最近幾天網約車行業沒有什麽大事兒，所以我就偷了幾天懶沒有這麽更新，比較老是開不開空調那些事兒寫來寫去也沒啥意思，但是最近我留意到了一個現象，覺得還是有必要說出來和大家一起辯一辯。
最近看到不少跑聚合的司機都在議論越來越多的小平台都開始售賣免傭卡這事兒，聽到這裏其實我是比較詫異的，小平台賣免傭卡？免抽傭不是聚合平台當初吸納招募司機的核心亮點嗎？現在的免傭卡難道還要花錢買了嗎？
從部份司機提供的截圖可以看到一些小平台的免傭卡還玩起了饑餓行銷，采用預售模式，原價499的免傭周卡搶購價399，月卡原價1999元，搶購價1599元，這些看起來比較吸引人的免傭卡，司機真的會買嗎？
說出來你還不要不信，真的有人購買，而且可能還不少，之前就有一平台售賣售價高達2200元的免傭月卡，平台顯示已經銷售了693單，折算銷售額已經超過了100萬元。
據我觀察，現在越來越多的小平台開始兜售所謂的免傭周卡、月卡甚至是年卡，其售價也從數百元到上萬元不等。
小平台紛紛開始售賣免傭卡其實是一種十分危險的訊號，這種售賣免傭卡的行為其實就是提前回籠未來一個月甚至是一年的利潤的表現，當然也可以解讀為小平台賣卡以後希望和司機形成強繫結，讓司機死心塌地跑自己的平台。
但是要知道這種賣卡提前透支利潤的方式其實是很危險的，對於司機而言，花了幾千塊錢買了平台的免傭卡，萬一中途不想跑這個平台了，亦或是萬一遇到一個違規導致賬號被封禁，買卡的這個錢是退不回來的，司機也只能大眼瞪小眼自認倒黴。
而且一旦這些司機購買了平台的月卡或者年卡後，平台在這期間經營出現問題，司機恐怕也很難順利退回買卡的錢，現在網約車行業競爭非常激烈，去年行業內就有一個共識那就是今年預計會有約30%的小平台會出現經營不善的情況，而事實也正是如此，今年以來已經有部份平台宣布結束市場暫停營運。
而這些還在賣力兜售免傭卡的平台其實是非常需要廣大司機註意的，如果是一家健康穩健的公司是完全不需要靠著賣卡來提前回籠資金提前透支經營利潤的。畢竟這個行業已經有前車之鑒，某順叫車現在還有上萬合夥人等著退錢呢！
