不競爭了？不擊敗中國了？美space公開指出，美國太空總署（NASA）局長預測，美國和中國將需要討論登月計劃，什麽情況？要跟中國合作載人登月計劃嗎？
的確，看到這個訊息，讓不少人瞬間「炸裂」，美國太空總署（NASA）局長一直說要在中國前完成載人登月，這一訊息說要可能討論登月計劃，這有點不符合美國的風格啊。
還在尋求合作？這是什麽情況？這「腦袋瓜」完全是出現了「180度」大轉彎一樣。
而且雙方不是都在各自進行載人登月任務，完全也是不一樣的狀態，為什麽要進行合作？完全想不通一樣，這究竟是怎麽回事，下面就詳細看看，不得不說，美國變化真的是太快了。
全球僅兩個國家在實施載人登月
沒錯，在全球範圍之中，除了美國執行「阿波羅計劃」之後的重返月球計劃之外，就是中國執行載人登月計劃，所以，美國太空總署（NASA）局長時常炒作中國載人登月，害怕中國在美國前完成載人登月計劃。
然而，事實情況也是如，美國的重返月球計劃並不順利，獵戶座飛船在首次飛行之後，出現了最為重要的隔熱材料問題，至今沒有解決，而星艦著陸器的問題也是遲遲沒有進展。
包括這一次美國太空總署（NASA）局長比爾·納爾遜指出，SpaceX近期的飛船測試成果，推動了該機構的阿爾忒彌斯3號計劃。
但美媒也毫不避諱的說，根據2023年12月美國政府問責局(GAO)的一份報告，這被認為可能會推遲（美國航天局選擇SpaceX飛船作為阿爾忒彌斯計劃的第一個載人月球著陸器。）
所以，NASA局長認為可以推動其3號任務的執行，但是並不能100%的保證，而且GAO披露的時間，可以說是延遲到2028年了，並且也不是100%的概率完成。
所以，美國阿爾忒彌斯3號計劃能不能按照計劃在2026年9月發射執行，這還是打上一個問號，並且阿爾忒彌斯2號計劃都可能因為獵戶座飛船延期。
很顯然，美國在重返月球計劃上，會不會繼續延遲，只有美國自己清楚。
然而，對於中國來說，在載人登月上的進度是完全穩定，並且中國也才釋出了登月服的訊息，也再一次推動了中國載人登月的過程。
而且至今，中國都還未說到任何可能延遲的情況，並且長征十號預計在2027年進行首飛，也是多次肯定了的。
所以，如果速度快的話，很有可能中國就是在2028年完成載人登月，當然，這個是根據長征十號首飛的情況來說明的，具體以中國航天中心為準。
所以，全球僅兩個國家在實施載人登月，而中國雖然說的時間要比美國的晚，但是美國面對的問題更多，中國依然有可能在美國前完成載人登月。
那麽，回看美國說的害怕中國在前面完成載人登月，這個可能性的確是存在，這不，一直作為競爭的美國，這下出現了一個轉變，讓很多人比較意外。
美國找中國載人登月合作？
的確，合作，交流的可能性並不大，我們不用看NASA局長說了什麽，都知道中美之間存在「沃爾夫條款」，這是一個明確的問題，在嫦娥六號任務執行的時候，中國都說了，如果美國想跟中國進行合作交流，必須清理該條款，不然是不可能的。
所以，美國還想找中國載人合作？那完全是不太可能的。但是這一次提到的問題，的確是呈現出了合作，交流的情況，這是怎麽回事？
按照美國航天局（NASA）局長表示，隨著雙方在月球上建立可持續存在，美國航天局和中國將需要討論數據交流和任務計劃。
同時，在第75屆國際宇航大會（IAC）上也提到了，中國和美國航天局計劃在月球南極著陸，那裏永久陰影的隕石坑被認為藏有大量水冰，這種寶貴的資源可以用來制造火箭燃料或為太空人提供生命支持。
這其實是屬於競爭關系的，畢竟大家都要去，那麽誰先在這個區域找到了大規模的水源，那必定在未來的月球戰略上，肯定是具有極大的推動性的。
