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市場會有奧執行情嗎?

2024-08-06股票

周日復盤重點聊訊息,先說一個跟A股沒什麽關系,但似乎又很有關系的事兒:奧運會。

在A股,一直流傳著所謂大賽魔咒,指的是但凡遇到大型體育賽事A股往往都會跌 ,現在巴黎奧運會開始了, 被很多人看是下周最大的利空 ,是不是要應驗新一輪魔咒了呢?

先來看一下歷史數據:

東京奧運會,2021.7.23-2021.8.8,期間大盤 跌3.26% ,但主要是7.26和7.27兩天跌的,那兩天就跌了5.32%,後邊一直在反彈。

裏約奧運會,2016.8.5-2016.8.21,期間大盤 漲4.21% ,幾乎是單邊漲了一波。

倫敦奧運會,2012.7.27-2012.8.12,期間大盤 漲2.01% ,當時身處熊市,A股居然能逆勢上漲,很不容易。

北京奧運會,2008.8.8-2008.8.24,期間大盤 跌7.69% ,看著跌的挺多,其實A股在此期間出現巨幅波動,臨近結束的時候大盤出現過單日7%以上的大陽線。

雅典奧運會,2004.8.13-204.8.29,期間大盤 跌3.5% ,這也是大盤唯一一次單邊下跌。

再往前的數據就太早了,彼時連公募基金都還沒有大規模入市,A股極度不成熟,沒什麽參考價值。

光看奧運會不夠,我還回溯了一遍世界杯的情況:

卡塔爾世界杯,2022.11.20-2022.12.18,期間大盤 漲2.28% ;

俄羅斯世界杯,2018.6.14-2018.7.15,期間大盤跌 7% ;

巴西世界杯,2014.6.12-2014.7.13,期間大盤跌 0.23% ,多說一句,後邊就是波瀾壯闊的5172大牛市;

南非世界杯,2010.6.11-2010.7.11,期間大盤跌 3.58% ;

德國世界杯,2006.6.10-2006.7.10,期間大盤 漲11.79% ;

日韓世界杯,2002.5.31-2002.6.30,期間大盤 漲13.73% 。

同樣,再往前的數據就不回溯了,總結一下,過去五屆奧運會期間,大盤三跌二漲,過去六屆世界杯期間,大盤三跌三漲。

嚴格的說,這麽低的樣本量根本不具備統計意義,如果硬要得出一個結論,那就是 在大賽期間的A股漲跌……沒什麽規律。

非要談所謂魔咒,其實更大的可能性是A股這些年就沒怎麽漲過,所以才會有逢XXX必跌魔咒,本質上是A股自己太弱雞。

就像倫哥去北京錄制節目這事兒,無論前幾年的中央電視台,還是這兩年的北京電視台,似乎也有個魔咒,只要去北京行情就跌,但究其根本,還是A股這幾年一直在跌,無論我啥時候去北京,都是大概率要跌的。

如果A股走牛,就算我天天住在電視台裏邊,行情也跌不了。

包括什麽招商策略魔咒、丁蟹魔咒、周四魔咒、股指期貨交割魔咒等等,說到底都是A股太弱的問題。

人的氣場一弱,就肯定會有小鬼兒纏身,如果氣場足夠強大,妖魔鬼怪都不能奈你何。

就A股自身來說,在巴黎奧運會期間漲的概率很高 ,畢竟大盤已經非常接近2867點缺口,而且也非常接近超跌區,這兩個要素都會給大盤反彈提供支持,再加上大盤就算不超跌,也出現了底背離結構,於情於理都該反彈。

唯一的懸念是反彈以什麽結構展開,有量,就正正經經的漲一波,沒量, 就跟前兩次一樣,橫盤震蕩幾天,然後繼續跌。

所以下周的關鍵點,還是成交量。

至於誰會成為反彈階段的主線方向,現在還不好說,周五領漲的是 以舊換新,這個概念主要分三個部份:

工業裝備 ,GZW表示未來五年將拿出3萬億資金支持央企進行器材更新,相關公司包括國機通用、一拖股份、航天晨光、保變電氣、航發控制等。

家電 ,發改委宣布針對8類家電產品給予總額3000億元的以舊換新補貼,涉及的上市公司包括澳柯瑪、迪森股份、華帝股份、火星人、帥豐電器、老板電器、海爾智家、海信家電、格力電器、美的集團、海信視像、四川長虹等。

汽車 ,補貼超預期,周五市場的反饋最強,除了傳統車企之外,此次以舊換新補貼還涉及兩輪電動車,涉及的上市公司有愛瑪科技和新日股份。

上海三大先導產業母基金釋出,瞄準集成電路、生物醫藥、人工智能三大方向,其中特別提到,人工智能產業母基金總規模225億,重點投向無人駕駛等領域。

周末無人駕駛還有一些訊息,菜鳥表示公司的無人駕駛物流車將很快落地,中國無人駕駛獨角獸文遠知行向美國證券交易委員會送出IPO申請,無人駕駛數據資產登記證書在武漢光谷誕生等等。

無人駕駛一直出新的催化劑,應該還沒走完,龍頭大眾交通和龍二金龍汽車一直在頂,下周可以關註後排的補漲空間,看漲停+突破或者弱轉強的機會。

AI套用端也有一些小利好,周五相關股票已經有反饋,冷飯,炒不出什麽熱度,基本不用看。

海外對映方面,周五美股科技巨頭都漲了,但漲幅不大,阿斯麥3個點,台積電1個點,輝達和蘋果不到1個點,屬於弱反彈,明天很難掀起什麽大風浪。

如果做對映,相對更有前途的還是輝達,沒破位的且回踩趨勢線的,依然能做。

7月狹義乘用車零售預計173萬輛,同環比均降2%左右,跟我說的差不多,汽車行業看起來欣欣向榮,實際上面臨很大的周期下行壓力,前兩年靠出海一直在硬頂,一旦出海受阻,很難。

寧德時代公布半年報,營收同比下降11.88%,凈利潤同比增長10.37%,算下來二季度凈利潤同比增長13%,好訊息是凈利潤增速持續在修復,壞訊息是跟前兩年的巔峰期相比還是相差甚遠。

高頻量化交易費率或從每筆0.1元提升至1元,這事兒周末討論的很多,但我覺得沒什麽意義,下個月開始就要分批清理量化資金,在此之前肯定會有一系列動作,市場有預期,也就沒驚喜。

以上內容均為作者(王倫,執業資格證號:A0780617070010)個人觀點,僅供參考,據此操作請自負盈虧。

股市有風險,投資需謹慎。

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