隨著網絡購物的發展，「發快遞、收快遞」已經成了生活裏不能缺少的事情。
而順豐身為中國民營第一巨頭，始終占據口碑榜頭名。
不過在 2022 年中國顧客快遞服務推薦度排行榜上，位列前茅的順豐卻只得了 47.5 分，排在了第二，那排第一的是誰呢？
主打紅色的京東，以 52.5 分的成績把順豐遠遠甩在後面。
榜單一出，好多人都驚掉了下巴。
但你曉得不，看起來順風順水的京東在 3 年前可不是這樣的，當時劉強東寫了封信，在內部員工和整個物流行業都引起了很大的轟動。
劉強東說，2018 年京東虧了 23 個多億，這都虧了 12 年了。要再這麽虧，京東也就只能撐兩年了。
那麽，眼看就要「完蛋」的京東是咋做到逆風翻盤，甚至超過順豐的呢？
和許多企業老板不一樣，劉強東做了個挺「奇葩」的決定：
「不給配送員底薪了」。
估計不少打工的人都不能接受這樣的規定，不過東哥信裏的每個字都是真心話，他沒把自己當成老板，而是和大夥以「兄弟」互稱，還把京東的實際情況告訴了大家。
可能「真心才能換來真心」吧，就算沒了底薪，集團的員工也都表示「堅決跟著京東幹」。
後來，京東從連續 12 年虧損到穩居第一，劉強東實作了致富之夢。這一切，似乎都在劉強東的「謀劃」之中。
就像之前「劉強東卸任 CEO」的訊息，也引發了很多討論，好多人都對劉強東有質疑。
這到底是咋回事啊？
07 年，劉強東為了給京東提供更好的服務，決定自己建立物流系統。
訊息一出，業內很多人都不理解，馬雲也說過：京東要是這麽幹，可能會被物流這些重資產拖累，甚至影響到整個集團。
嘿，還真讓馬雲說中了，京東物流這重資產的玩法兒，快把劉強東給壓得夠嗆啦。
不過他還是要堅持自己建物流體系，還認為這是個「絕招」。
咋這麽講呢？劉強東察覺到，「四通一達」的快遞方式老讓使用者的包裹弄丟。
最開始，他覺得是哪個地方沒弄好，查了之後才發現，就京東的快遞丟得多，好多都被人偷了。
在淘寶上買的快遞丟了，可能也就賠個幾十塊或幾百塊，但京東當時主賣電器，要是丟了，就得損失幾千塊。
你想想，小偷會挑哪個快遞下手啊？
所以劉強東覺得，得有自家的物流系統，這樣才能躲開不少「坑」，不然生意還沒黃就會被使用者給罵死了。
二零一零年，京東搞了個「211」計劃，具體是這麽回事：
要是在中午 11 點前下單，商品當天就能送達；要是在晚上 11 點前下單，商品第二天就能送達。
說實在的，這麽快的速度沒幾家物流公司能行，有人還覺得劉強東在說大話，就等著看他出醜，可劉強東就是出人意料地做到了。
2012 年 8 月，劉強東創立「京邦達」，專註於京東物流的配送工作。
真得說，劉強東這速度可真夠快的，從 2010 年到 2015 年，才 5 年時間，京東自建物流就差不多都弄好了。
不過當時，大家對京東的認識可能只停留在電商方面。到 2017 年，京東才徹底實作「物流獨立營運」模式，除了給電商提供服務，還為外部客戶服務。
誰能想到，這規模可是劉強東砸了幾百個億才搞起來的。
讓人無奈的是，京東 12 年來一直虧損，沒有賺過錢。難道劉強東眼中的「撒手鐧」真的是「淪陷」集團的利劍嗎？
2019 年 4 月 15 日，劉強東在公司內部發了封郵件，除了說些心裏話，還提到了京東物流的賺錢情況，也就是我們開頭說的那個。
劉強東很直爽，他直接跟大家說「京東物流融的錢只夠虧兩年」。
當然，他直接取消員工底薪的行為，讓自己被罵慘了，但他跟員工保證：「這是換種方式漲薪金」。
因為他的真誠和「新招數」，不少人也改變了想法，即便心裏再不樂意，也沒在京東困難之際離開。
然而與此同時，京東自有的物流體系也隨之帶來了負面評價。
有使用者稱，京東說好上門送貨，卻直接放存貨櫃了，小件的東西還好，自己拿回家就行，但像家電這種大件物品，就很難自己拿回去了。
那陣子，京東不管是賺錢方面還是聲譽方面都下滑得厲害。
為了搞定這事兒，劉強東可沒少費心思，他甚至親自穿上工作服，騎著配貨車去「打樣兒」。
不得不承認，就算再難劉強東也一直信心十足，他覺得民營物流在很長一段時間裏都會保持「2+1」的格局。
