記者｜趙陽 戈
中無人機（688297.SH）2023年年報出爐，營業收入和凈利潤出現雙降。不過公司2022年上市，保持分紅習慣，2022年分配方案為10派3.52元，2023年也投擲了10派1.77元的方案，涉及金額達1.19億元。另一方面，隨著公司控股股東的變更，有投資者擔心翼龍-10的註入是否也會有變化，中無人機近期也有回應。
2023年市場低於預期
根據中無人機2023年年報顯示，公司2023年全年實作營業收入26.64億元，同比變動振幅為-3.94%，凈利潤3.03億元，同比變動振幅為-18.27%，扣非凈利潤為2.86億元，同比變動振幅為-21.24%，經營活動產生的現金流量凈額為1.18億元，同比變動振幅為-68.87%。可見，2023年中無人機是營業收入和凈利潤雙降的。
資料顯示，中無人機成立於2007年8月1日，上市日期為2022年6月29日。公司是專註於大型固定翼長航時無人機系統成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務。公司主要產品為翼龍系列大型固定翼長航時無人機系統，由無人機平台、地面站、任務載荷及綜合保障系統組成。目前產品已發展了翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-2D、翼龍-2H、翼龍-3等無人機平台，具備全自主多種控制模式、多種復合偵察手段、多種載荷武器整合、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。
在2023年，中無人機參加過應急使命2023演習、杜蘇芮防台風應急保障、甘肅地震救援等任務；完成了大運會天氣服務保障，開展青藏高原無人機人工增雨(雪)試驗等任務。
中無人機在年報中表示，營業收入下滑主要是受市場需求影響；凈利潤下降主要是2023年收入規模同比上年減少，並且因交付產品的結構與上年同期不同，整體毛利率有所下降；2023年經營活動產生的現金流量凈額的下降，主要是受合約約定的結算節點影響。
根據同花順訊息，在2月29日中無人機有一份調研資訊，參與調研機構共70家，當時正值中無人機釋出了2023年業績快報之後。
問題中涉及到業績的情況，中無人機稱，原本公司預計2023年國內市場會有較大的放量，年底這個需求預期並未完全實作，預計將在未來幾年內逐步實作。在國際市場方面，無人機的套用範圍不斷擴大，同時無人機產業的競爭格局已經發生顯著變化，從藍海發展至紅海，競爭愈發激烈，土耳其等國家在無人機產品上的異軍突起，加劇了行業的競爭壓力。此外，考慮到國際無人機市場是個成熟市場，而且受到地緣政治等復雜因素的影響，公司 預計軍貿市場需求增長會比較緩慢 。
另外，中無人機計劃向全體股東每10股派發現金紅利1.77元(含稅)，涉及金額1.19億元。
控股股東變更不影響翼龍-10無人機的註入
界面新聞註意到，隨著中無人機控股股東的變更，也有投資者擔心翼龍-10的註入是否繼續。
據悉，2023年7月訊息，原中無人機控股股東成都飛機工業(集團 )有限責任公司(以 下簡稱「航空工業成飛」)，將其持有的公司1.11億股、持股比例為16.41%的股份，無償劃轉至中國航空工業集團有限公司(以下簡稱「航空工業集團」)。當時，航空工業集團還將這16.41%股份所代表的表決權委托為航空工業成飛行使。在2024年2月份，表決權委托解除，意味著中無人機控股股東由航空工業成飛變更為航空工業集團，實際控制人未變，仍為航空工業集團。航空工業成飛的持股比例為10%，航空工業集團直接間接可支配股權為53.85%。
不過需要指出的是，翼龍-10目前是航空工業成飛的產品。此前航空工業成飛有承諾將註入到中無人機，在全部資產和業務轉讓之前，授權中無人機進行雲影(翼龍-10)無人機的獨家銷售。從2023年年報來看，雲影(翼龍-10)無人機目前尚未完成研制定型驗收工作，尚不具備生產、研發等全部資產和業務整體轉讓的可行性。根據航空工業成飛的承諾，在雲影(翼龍-10)無人機由國家國防科技工業局完成研制定型驗收工作後12個月內(因監管部門審批未透過導致的延遲除外)完成雲影(翼龍-10)無人機所涉及的生產、研發等全部資產和業務的轉讓。相關資產和業務轉讓完成後，航空工業成飛及所控制的其他企業將不再從事雲影(翼龍-10)無人機相關的任何研發、銷售等業務。
針對2024年到2025年，中無人機基於之前在國際市場上銷售占比較大的情況，預計未來兩年外貿收入會實作穩步發展，同期國內市場需求會逐步放量，增幅可能超過軍貿市場，主要因為原先國內市場的基數較低，所以增長比例會非常高。從公司收入構成上講，隨著國內市場的開拓，軍貿收入的占比會有所下降。中無人機表示希望市場向多元化發展，避免依賴單一市場，提高抗風險能力。
值得註意的是，中無人機2024年3月22日將迎來解禁，解禁可售數量為8100萬股。
