日本漫畫大師鳥山明去世了，他留下的【阿拉蕾】、【龍珠】，已經成為經典的傳世之作。尤其是【龍珠】，幾乎是橫掃歐亞，流傳於全世界。法國總統馬克龍專門在推特上發文悼念稱： 「致他和他的數百萬粉絲。」 【龍珠】不只是流行於亞洲，在歐洲也有著很大的影響力。 從文化產業角度來說，日韓都遠遠地走在了中國的前面。
一個鳥山明去世了，對日本來說，沒啥重大的影響。因為日本最不缺的就是漫畫家。可這些年來，隨著國漫崛起，日漫在國內的影響力是大不如前了。那麽，脫離中國市場，日本動漫產業是不是就下滑了呢？日漫產值究竟有多大？對中國文化產業走向世界有什麽啟示？
日本動漫在中國最巔峰的時期，大約是20年前 ，【柯曼】、【龍珠】、【鐵膽火車俠】、【犬夜叉】、【海賊王】、【鐵臂阿童木】、【百變小櫻】、【數碼寶貝】、【神奇寶貝】以及【聖鬥士星矢】等一大批日漫被引入中國，在各大衛視少兒頻道的黃金時段迴圈播放。隊長記得，後來央視還播放了一個【鐵膽火車俠】的國產版，叫【高鐵俠】，是沈陽的一家動畫公司出品的，二者的質素差距不是一般地小，可以說是李逵撞上了李鬼，一言難盡。
直到國漫崛起，日漫才慢慢地結束國內動漫市場的主流地位。這些年來，國漫也誕生了不少的經典作品，像動畫電影【熊出沒】系列，連續上映了十部，累計票房超過了70億。2019年的夏天，【哪咤之魔童降臨】也是橫掃暑期檔，狂攬近50億票房，成為全球單一市場票房最高的動畫電影。
此外，還有重慶視美制作的【魔道祖師】、廣州小瘋文化制作的【刺客伍六七】、寒木春華工作室制作的【羅小黑戰記】以及藝畫開天制作的【靈籠】等，都是富有中國色彩的優秀國漫。
在這些國漫的背後，已經培育出一批優秀的動畫公司和動畫人才。 但是，以網文改編的國漫則有一個無法忽視的通病，配音、人物設計、劇情以及畫面設計等，都存在嚴重的同質化。在國內市場還能憑借網文積累的粉絲，占領一定的市場。可要說走出中國，競爭力就嚴重不足了。
有些人認為，國漫崛起，日漫就衰落下去了。這是一種錯誤的認知。就好像在汽車圈，永遠都有人告訴你，豐田不行了，本田不行了，大眾不行了，BBA不行了，因為國產車崛起了。
可現實並非如此，這只是某一段時間內的資訊繭房造成的。在某一個時間段內，國產大車廠會鋪天蓋地地宣傳自主品牌，外國品牌的輿論聲量就被壓下去了。其實，韓德日法四大車系都過得挺好的，真正衰落的是美系車。 在過去5年時間裏，美國通用和福特兩大品牌，合計銷量下滑了500萬輛以上。
大家都以為是豐田、日產、本田、大眾、現代被打爆了，可真正被打爆的是通用和福特。為什麽呢？因為國產車崛起以後，老歐洲品牌過硬，質素過硬，還占據北方燃油車市場，下滑比較少。但豐田、本田、日產均以南方市場為主，沒跟上電動化轉型，銷量下滑就很厲害了。可為什麽豐田全球總銷量還是超過了1000萬輛呢？根源就在於，中國市場賣得少了，但美國市場賣得多了。現代起亞、豐田本田日產，都是在中國失意，在美國得意。
2023年，現代起亞在美國賣了165萬輛，比中國最巔峰時期的銷量還要高。豐田在美國的年度銷量更是達到了誇張的553萬輛。為什麽豐田不著急電動化轉型？美國市場太香了。誰的銷量被擠下去了呢？就是美國三大車企：通用、福特和斯特蘭蒂斯。
中日韓打架，美國才是最大的受害者。 它反映的是，東亞工業的整體崛起，擠壓了歐美的市場空間。
日漫也是如此，日漫在中國賣不動了，卻在美國賣瘋了。2021年，日漫占美國成人漫畫/影像小說總銷售額的76%，幾乎統治了美國成人漫畫市場，碾壓了美國超級英雄系列漫畫，漫畫期刊就賣了2440萬冊。其中，最暢銷的代表作有【電鋸人】、【進擊的巨人】、【鬼滅之刃】、【咒術回戰】等。
【海賊王】、【龍珠】等經典漫畫，給日本帶來了巨大的經濟價值。 其中，【海賊王】賣了5億冊，還有1億冊賣去了歐洲，【龍珠】也賣了4.2億冊。這些漫畫的暢銷，進而衍生出實體手辦、電影、動畫連續劇以及吸納海量的外國遊客，傳播日本文化，又能帶動一大批日本品牌走向世界。南韓汽車、美妝、服裝，都是跟著影視出海，一起走向世界的。
動漫已經成長為日本第二大支柱產業，其地位不亞於日本汽車。日漫對全球動漫市占率超過了60%，總產值超過230萬億日元。每年到日本旅遊的人中，有15%的遊客都是奔著日漫而去的。
從日本的身上就能看到，文化產業的潛力近乎無限大。它不只是自身創造價值，還能拉動品牌輸出，文旅輸出，推動汽車、服裝、美妝以及影視等工業品，走向世界。
紀念鳥山明之余，我們更要思考的是，如何壯大中國的文化產業？靠「減肥」、「戰狼」等電影，肯定是走不出去的。
