碳纖維領域中，光威復材毫無疑問是王者，作為第一家打破國外壟斷，實作了航空用碳纖維國產化的公司，不論是技術壁壘，還是市場剛需都是頂級的存在。
先來看一下光威復材近五年的業績情況，2019-2022年，光威復材凈利潤均保持上漲趨勢，2023年凈利潤8.73億同比下降6.54%，這是因為之前提過的，行業內部內卷嚴重，市面上的碳纖維需求量小於了碳纖維的生產量，存量積壓下整個碳纖維行業都受到了影響，相對來說光威依然能保持盈利已經是非常能打了，許多其他碳纖維企業甚至出現了虧損。
光威之所以能在行業內卷嚴重的情況下依然保持比較高的盈利水平，得益於其在航空航天市場上的布局，經常關註軍事的朋友應該會知道，光威的碳纖維甚至運用於軍用市場，光威在軍用市場占率高達70%，足以傲視群雄。
未來隨著商業航天、低空經濟的發展，光威復材還將迎來更好的發展紅利，唯一比較可惜的就是光威的股價上還屬於震動期，短期內難以迎來大的拉升。
