最近，滴滴釋出公告，
2023
年全年營收高達
1924
億，凈利潤達到
5
億元。對此，不少業內人士表示：滴滴在經過連續
5
年的虧損之後，雖然凈利潤只有
5
億，顯得有些微薄。但終於第一次實作盈利也是比較難能可貴的。資料顯示，滴滴現在有
1900
萬註冊司機，國內服務使用者達到數億。
說到滴滴，就要先了其創始人程維。程維 2004 年從北京化工大學畢業之後，就去了阿裏巴巴工作。 從普通銷售員，升到阿裏 B2C 事業部副總經理。到了 2012 年夏天，程維就選擇辭職創業。後來，選擇進軍打車行業，起了名字叫「滴滴打車」。到了 2015 年，滴滴與快的打車合並，更名為「滴滴出行」。之後，程維就向市場融資，在經過了 20 輪融資之後，籌集了 200 多億美元的資金。
現如今，滴滴的名字早已經深入人心，只要一提起網約車，大家就會想起滴滴。而面對滴滴連續 5 年巨虧超千億，很多內行人也表示很困惑。因為滴滴對註冊司機的抽成比例高達 20-30% ，再加上滴滴擁有 1900 萬司機。無論怎麽算，滴滴也不可能出現虧損，為什麽滴滴居然會連續 5 年出現巨虧？直到 2023 年才實作盈利的呢？
第一，為了搶占市場開啟「燒錢模式」
滴滴為了搶占更多的市場份額，就開啟了「燒錢模式」。剛開始滴滴就是要透過，給消費者更多的補貼來搶占市場。比如發放打車優惠券、推薦折扣等促銷活動，甚至以極低的打車費，來打壓競爭對手，搶占市場份額。
不過，這種「燒錢模式」會使滴滴的利潤空間大幅減少，甚至出現虧損。更要命的是，滴滴長期虧損，燒的是投資方的錢，投資方可以允許滴 滴短期不盈利，但畢竟資本是逐利的，不可能讓滴滴長期「虧錢」而不賺錢。
第二，滴滴這些年在進行全球擴張
滴滴並不滿足於搶占國內的網約車市場，還想進軍海外市場。這些年就把大量的資金投入到海外市場的擴張上面。這樣一來，在海外市場的投資至少在短期內無法獲得投資回報。所以，我們就看到了滴滴一邊是大量的資金投向海外市場，實作戰略擴張。而另一邊投資出去的錢，不僅短期內無法 盈利 ，反而還會鯨吞掉滴滴的大量的利潤。
第三，除了網約車，還在開拓其他業務
滴滴除了搶占網約車市場之外，還要努力開拓其他領域的業務。比如：同城貨運、團購等領域。而這些專案又要滴滴投入大量的資金，才能更好搶占市場份額。而且，這些專案在短期內投資下去，也是無法馬上獲得投資回報。顯然，滴滴在投入大，回報小的情況下，近些年出現連續虧損也在預料之中。
第四，滴滴受到重罰，市場份額也有遺失
由於之前赴美上市，市場對滴滴的數據安全感到擔憂，而在國內的網絡安全的審查之下。監管部門在 2022 年 7 月份對滴滴處以 80.26 億的罰款，這不僅是讓滴滴損失慘重。期間滴滴出行的 APP 也被下架，於是各大網約車平台也開始頻繁發動攻勢，搶奪滴滴的市場份額。這樣一來，滴滴既損失了大量的資金，也失去了一部份市場份額。
實際上，滴滴在經歷了 5 的連續虧損之後， 2023 年終於實作了首次盈利。不過，滴滴能否走出長期虧損的困境還有待觀察。滴滴出行現在要考慮當前這三大問題： 1 、在主業還沒有穩定的情況下，去海外擴張、開拓其他業務，這個擴張速度是否過快了。 2 、滴滴現在投資的一些新專案，沒有給母公司帶來現金回報，燒錢似乎沒有盡頭； 3 、滴滴要在發展和創新的同時，也要遵守法律法規，尊重使用者權益和國家安全。
