界面新聞記者 | 高菁
2023年國內動力電池裝車量排名釋出，寧德時代(300750.SZ)與比亞迪(002594.SZ)分列前兩位，兩者的市占率差距較2022年減少近9個百分點。
1月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示，去年全年，寧德時代國內動力電池裝車量達167.1 GWh，市占率為43.11%，較2022年下降超5個百分點，但仍舊穩居榜首。
緊隨其後的比亞迪2023年動力電池裝車量105.48 GWh，較2022年增長超五成，其市占率為27.21%，較前一年提高了3.76%。
去年，比亞迪與寧德時代的市場份額差距縮小至15.9%，而2022年全年，這個數碼為24.75%。
在磷酸鐵鋰電池裝車量方面，比亞迪在去年實作了對寧德時代的反超。
2023年，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝車量達105.41 GWh，市占率為40.38%。寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量為88.77 GWh，市占率34.01%。
2022年，寧德時代還以43.63%的市場份額占據該賽道的榜首，甩開當時位居第二的比亞迪6.49個百分點。
而在三元電池領域，寧德時代榜首的位置則越坐越穩，市占率較第二名中創新航(03931.HK)高出五成。
磷酸鐵鋰和三元電池為國內動力電池兩大主流路線。憑借著安全性和成本等優勢，國內磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此後一直保持領先。
去年全年，國內動力電池累計裝車量126.2 GWh，同比增長31.6%，其中三元電池累計占總裝車量32.6%；磷酸鐵鋰電池占總裝車量67.3%，較2022年提升2.9個百分點。
全球層面，中國動力電池去年全年累計出口量達127.4 GWh，同比增長87.1%，其中磷酸鐵鋰電池占比達26.2%，同比增長91.1%。
南韓研究機構SNE Research曾在報告中指出，在當下強調性價比的電動汽車市場上，動力電池市場正逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。
中創新航去年全年動力電池裝車量32.9 GWh，市占率8.49%，蟬聯國內第三位。
億緯鋰能(300014.SZ)以17.26 GWh的動力電池裝車量首次沖進國內前五強，排在第四位。
去年，該公司全球的市場份額也在快速提升，據SNE釋出的最新數據，去年1-11月，億緯鋰能動力電池裝車量13.4 GWh，全球市場份額為2.1%，排在第九位，其裝機量同比增速達到131.9%，是前十強企業中增速最快的。
國軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源以15.91 GWh和8.69 GWh的動力電池裝車量排在第五、六位，兩家公司的市占率分別為4.1%、2.24%，前者較2022年有所下降，後者則有小幅提升。
LG新能源、欣旺達(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)、正力新能分別位列第七到十名。
2023年，中國動力電池市場集中度仍在繼續提升，前五強的市場份額之和較2022年提升超2個百分點，占據國內近九成市場。
