隨著汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了套用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統連線的充電方式，車載無線充電最大的優勢就在於適配率高，支持Qi無線充電協定的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內線多雜亂的情況。那麽對於不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電效能測試，涵蓋了進口、合資和自主品牌，透過測試結果對比來尋找答案。
一、測試器材及流程
為了模擬真實的使用環境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，然後分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結束後，使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發熱量情況。
二、測試結果分析
1、充電量對比
經過實測，路特斯EMEYA繁花、比亞迪漢、極狐AlphaT5、廣汽豐田凱美瑞以及凱迪拉克CT5均支持蘋果快充協定，因此測試結果令人滿意，15分鐘內充電量均超過10%，最高達到15%。廣汽豐田凱美瑞與凱迪拉克CT5配備的無線充電額定功率為15W，雖不及其余車型的50W，但充電效率處在同一水平。相比之下，上汽大眾途觀L Pro、理想MEGA、哪咤L、星途瑤光C-DM和寶馬X2對於蘋果iPhone 13 Pro不太友好，充電量均未超過10%，充電效率較低。
在針對華為P50 Pro的測試中，支持華為快充協定的車型達到6款。其中，極狐AlphaT5表現最好，充電量達到了33%。哪咤L、路特斯EMEYA繁花的測試結果也是明顯高於其他測試車型，分別達到了27%和26%。相比之下，上汽通用凱迪拉克CT5和寶馬X2不支持華為快充協定，因此測試成績墊底，充電量僅為5%。
總體來看，對於蘋果和華為快充協定都支持的極狐AlphaT5和路特斯EMEYA繁花在該測試環節表現搶眼，尤其是在對華為手機的充電量上，分別達到了33%和26%，充電效率十分出色。而上汽大眾途觀L Pro和寶馬X2綜合表現要略遜色於其他測試車型，不管是對蘋果iPhone 13 Pro還是華為P50 Pro都不太友好，充電效率較低。
2、手機發熱量對比
機身發熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，有三款車型的溫度差值超過了10攝氏度，分別是上汽大眾途觀L Pro、哪咤L和星途瑤光C-DM。其中，星途瑤光C-DM充電前後的溫差達到了11.2攝氏度，已經有明顯的燙手感。值得一提的是，寶馬X2在充電時對於溫度的控制出色，手機充電前後溫差僅為1.1攝氏度。
在對華為P50 Pro充電時，同樣有三款車型的溫度差值超過了10攝氏度，分別是廣汽豐田凱美瑞、理想MEGA和星途瑤光C-DM。其中，廣汽豐田凱美瑞的溫差值最大，達到了15.9攝氏度。相比之下，上汽通用凱迪拉克CT5在針對華為手機測試時，對溫差的控制表現最好，僅為4.6攝氏度。
總體來看，在對蘋果iPhone 13 Pro充電時的溫差控制上，寶馬X2表現最好，但車型的實測充電效率比較一般。另外，在針對華為手機充電的溫差控制上，上汽通用凱迪拉克CT5表現最好，但充電效率同樣不高。
3、無線充電功能對比
在無線充電功能對比中可以發現，10款車型中有6款車型的無線充電功能支持關閉，分別是路特斯EMEYA繁花、比亞迪漢、極狐AlphaT5、理想MEGA、哪咤L和星途瑤光C-DM。其中，比亞迪漢、極狐AlphaT5、星途瑤光C-DM三款車型支持語音、觸控屏兩種開啟和關閉方式。對於上汽大眾途觀L Pro、廣汽豐田凱美瑞、上汽通用凱迪拉克CT5和寶馬X2來說，不建議將手機長時間放置在充電板上。
總結：
綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中，比亞迪漢的綜合表現比較均衡，其15分鐘為蘋果手機充電15%，華為手機充電18%。同時，在手機發熱量控制方面，同樣表現可圈可點。極狐AlphaT5在充電效率方面表現出色，尤其是對華為手機，15分鐘就可將電量充至33%，但對機身發熱控制中規中矩。此外，透過此次測試結果還可以發現，部份車型雖然配備了50W無線快充，但在實際使用過程中卻大打折扣，即便在支持同一快充協定的條件下，充電效率還不如15W的無線快充。
