下一個大眾交通？車路雲一體化受益者，滴滴等均是其客戶
海豚讀次新（解讀次新風雲變化，挖掘成長潛力牛股）
文/海豚音
寫於2024.8.21晚間
近端次新持續瀑布殺！小市值老股走勢相對活躍
進入8月股市繼續跌跌不休，創業板指本月以來跌幅達7.7%，深次新股指跌近10%，最慘的還是近端次新們，幾乎一路瀑布殺，上市半年內新股幾乎沒啥賺錢效應，漲停個股幾乎絕跡，近端次新股指本月以來已大跌13.6%。近端次新裏幾乎只有 達夢數據 還相對堅挺，一有情緒回暖就有所反彈，而其他個股比如 愛迪特 這麽優質的個股在醫藥集采壓力下竟然還不止跌，也難怪畢竟心脈都被那樣公開問詢了....
昨日【黑神話：悟空】突然刷屏，但是昨日只有悟空概念股暴漲，九成個股全部翻綠，再度上演黑色星期二....
今日相比昨日情緒有所回暖，多個題材主線開始活躍，其中消費電子板塊近期訊息面事件催化較多——
蘋果零部件股領益智造盤中率先漲停，更難得的是近端次新裏的 綠聯科技 今日終於在海豚預判的合理估值位置附近開啟了小幅反彈，今日大漲近4%，但是相比小市值對標股 海能實業 還是走勢偏弱。
可以說新股走勢不如老股已成當下行情常態， 也因此在如此慘烈的行情下海豚一方面盡量給大家多介紹股價初步調整到合理區間的近端次新，而避免上市首日股價超頂的時候去追高，另一方面會在發文中盡量多提醒大家關註下對標老股的機會，並持續在深度報告裏加大可比公司的剖析力度...
其他板塊方面，固態電池、人形機器人等也均表現活躍，但反彈個股還是多集中在30億小市值的老股裏，比如曾經我們的老次新電力機器人股 億嘉和 雖然持續虧損但是已悄然二連板，相比近端的機器人概念股 安培龍 等走勢更受到資金追捧，仿佛即使業績不好也沒關系，只要市值夠小就可以抱團拉一下。
回過頭來再去翻看今日漲幅居前個股大家會發現市值基本都在50億甚至30億以下，還有幾只市值只有10億出頭，極少有超百億。
車路雲有望成繼商業航天後下一持續性主線！政策及訊息面催化不斷
今日海豚想重點說說車路雲板塊，首先訊息面上今日北京市車路雲一體化新基建專案招標計劃釋出，總投資超40億，並將覆蓋北京市12個行政區及北京經濟技術開發區。
事實上車路雲板塊自今年4月以來就政策利好催化不斷，進入7月份「蘿蔔快跑」無人駕駛網約車平台訂單量大爆發，其關註度不弱於這兩日的【黑神話:悟空】。
2024年7月3日，工業和資訊化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等公布智能網聯汽車「車路雲一體化」套用試點城市名單，且北京、上海、深圳、廣州、武漢等多個城市啟動招標，使得「車路雲一體化」從小範圍測試驗證階段全面進入到大規模示範套用的新階段， 規模建設序幕已然拉開。
與此同時7月10日 如祺出行 已在港股上市成為無人駕駛出租車第一股， 小馬智行、文遠知行、知行科技 等自動駕駛公司也均紛紛沖刺上市，自動駕駛領域將在今年迎來一股上市高潮。
從市場空間看預計2025年、2030年車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量分別將達7295億元、2.58億元，其中智能網聯汽車產值增量將分別達6400多億、2萬億。
可以說車路雲是繼商業航天後又一可持續性大主線， 也正是在此背景下此前名不見經傳的 大眾交通 因旗下大眾出租與「蘿蔔快跑」合作而成為7月份超級大妖股,股價一個月大漲超280%，成為十足的人氣龍頭，進入8月股價繼續相對堅挺，今日尾盤甚至一度沖擊漲停板。
此外我們的老次新 天邁科技 作為一只市值不到20億的智能公交第一股，也曾在7月與大眾交通股價形成共振，一度走出3個20厘米，今日尾盤同樣有所異動。
車聯網領域再迎新成員，盈利水平傲視同業，股價腰斬後是否有望企穩？
今天海豚就給大家說一只近端次新裏可 與 天邁科技 對標的車聯網新成員 ， 還是只創業板新股 ，其遠看質地平平，就是一家不起眼的智能硬件公司，且近年來受宏觀經濟影響車聯網收入增速乏力，但是公司拓展了財付通、滴滴等多個超級大客戶，在其他物聯網領域增速迅猛，也因此公司成為同業裏利潤規模最高的公司，甚至高於主打海外市場的物聯網龍頭 移為通訊。
總體公司多條腿走路，多點發力，業績增速雖有放緩，但是相比銳明技術、通達電氣、天邁科技曾經同時期上市的三劍客聚焦於單一領域，顯然要好的多，收入規模僅次於全球行業龍頭銳明技術， 利潤規模在同業裏也是傲視群雄，是銳明技術利潤規模的1.8倍 。在車路雲試點推進的大背景下，這只新股同樣有可能 在無人出租車、貨車等領域大放異彩，同時還疊加AI+北鬥導航等概念， 那麽現如今在股價腰斬後是否初具投資價值？且看海豚今日為您全方位剖析！
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銳明技術：車載安防監控領域全球第二、國內第一！趁著政策春風，營收規模四年有望翻四倍....
天邁科技：智能公交第一股！國內排名第二，多個細分領域市占率超10%....
通達電氣：明年公交電動化要實作100%！這只汽車電子股將充分受益？
公司為物聯網智能硬件廠商，成立於2009年，2013年開發出了基於北鬥定位的汽車行駛記錄儀，主要聚焦於車聯網領域。2015年、2018年分別自主研發了2G、4G無線通訊模組並以自用為主；2019年之後從車聯網領域拓展至了物聯網領域，並在2019、2020年分別實作了智慧出行元件、智能支付元件的量產銷售。
截至目前公司以自研無線通訊模組為基礎形成了「模組+終端」的業務體系，智能終端產品覆蓋 智慧交通、智慧出行、智能支付及其他（電子學生證、按摩儀元件） 等多個領域。
其中用於智慧交通領域的智能車載終端為公司主要收入來源，也是公司起家業務，主要面向汽車後裝市場的車載營運服務商，客戶數量多且分散。
不過隨著2019年以來公司進入智慧出行、智能支付領域，以及公司乘用車監控終端收入的下滑，公司智能車載終端收入占比已從2019年的九成左右下滑至近年來的五成左右。此外近年來公司還拓展了按摩儀元件、電子學生證及智能床墊元件等其他智能硬件業務，收入占比從2021年的3%大幅提升至2023年的11.4%。
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