界面新聞記者 | 張熹瓏
孚能科技（688567.SH）廣州基地6月29日正式試投產，首包電池下線。該專案為廣州市國資委、廣州工控集團「以投促引」的重點專案，動力電池年產量30GWh。
2022年6月以來，廣州工控集團協同廣汽集團、廣州產投集團等市屬國企推進投資並購孚能科技，打造廣州本地新能源汽車零部件鏈主企業。
除了廣州工控，孚能科技的重要戰略股東還包括中國國新控股有限責任公司（簡稱「中國國新」）。中國國新董事長徐思偉表示，該基地為廣州最大半固態電池生產基地落成專案，屬於央地合作的標誌性成果。
6月29日，廣州市政府與中國國新簽署戰略合作框架協定。根據協定，雙方將在產業轉型升級、國資國企改革、科技創新、資本運作、專案投資、金融服務等領域開展合作。
國風投大灣區基金作為本次戰略合作關系下落地的首個百億基金，由廣州開發區投資集團代表廣州開發區，與中國國新、廣州產業投資集團合作，推動總規模100億元產業基金落地。目前該基金已註冊在廣州開發區，實繳24億元並正式進入投資期。
充電10分鐘，續航400公裏
孚能科技成立於2009年，總部位於江西贛州，是國內主要動力電池生產商之一。2020年7月孚能科技登陸上交所，成為科創板「動力電池第一股」。在產業上，孚能科技陸續被北汽新能源、江鈴新能源、廣汽新能源、長城汽車、戴姆勒指定為動力電池供應商。
孚能科技董事長王瑀介紹道，廣州基地是孚能科技基於SPS技術（Super Pouch Solution，超級軟包動力電池方案）打造的面向TWh（億千瓦時）時代的「零碳+燈塔」超級工廠，所采用的疊片工藝和軟包封裝的技術路線可適配半固態乃至全固態電池的制造要求，廣州工廠將建立覆蓋華南全區域的8小時產儲一體化的「當日達」服務供應體系。
這亦是廣州近年來最大的新能源汽車零部件落地專案之一，將打造成為SPS超級軟包的核心生產制造基地，主要生產磷酸鐵鋰體系SPS產品，目標市場以純電乘用車為主，兼顧混動車市場。
據介紹，不同於行業內其他動力電池產品，SPS融合了電芯、系統、制造和直接回收四個維度的創新技術平台，全極耳、多極耳的大尺寸單體軟包電芯直接整合於底盤，整合度為75%，材料成本下降33%。
材料體系方面，SPS相容三元鋰、磷酸鐵鋰、鈉離子等多種材料體系以及液態、半固態和全固態電池，三元材料體系SPS可以實作1000公裏續航裏程以及10分鐘補能400公裏的充電效率，磷酸鐵鋰SPS的整體效能與常規設計的三元材料體系相當。
孚能科技現場展位的一名工作人員向界面新聞介紹指，產線的特點在於相容性很強，可以相容多種材料的電池，為此也做了一些適配，「比如之前電池是單頭的，現在是雙頭的。」單頭、雙頭即電芯分布好後做的正負極，接通之後可以導電，「雙頭串聯起來比較簡單，所以相容性更好。加上做的是CTP電池，產能效率更好，現在都是高速產線。」
擬實控孚能科技
目前，廣州工業生產仍處於低位恢復態勢，1-5月，全市規模以上工業增加值同比增長0.7%；廣州汽車產量達到94.73萬輛，同比下降19.9%。
廣州市統計局表示，5月仍面對市場有效需求不足和產業結構調整等多重壓力和挑戰，工業生產恢復基礎仍然不穩，社會有效需求依然偏弱，部份行業修復尚不平衡。
汽車產業是廣州第一大產業，已形成以12家整車制造企業為核心的完整產業鏈，是國內最大的汽車產業集群之一。但眼下廣州汽車產業面臨不小的壓力。
此前，廣州工控集團董事長景廣軍告訴界面新聞，在汽車領域，集團相繼在動力電池、智能車燈、高壓線束等領域，參與中車時代、嘉利股份、天海電子、粵芯半導體等股權投資，彌補廣州零部件的短板和不足，爭取透過3-5年的努力，構建新能源汽車零部件、現代高端裝備、先進金屬材料、新能源等4條重點產業鏈。
1-5月，廣州全市完成固定資產投資同比增長1.2%；工業投資增長21.5%，其中電子產品制造、汽車零配件制造業投資分別增長35.8%和62.1%
孚能科技廣州基地由廣州開發區投資集團出資約20億元客製建設，這也是廣州開發區投資集團目前規模和投資最大的客製專案。
廣州開發區企業籌建局局長何瑩接受界面新聞等媒體采訪時表示，目前新能源行業是廣州開發區亟需發展的一個板塊，孚能科技屬於行業的領先者，其配件資源能更加完善新能源汽車產業鏈，「我們現在有小鵬汽車、億航智能等代表性企業，也對儲能行業有更多的需求。」
廣州市國資擬成為孚能科技的實控人。2023年11月，孚能科技釋出公告稱，推進以廣州工控集團為特定發行物件的定增，使其成為孚能科技第一大股東和控股股東，最多持有公司定增後總股本的12%。
景廣軍在6月29日的活動上提到，孚能科技動力電池業務是廣州工控集團新能源汽車零部件產業版圖中的重要組成部份，將按照上市公司並購程式和公告，加快投資並購行程，盡早成為上市公司第一大股東和實際控制人。
他同時透露，廣州工控未來將在廣州設立孚能科技全球研發中心，推動正極材料、矽碳負極、鋰電器材等一批上下遊配套產業落戶廣州；未來5年，集團將計劃在廣州新增在地工業投資超100億元，盡快將新能源汽車零部件產業打造成為集團首個千億產業板塊。
事實上，深陷虧損泥沼、現金流持續「出血」的孚能科技亦需要實力雄厚的地方國資予以援手。今年一季度，孚能科技實作營業總收入29.24億元，同比下降21.70%；歸母凈利潤虧損2.17億元，上年同期虧損3.52億元；經營活動產生的現金流量凈額為-11.16億元。