「2+1」是啥？其實就是順豐和京東這倆當先鋒，再加一個靠平台派單的送貨公司。
因此這就是他在這種狀況下，仍然不惜代價建設好自營物流的原因。後來，他確實成功了，但是仔細想想，這 12 年裏，好像都是他「布的一個局」，早就料到了。
常逛淘寶的人都清楚，淘寶上大多是個體戶，這種 C2C 模式確實發展挺快，但資金流轉不太穩定。
京東可不相同，它的收款物件是企業，和個人商家比起來，企業的實力和背景都要強很多，資金鏈出問題的可能性很小。
這就是京東虧了 12 年都沒垮的原因，畢竟劉東強根本不擔心資金問題。
錢的事兒搞定了，員工也不消極了，京東自物流體系就順利發展了。
2020 年那會兒，京東基本不虧不賺了。
就拿 2021 年下半年來說，劉強東那會兒一個月就能賺 85 個億！這多嚇人啊！估計一個人拼死拼活幹幾輩子，也賺不了這麽多錢。
這棋下得那叫一個步步為營，而且劉強東對員工的承諾也都兌現了，凡是一直跟著他的兄弟，基本上都在北京買了房。
成功的人總是會被人們記住，比如一說起淘寶、支付寶，大家就會想到馬雲，而從那以後，一提到京東，人們也總會想到劉強東。
但在 2022 年 4 月 7 日，他咋突然說不幹京東 CEO 了，這是咋回事呢？
劉強東真能把好不容易打拼下來的江山拱手讓人嗎？
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有人說，劉強東不是頭一回這麽幹了，過去這兩年，他接連從自己手下的 47 家公司裏辭去要職。
這讓大家更迷糊了，難道他想學馬雲那樣隱退江湖，回家種地？
並且劉強東還堅定地表示過：「要是失去了對京東的控制，那我會立馬把京東賣掉！」然後他就離職了，讓徐雷當上了京東的行政總裁。
這不就是自己抽自己嘴巴嗎？
不過前陣子上海疫情嚴峻，京東毫不猶豫地派了好多「英雄」過去支援，那一片片紅色，看著特別震撼。
去年疫情嚴重那會，京東也是啥都不說就支援，還站出來承擔了整個醫療系統的運轉，鐘南山院士為此特意題詞誇京東。
此外，根據 2020 年北京政府采購網的公告，「京邦達」會成為今年冬奧會和冬殘奧會的指定物流服務商。
無論咋看，京東接下來都得進入熱潮期，劉強東就算想「退休」，這時候好像也不太對呀。
其實，之前有關劉強東的負面新聞也對京東造成了一定影響，雖說後來澄清了是「遭人陷害」，但這風波也不是一時半會兒就能平息的。
有人覺得，劉強東這不是卸職，而是換了個法子給京東助力。
這麽做不光能躲開負面的影響，還能妥妥地在幕後「指揮一切」。
而且，無論劉強東是否在京東工作，他都持有相應的股份。股份才是實實在在的，職位不過是個虛頭巴腦的好聽名號罷了。
或許「以退為進」這招還能推動京東未來的發展，咋這麽說呢？
劉強東財富值已上百億，京東也步入穩定發展階段，無需他再大動幹戈，因此他完全能轉戰新領域，比如出口貿易或品牌營運等，京東也會在此基礎上更上一層樓。
這「打法」可真高啊！
或許這就是為啥這麽多員工跟著京東幹的原因，咋看京東都透著機靈。
現在，京東員工人數已超 100 萬，快遞數量也迅猛增加，劉強東的做法是對是錯，已經很清楚了。
再看現在快遞行業的風頭，也印證了劉強東「2+1」的預測，形成了京東物流、順豐速遞、菜鳥物流三家獨大的局面。
順豐速遞不僅有自己的物流體系，還和阿裏系的菜鳥物流有合作。但京東只為京東電商和外部客戶提供服務，不和其他物流公司合作。
菜鳥物流收購多家快遞公司，建立獨特營運模式，專為阿裏系電商服務。
這樣看來，各家公司都有自家的特色和「絕招」，那今後的物流到底是跟著平台走更好，還是自己單幹更好呢？
劉強東講過這樣的話：
物流企業不獨立，肯定沒啥好結果！剩下的不是被吞並就是破產！
不曉得「神算子」劉強東這次還能不能猜對。
現在的市場，競爭壓力那是越來越大啦。
在大局勢主導的市場裏，特別是互聯網行業，將面臨著更大的挑戰和變革。
京東今後能不能每月都賺 85 億，能不能在排行榜上站穩腳跟，能不能一直擁有好名聲，大家就等著瞧吧。
大夥平時用哪個快遞比較多呀？你們更看好哪家快遞公司呀？
