界面新聞記者 | 周姝祺
界面新聞編輯 | 陳小同
在去年底美股上市未能如願後，極氪正在規劃新一輪路演招募投資人。界面新聞從投資人處獲悉，極氪有望在4月重新啟動路演，為美股上市做準備。
極氪一直在尋求合適的上市視窗期。此前有市場訊息稱，極氪認為春節前後投資者的興趣將會有所提升，並縮窄了募資規模。多位投資分析人士向界面新聞表示，受地緣政治等因素影響，現在依然不是好的上市時機。
吉利控股昨日在香港召開的業績釋出會，也是極氪提振投資者信心的視窗。吉利控股集團總裁、極氪CEO安聰慧在釋出會上透露，極氪成立近三年以來，2021年的毛利率做到了「除特斯拉以外最好」的水平；2022年毛利率水平達到5%；2023年，極氪實已經現了15%的整車毛利率。
按照香港會計準則，2023年極氪虧損金額為11.35億元，與上年同期虧損20.39億元相比，虧損情況有所改善。今年極氪目標實作扭虧為盈。一旦實作，極氪將成為成立至今盈虧平衡最快的造車新勢力。這也是當前投資人最關心的話題。
2023年極氪累計銷量11.9萬輛，同比增長65%。今年極氪銷量目標為23萬輛，新增3款車型進入更多細分市場。截至目前，全新極氪001大定數量超過2萬輛。安聰慧預計，本月底不可退的大定訂單數將達到3萬張。
今年4月北京車展期間，極氪計劃釋出全新MPV，並在四季度推出中大型純電SUV，對標特斯拉Model Y。加上已經在工信部申報公告中公示的極氪Mix，今年極氪將新增3款車型進入細分市場。
海外市場方面，極氪已進入歐洲市場，在瑞典和荷蘭開始營運，今年還將進入更多歐洲國家，並將在6月份之後推出極氪009和極氪X的右舵車型，開拓中東、拉美、東南亞等新興市場。
盡管極氪有向上突破的野心，但其競爭對手也正變得多元。除了老對手比亞迪，極氪今年也將和小米汽車形成正面競爭。為此，極氪已有所防範。全新極氪001不僅提前1個半月改款上市，同時起售價降至26.9萬元，給小米首款車型定價留下難題。
主管「行銷服」的極氪智能科技副總裁林金文在接受界面新聞等媒體采訪時，直接回應了與小米汽車的競爭。他認為小米的加入將加速產業淘汰賽，幫助極氪和特斯拉等企業「清掃戰場」。 全新極氪001的銷量目標是月銷過萬輛。
通常而言，一家新汽車制造企業前期需要投入的成本高昂，且要持續投入數年才有實作盈利的可能。作為一家成立不到三年的企業，極氪從線下渠道建設鋪開，到座艙和智駕能力拼圖的補齊，都還要持續資金投入。
吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在業績會上透露，當年分拆極氪是順應資本市場的潮流，為了實作更好的融資。極氪成功融到了十幾億元美金，對極氪過去的發展起到了巨大作用。
在申請上市之前，極氪於2021年和2023年分別完成5億元的Pre-A輪戰略融資和7.5億元的A輪融資。極氪投資方包括Mobileye創始人兼行政總裁Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業基金、通商基金和衢州信安智造基金等。今年初極氪估值約為130億美元。
界面新聞了解到，目前極氪已經拿到了地方國資和電池產業鏈公司投資，但想要在美股上市，極氪還需要更多美元基金背書。