然而，NASA局長在執行月球任務之下，提到了一個重點，那就是——消除繞月軌域沖突的對話問題，這讓我想起了一件事情。
那就是美國想主導「月球時間」，美國單方面提出月球時間標準，主要目的就是主導月球時間標準與相關國際規則的制定，在外空規則領域進一步強化其話語權，進而強化其在地月空間的優勢地位。
而且，在制定這個時間的時候，從3個方面來講，美國也是為了自己重返月球做準備。
一是與「協調世界時」建立全球標準化關聯，
二是與相關標準機構及「阿爾忒彌斯協定」夥伴國合作，共同推動「協調月球時」的國際化行程。
三是回應美國地月空間科技戰略，服務地月空間基礎設施建設。
所以，說來說去，無論是這個月球時間，還是消除繞月軌域沖突的問題，都是美國自己在幹這事情。
他認為中國、美國航天局和歐空局還計劃在繞月軌域上建設月球導航和通訊基礎設施，需要協調各自的軌域，以減少意外碰撞的機會，說到底，美國就是擔憂自己在未來，可能遭遇不測一樣。
然而，即便是這樣，中美之間不太可能出現合作，美國太空總署（NASA）還是期待合作，因為他認為【阿爾忒彌斯協定】的目標是和平探索太空，並在需要的時候互相幫助。
看到沒？提到幫助了，然而，也認為這裏的困難可能在於——盡管【阿爾忒彌斯協定】的合作夥伴可能會遵循商定和共享的器材標準和介面。
但中國及其合作夥伴的標準和介面將有所不同，如果一方試圖幫助另一方，這將帶來技術挑戰，這也是最為擔憂的。
所以，NASA局長認為，美國和中國將需要討論登月計劃，希望解決這些問題。
不得不說，其實站在空間站的問題上來講，中國航天器與美國航天器本身就存在介面差異化，這是公開說過了的。
而在面對載人登月問題，如果要做到緊急情況，請求幫助的話，那的確也是無法做到緊急措施，如果真的要對接的話，必然進行結構調整。
而且，現階段美國似乎也只能找中國才行，因為在全球範圍之中沒有其他國家有這樣的實力儲備。
所以，這是NASA說出來的美國想找中國尋求合作的部份因素之一。
只是歸根接地而言，那就是害怕在載人登月的過程之中，如果遇到緊急情況，希望可以獲得另一方的幫助，還是為了保障登月的安全問題。
你說要不要合作呢？這個的確不好說，上面也給大家說明了中美之間的問題，是否會走到合作的這一步，的確沒有人知道。
就算是我們不在意美國炒作所謂的太空競爭，但沃爾夫條款清理是所有合作的根本，不然也難以走到下一步。
現階段只能說，NASA局長這樣想，這樣說，還沒實際性的推動性，但似乎也沒有辦法推動吧。
中國航天的確開放，但美國是特殊例子
的確，美國大部份時候都是建立在「嘴上」，並沒有實際性的變化，甚至很多時候是不知道沃爾夫條款一樣，當然，這個條款也是可以改變，這就是最為奇特的。但中國就不會因為美國的改變而改變，除非它真的沒有了。
所以，中國時常也說，航天一直開放，包括美國也是如此。但是美國就是這航天合作之中的特殊例子。
包括中國在空間站任務的合作上，首批次的科學合作專案之中，含有17個國家加入中國空間站，但美國就是被拒絕了，這就是因為不符合中國的要求。
這也說明了，中國航天的確開放，但美國是特殊例子，要想真正的合作，那必須拿出誠意才行，而不是現階段只是說，不做，不然絕對不可能有什麽改變的可能性。
當然，在中國航天領域，沒有美國的合作，中國依然是進行非常順利，並且各個專案的國際合作也在開展，嫦娥六號任務4國合作，嫦娥七號都達到了7個，而月球科研站的合作，中國已經擴大到了10多個了，未來的航天合作也會繼續。
所以，美國不想改變，那也無所謂了，至少從我個人來看，美國想限制中國的航天發展，已經不可能了，這就是大概的情況。
