本報（chinatimes.net.cn）記者柳川 陳鋒 北京報道
日前，宇通客車（600066.SH)釋出2023年業績預告，公司預計2023年歸母凈利潤約為14億元至19億元，同比增加85%至150%，扣非凈利潤約為11億元至15億元，同比增加340%至500%。
受此利好訊息影響，1月8日宇通客車股價漲停。【華夏時報】記者註意到，截至2023年三季度末，景順長城新能源產業基金持有1655.6萬股，位列第9大流通股股東，持股市值超2億元。
扣非凈利增長500%
對於業績大增的原因，宇通客車在公告中表示，本期業績預增的主要原因是，2023年公司累計銷售客車36,518輛，同比增長20.93%；其中出口銷量10,165輛，同比增長78.87%，國內銷量26,353輛，同比增長7.50%。得益於此，公司歸屬於上市公司股東的凈利潤實作同比增長。
海外市場來看，受益於海外客車市場需求恢復以及海外新能源客車需求增長，公司出口業務持續發力，出口銷量實作大幅增長；同時公司出口業務占比提高，銷量結構向好，業績貢獻增加。
公司出口為何能大幅增長？一位券商研究員對本報記者分析指出：「宇通客車出口目前走過渠道建設階段，步入銷量兌現，宇通作為行業龍頭直接享受行業紅利，預計全年出口市占率達到30%。」
宇通客車工作人員對本報記者表示：「自2023年開年以來，宇通海外市場向好，烏茲別克、哈薩克、沙特阿拉伯、丹麥市場等一系列大單的交付，尤其在機場擺渡車、高端新能源產品等細分市場表現亮眼，展現了中國高端制造在全球市場深厚的發展勢能，海外市場需求呈現爆發式增長。2023年度宇通客車出口銷量10165輛，同比增長78.87%。」
該工作人員進一步表示：「宇通客車一直堅定電動化、高端化、智能網聯化、國際化的發展戰略，並以此為核心展開全球化布局，同時堅持宇通模式，即公司在開發每一個市場之前，都會進行充分的調研、規劃，針對不同的市場環境和客戶特點，制定適應市場、客戶的銷售及產品策略、服務配件保障模式和管理方法，並實作良性迴圈。」
與此同時，公司釋出計提資產減值準備的公告，預計對參股公司九鼎金融的長期股權投資計提資產減值準備4.53億元，根據會計準則該筆資產減值將計入經常性損益，對公司全年表觀業績產生較大影響。
對此，有券商分析表示：「若加回該減值，公司2023年歸母凈利潤預計達到21億元（按業績預告中值來算），對應2023年第四季度歸母凈利潤為10.5億元，同環比提升67%和81%，第四季度經營性利潤大超預期。」
資料顯示，2015年3月28日，宇通客車召開第八屆董事會第十次會議審議透過了【關於投資金融租賃公司的議案】，決定以公司自有資金與其他投資方共同投資設立金融租賃公司。
2016年3月23日，經原中國銀行業監督管理委員會（現國家金融監督管理總局）批準，九鼎金融正式成立，註冊資本10億元，公司出資2.9億元，持股比例29%。
九鼎金融主要從事金融租賃服務，以售後回租業務為主，直租業務為輔，是接受原中國銀行業監督管理委員會及其派出機構監管的持牌非銀行金融機構。
2017年3月25日，公司召開第八屆董事會第二十五次會議審議透過了【關於對九鼎金融租賃公司增資的議案】，公司按照持股比例出資2.9億元參與增資，增資前後持股比例不變。
評估機構出具的報告顯示，截至2023年9月30日，九鼎金融的長期股權投資計提減值準備4.53億元。公司所持九鼎金融長期股權投資原值為10.45億元，計提資產減值準備後為5.92億元。
景順長城2億元重倉
【華夏時報】記者註意到，九鼎金融為A股另一家上市公司鄭州銀行（002936.SZ）的控股子公司，持股比例51%。
鄭州銀行2023年半年報顯示，截至2023年6月末，公司應收租賃款現值329.88億元。九鼎金融資產總額人民幣340.47億元，凈資產人民幣36.00億元，融資租賃總額人民幣329.88億元。
值得註意的是，2023年上半年，九鼎金融還是盈利的。鄭州銀行2023年半年報顯示，九鼎金融實作營業收入人民幣6.00億元，營業利潤人民幣2.23億元，凈利潤人民幣1.73億元。
對此，上述工作人員對本報記者表示：「九鼎金融主要從事金融租賃業務，以售後回租業務為主，直租業務為輔，業務主要涵蓋基礎設施建設、航空物流、新能源環保、高端制造業等領域。主要是基於外部宏觀環境復雜多變，金融租賃行業的政策環境、經營發展狀況等也發生了較大變化，九鼎金融所持有的融資租賃資產可能存在進一步減值的風險，公司所持有九鼎金融的長期股權投資可能出現減值跡象。基於謹慎原則，公司聘請評估機構對公司持有的九鼎金融29%股權可收回金額情況評估，進行了相關減值。」
截至2023年三季度末，景順長城新能源產業基金持有1655.6萬股，位列第9大流通股股東，市值超2億元。
景順長城新能源產業基金的基金經理，正是管理規模超百億的頂流楊銳文。天天基金網顯示，楊銳文目前在管資產規模達到了308.11億元，在管基金數量達到了13只。
對於新能源汽車行業，楊銳文在三季報中表示：「對於新能源板塊，針對汽車電動化賽道，我們相對於之前更加樂觀了。經過一年半的急劇調整，產業資本也從盲目過熱到瞬間冰凍，新能源車反倒是走向越來越健康的方向。一旦產業重構完成，電動車行業依舊會誕生數倍的機會。」
他進一步分析稱：「新能源車未來的機會可能更多來自於智能化，而非電動化。未來的機會也不再會是全面beta，機會將更集中在某些個股的alpha，大概率會出自新技術新產品、成本和產品創新持續領先的企業。」
責任編輯：帥可聰 主編：夏申茶
